Truck Trophy 2017 – napínavé finále. II. část

Roofline

Zábava, nákladní vozy a noví přátelé.

Velká výzva v ledovém chladu: Závěrečné kolo Truck Trophy 2017 dovede řidiče na pokraj sil – a ještě dál.

I. část. Dvanáct řidičů – jeden tým.

Závod Truck Trophy je jen pro silné týmové hráče. Na konci je jen jeden silný tým – dvanáct přátel.


Opět na řece, je třetí den ráno. Minus 11 stupňů, zamračeno – ve vzduchu je cítit sníh. Ještě jednou na driftovací okruh – to se přece musí zvládnout! Takže – jet ve vnější kruhové dráze, manuálně zařadit 8 nebo 9, pak nechat sešlápnutím pedálu vybočit záď z dráhy a otáčet volantem proti směru smyku. Přitom nezpomalit a zůstat s mírně sešlápnutým pedálem akcelerace a mírnými pohyby volantem v režimu driftování. Nicolae z Rumunska, kterému všichni říkají Nico: „Je to skvělý okamžik, když přejdete z jízdy do driftování. Jako kdyby se dělo něco úžasného!“ Cvičné okruhy s trenérem Markusem se vyplatily: stále více účastníků dokáže truck tři čtvrtě kola, celé kolo, dvě kola nebo i více stabilně udržovat v driftu. Pak přichází na řadu soutěž. První, kdo zvládne maximálně do dvou minut drift, je Kevin. Bravo! A jeho týmový partner Kris: „Dnes to šlo mnohem lépe. V soutěži jsem byl ze všech mých pokusů nejlepší. Teď jsem správně soutěžně naladěn!“




Alexandru byl již často ve Švédsku a jízdu na sněhu a ledu dobře zná. Líbí se mu hlavně slalom. „S tahačem klouzat okolo kuželů, to je jako tanec na ledě. Jízda s návěsem je hned mnohem nebezpečnější, když Vám někde něco klouže!“



Týmová práce se počítá.

Jako soutěž ve slalomu je nyní na programu něco speciálního: blind trust, slepá důvěra. A ta jde pouze v týmové práci! Jeden dostane potápěčské brýle se zalepeným sklem. Nevidí tudíž vůbec nic. Zato ten druhý mu radí, kudy má jet. „Zcela bez orientace máte dojem, že se musí něco stát. Musíte se na toho druhého zcela spolehnout“, říká Pascal a sundá si brýle.



Dnes dopoledne je nutné splnit ještě další dva úkoly. Zpět na hotel a vzhůru na parkur s modelem Actros. Úzká zatáčka a manévrování vpřed a vzad, zpomalovací prahy, zapojení a odpojení návěsu. A v tempu, protože jde o sekundy! Povzbudit, zasmát se, hekat, tleskat – není to spíš každý s každým než všichni proti všem? Przem to zvládne nejrychleji, potom Fabi, pak Kevin. V celkovém výsledku to znamená: Nerozhodně mezi týmem Švýcarska a Německa, další tři se umístí hned za nimi jen s minimálním rozdílem. Ještě není vše u konce!



Posíleni lososovými lasagnemi a salátem se vrhají do dalšího kola. Obrátit plachtu pro nákladní vozidla o velikosti 2 x 2 m, na které stojí šest dospělých mužů, to není žádná hračka. Ale ohromná legrace, a týmy vždy ze třech zemí do toho dávají vše, aby byli rychlejší než ti druzí. Nizozemsko, Švýcarsko a Belgie vyhrávají!



Přátelé smaží sázená vejce.

Ale i tak ještě není nic rozhodnuto, neboť dvě úlohy se ještě musí splnit. Přetahování lanem vyhrává tým ze tří zemí Rumunska, Polska a Nizozemska. Ale potom: osmažte volské oko. Hračka? Nikoliv, jestliže musíte vejce opatřené lavinovým vysílačem nejprve hledat a ještě sami rozdělat oheň. K dispozici máte dřevěné poleno, nůž, křesadlo a podložku. Šest mužů s digitálními přijímači v rukou a sněžnicemi na nohou běží pryč a zapadávají neustále až po stehna do hlubokého sněhu. Ti, kteří zůstali, se pokouší rozdělat oheň. Rozsekat poleno nožem, to dělají všichni. Jak malé by mělo být?

Hoši s digitálními přijímači se plně soustředí. Tam – zdá se, že Lodewijk drží něco v ruce a velkými kroky spěchá zpátky. Rozdělat oheň je umění. Pascalovy děti chodí do skauta, a přitom se sám také něco málo naučil. Velmi malé, tenké třísky a dlouhé tahy pazourkem to vyřeší. Hoří! Teď ale rychle: Přenést oheň z pánve na podložku, vejce do pánve – joooo, to bude nejchutnější vejce na světě. Przem a Janusz z Polska to také zvládli, následují Švýcaři, ostatní ještě zápolí. Ale Truck Trophy má své vlastní zákony. Sotva jsou první tři týmy hotové, pomáhají ostatním, protože rozdělat oheň jde s každým polenem jinak. Zde nesoutěží konkurenti, ale přátelé!



