Trénink bezpečné jízdy pro RoadStars ve městě Linthe u Postupimi

48 účastníků, 13 zemí, jeden zážitek: členové komunity s modrým volantem se v rámci tréninku bezpečné jízdy učí, co mají dělat v kritických situacích. A co znamená být součástí rodiny RoadStars.

Lukáš a Vlastimil vylézají z bílého Actrosu. Za borovicemi právě mizí poslední paprsky zapadajícího slunce. „To bych mohl klidně dělat pořád“, říká Lukáš a jeho pohled směřuje ke kruhové dráze, kde s Vlastimilem před malou chvílí vyzkoušeli drift – závěr dne nabitého akcemi.

Společně s dalšími 46 členy RoadStars jezdí oba Češi od časného rána v areálu centra pro bezpečnou jízdu v regionu Berlín/Braniborsko. Při tréninku bezpečné jízdy měli dnes účastníci z celkem 13 zemí na seznamu plno bodů. Součástí dnešního programu bylo maximální brzdění, slalom, vyhýbací manévr na mokré a suché vozovce a také jízda se sklápěcí soupravou.

Možnost účasti na tréninku díky štěstí při losování.

Osm hodin předtím: autobus RoadStars zastavuje před hlavní budovou centra pro bezpečnou jízdu ve městě Linthe u Postupimi. Po seznámení se s hlavním instruktorem odchází první týmy k nákladním vozidlům. Tuto mrazivě chladnou sobotu zažijí členové RoadStars ve čtyřech skupinách po 12 „Trénink bezpečné jízdy PLUS“, při kterém je doprovodí tým Mercedes-Benz TruckTraining.

Ústřední téma: správné zacházení s nákladním vozidlem v nebezpečných a náročných situacích. To, co by člověk v běžném dni nechtěl zažít, zde mohou účastníci kurzu natrénovat. Řidiči pochází z Belgie, Česka, Dánska, Finska, Itálie, Německa, Nizozemska, Polska, Rakouska, Rumunska, Švédska, Švýcarska a Velké Británie. Všichni se ucházeli o účast na RoadStars a byli vybráni pomocí losování. „Když jsem se dozvěděl, že se budu moct zúčastnit, nemohl jsem tomu skoro uvěřit“, říká Hjarne, jeden z účastníků kurzu z Dánska. Během své pracovní doby se svým sklápěčem pohybuje na staveništích okolo Aarhusu.

Brzdění na kluzké vozovce.

Zde v braniborském městě Linthe si Hjarne právě vyzkoušel maximální brzdění. Na úseku politém vodou, který je tak kluzký jako silnice se sněhovou břečkou. „Při svých jízdách jsem ještě nikdy nemusel tak šlápnout do pedálů. Příležitost to zde jednou vyzkoušet je pro mě cenná zkušenost. Co je mi úplně jasné: alfou a omegou všeho je správný odstup a přiměřená rychlost“, říká Hjarne cestou na přednášku týkající se teorie, která je nyní na programu pro jeho skupinu. Bloky teoretických přednášek v přednáškové místnosti doplňují praktická cvičení: Jak působí různé povrchy vozovky? Jak spolu souvisí rychlost a brzdná dráha? Jak asistenční a jízdní systémy podporují řidiče?

Otestování hranic bezpečné jízdy.

Jak hodně asistenční systémy řidiče podporují, se ukazuje při jízdě v zatáčce s tak zvanou sklápěcí soupravou“.  Přívěs je schválně naložen tak, aby měl velmi vysoké těžiště. Instruktor Harald jede nejdříve sám. V kabině řidiče: sedí vždy čtyři RoadStars jako spolujezdci. Při první jízdě nechává Harald zapnutý elektronický stabilizační systém (ESP). Také v zatáčce nechává demonstrativně nohu na plynovém pedálu. Systém rozpozná nestabilní situaci, automaticky brzdí a ubere plyn. Včas zahájí maximální brzdění.

Potom následuje druhá jízda: Harald deaktivuje systém ESP pomocí spínače na volantu. Aby se tahač s přívěsem opravdu nemohl překlopit, má návěs vpravo a vlevo namontované podpěrné kolo. A skutečně: s vypnutým systémem ESP se vnější opěrné kolo dotkne vozovky. Kel z Nizozemska je nadšený: „Je neuvěřitelné, co ten systém dokáže.“ Potom se Kel sám posadí za volant a jede s Actrosem do zatáčky. Nyní je systém ESP opět zapnutý a udržuje vozidlo bezpečně v jízdním pruhu. „Je to nepřirozený pocit, nechat v takovéto situaci nohu na plynu“, říká Kel při vystupování. „Zažít zde hranice bezpečné jízdy na vlastní kůži, je jedinečná zkušenost. Na to teď budu při jízdě vždy myslet.“

Bravurní jízda ve slalomu.

Jenny soustředěně řídí tahač Actros mezi kuželkami slalomu. Přes vysílačku instruktor Wolfgang právě ještě jednou zopakoval: „Myslete na to: ruce na devíti hodinách, na třech hodinách.“ Před výměnou řidičů byla za volantem Carolina. Obě Němky jsou rovněž profesí řidičky: Carolina jezdí s třínápravovým nákladním vozidlem s výměnným kontejnerem v oblasti Stuttgartu. Jenny z Fuldy brázdí cesty s jízdní soupravou. „Takový trénink by měl jednou absolvovat každý řidič“, říká Carolina, zatímco Jenny projíždí mezi kužely. Jenny souhlasně přikyvuje. I ona zvládla suverénně tento slalom. „Člověk si opravdu všimne, jak správná poloha sedadla dokáže zlepšit kontrolu nad vozidlem“, říká Jenny.

Vyhýbací manévry na mokré a suché vozovce.

Jak se tahač chová na hranici bezpečné jízdy, je opravdu velmi dobře vidět při maximálním brzdění se současně provedeným vyhýbacím manévrem. Nejdříve na mokré vozovce s vodními překážkami při rychlosti 40 km/h a potom na suché vozovce při rychlosti 80 km/h. Překážkou jsou sice pouze kužely, ale ambice řidičů nestrefit se při jízdě ani do jednoho z nich, je u každého z nich hmatatelná.

Prima atmosféra v rámci komunity.

„Od samého začátku jsme tu byli opravdu skvělá parta“, říká Dán Hjarne krátce před odjezdem na večeři do Berlína. S tím může Čech Vlastimil jen souhlasit. Oba dva mají na svých pracovních bundách nášivky RoadStars. Jsou pyšní na to, že jsou členy celoevropské komunity RoadStars – komunity, která si je dnes zase o kousek blíž.

Byli jste u toho a chtěli byste sdílet své fotografie s ostatními?
Pak neváhejte s jejich prezentací na zdi tréninků bezpečné jízdy!

Fotky a video: Alexander Tempel