 

Rodinná slavnost.

Psi už štěkají. Vrcholným koncem Truck Trophy 2017 je jízda na saních tažených psím spřežením. Nejkrásnější tvář zimní krajiny severního Švédska, tentokrát v doprovodu pěti, šesti huskyů na jedny dvojsáně. A uprostřed lesa velké stádo sobů. To je Laponsko!

Momentálně probíhá vyhodnocení všech bodů na plné otáčky. Vyhlášení vítěze v iglú se ještě jednou stává napínavým okamžikem. Co se od dnešního poledne v hodnocení událo? Vítězi jsou Fabian a Andreas ze Švýcarska, těsně následováni Pascalem a Lodewijkem z Nizozemí.

Przem a Janusz z Polska jsou na třetím místě, potom následují Kevin a Kris z Belgie, Andreas a Alexander z Německa a Nicolae a Alexandru z Rumunska. Obrovská radost na straně jedné, ale dny strávené v Laponsku znamenají pro dvanáct finalistů mnohem, mnohem více. Alexandru: „Truck Trophy je zkušenost, kterou zažijete jen jednou v životě. Body sem nebo tam – není důležité vyhrát, ale zúčastnit se, stejně jako na Olympijských hrách.“

A Kris dodává: „Na tohle dobrodružství nikdy nezapomenu, stejně jako na o, co jsem se naučil od Uda o jízdě na ledě. Především jsme si ale my, nás dvanáct finalistů, dobře rozuměli od prvního okamžiku, společně tvoříme super tým!“ Lodewijk se brzy opět vrátí do Laponska. „Až moji synové budou o něco starší, chtěl bych s nimi jet na snowmobilu a se psím spřežením a každopádně jíst sobí maso. Ale to nejlepší na Truck Trophy je přátelství.“ Fabian to vnímá podobně: „Pro mě to tady bylo víc než jen soutěžení – byla to rodinná slavnost, která trvala celý týden. O tom budu po celý zbytek života vyprávět.“

 



I. část. Led, hřeby a suprové reakce.

Zažít zábavu, ovládat trucky, zvládat výzvy, získat přátele – arktické dobrodružství pro řidiče a nákladní vozy.


Skřípající, praskající led pod hřeby. Šest bílých Actrosů jede k zamrzlé řece, a poměrně hodně kuželů svědčí o tom, že je vše dokonale připraveno. Kompaktní pokyny pro dvanáct finalistů Truck Trophy 2017 – a čas, aby si člověk zvykl na nový povrch. Trať slalomu a kruh pro drifty jsou označeny, a navíc k dispozici trenéři Udo a Markus. „S nákladním vozidlem na ledě bez 25 tun nákladu za zády, to už je každopádně něco výjimečného“, říká Fabian ze Švýcarska. Jeho týmový kolega Andreas: „Právě jsem se naučil při driftech zapínat uzávěrku diferenciálu zadní nápravy a vypínat ESP. Kromě toho musíte přepnout na manuální režim řazení. Jinak přeřadí převodovka při každém ubrání plynu nahoru, a potom schází síla.“ Obrovská zábava pro dvanáct řidičů.




Dovednostní a myšlenkové schopnosti.

Před námi je první úkol. Jde o zručnost a schopnost uvažovat: Odbočit z parkovacího místa ohraničeného dopravními kužely, projet slalomem a opět odbočit a zajet do dalšího parkovacího místa. To samé couváním, a přitom se nedotknout žádného kuželu. Lodewijk z Nizozemí: „Jsem dost nervózní, třesou se mi ruce.“ 3, 2, 1, start! Stopky běží. Odhodlaně se vydává na cestu, plynule, ale ne moc rychle. „Jeď blíž sem – ok – pouštěj to – pomalu“ – sice bojují v tomto cvičení všichni proti všem, ale kolega Pascal z týmu je plně soustředěný.



Tým Belgie u druhého úkolu, odhadnutí výšky a šířky nákladního vozu. „Dolů, ještě níž, ještě – stop!“ Týmová práce je žádána, Kevin dělal odhad, Kris jezdí. Je to? S přehledem. 60 cm volného místa má střešní spoiler Actrosu nahoru k laťce. Ale není přetržená – to je důležité. Kris odhaduje šířku, Kevin řídí. I zde je několik centimetrů navíc, to je ale jedno. Jasné vítězství si připisuje na vrub Rumunsko pouze s centimetrovou mezerou mezi horní hranou střechy a laťkou. Páni!



Část skládanky a pirueta.

Dobře posíleni po polední přestávce: soutěž v puzzle začíná. Dobrá – nejprve najít čtyři rohy a doplnit horní okraj. Co je vidět na vnitřním krytu chladiče, světlomety, vpravo nahoře logo Truck Trophy. Tým Německa má hotový rám, uvnitř jsou podstatné části položené. Tiché bručení Alexe: „Značka ... Ne, potřebujeme ještě jeden dílek světlometu.“ Vzduch se chvěje napětím, stopky běží. Holanďané mají na stole málo volných dílků. Kousek po kousku zapadá do vznikajícího obrázku. „Hotovo!“ Dvanáct minut, šest sekund, to je rekord! „Kruci, to jsem se zpotil“, dodává Pascal.

Vindel Älven, přibližně 400 km dlouhá řeka od norské hranice až k jejímu ústí do Baltského moře, je v létě rájem pro rybáře. A nyní ideálním místem pro uspořádání Truck Trophy. Zatímce se jedni soustřední na skládačku, druzí jsou opět na cestě v Actrosu. Vytrvale, s radostí a nechtěnými piruetami nacvičují driftování a slalom.



Koncentrace, odvaha a síla.

Zpět v hotelu. Byl to náročný den, ale ještě není všemu konec! Projektor promítne na stěnu 30 slov, výrazy jako GigaSpace, Driver‘s Inn, Fuel Duel, Active Brake Assist. Každý dostane propisku a tři minuty času k zapsání výrazů. Všichni statečně bojují!

Potom se dvanáct finalistů vydává na cestu se sněžnicemi a pochodněmi na večeři. A teprve zde číhá poslední úkol dne: vyhrává ten účastník, který jako spolujezdec v závodním voze při dobrodružné rychlé jízdě na ledě zachová chladnou hlavu. Měří se puls. Nejvyšší hodnota je 191, vítězem s pulzem 92 je Andi ze Švýcarska – odvaha a síla jsou užitečné vlastnosti!



Zabrzdit a neváhat.

„Pokud je nouzové brzdění zapotřebí, brzděte a neváhejte!“ Udo dává jasně najevo, že chce úplné zabrzdění vidět. Je druhý den ráno závodu Truck Trophy, na teploměru minus 9 stupňů Celsia a nad Vildel Älven se vznáší přízemní mlha. To je jedno, 150 metrů před sebou je vidět. Nejprve cvičné brzdění. Janusz zrychlí na 50 km/h, potom prudce sešlápne brzdu. Nákladní vozidlo klouže po ledu. „To je něco jiného, než na silnici, to se nedá srovnávat. Přesto je nákladní vůz stále ovladatelný, cítím se zcela bezpečně“, říká muž z Polska. Všichni tak získají cit pro to, kolik metrů brzdné dráhy je zapotřebí. Mlha se zvedla, slunce rozehnalo poslední zbytky mlžného oparu a nad Laponskem nastalo krásné jasné ráno s modrým nebem.

První cvičení dnes: Jak dlouhá je brzdná dráha při plném brzdění z rychlosti 70 km/h? Každý účastník rozestaví jeden kužel se svým jménem. Dalším úkolem je plné zabrzdění z tempa 50 před překážkou. Kdo zastaví nejblíže, vyhrává, kdo se dotkne, dostává nula bodů. S odstupy se zachází s respektem.

Ještě jednou je čas na zkoušení slalomu a driftování. Když je předvádí trenér Markus, vypadá vše jednoduše. „Je to zábava, ale musí se hodně cvičit, než se to povede“, říká Fabian ze švýcarského týmu. Andreas dodává: „Navíc je to člověku proti srsti. Vždycky přece trénujeme tak, aby vozidlo z dráhy nevybočilo.“



Stopy zvířat a následníci trůnu.

Je čas oběda. Dvanáct finalistů Truck Trophy 2017 se musí řádně posilnit, protože jako první se odpoledne koná originální švédská honba za pokladem – takzvaná honba na lyžích. Na pěti stanovištích se musí předvést nejrůznější dovednosti. Kdo se vyzná ve švédských následnících trůnu? Pouze tým Belgie, Kevinovi a Krisovi byly strženy body při určování zvířecích stop. Kdo střílí nejlépe? Polsko jasně vede. Soutěž o rozpoznání zvuků zvířat vyhrávají Lodewijk a Pascal, body za odhad kilogramu sněhu získávají Nico a Alex z Rumunska. Muži se vrací zpocení. Karty jsou zcela nově rozdány, rozdíly mezi týmy jsou minimální. Účastníci mají za sebou 8 ze 14 úkolů, a všichni mají šanci na celkovou výhru!

A nyní trochu zábavy: Obléknout zimní kombinézy, nasadit helmy a vydat se na dvě a půl hodiny dlouhou projížďku se snowmobilem laponskou zimní krajinou až do západu slunce. Neskutečné!



Fotografie: Sebastian Vollmert
Videos: Martin Schneider-Lau