European Truck Racing Championship – retrospektiva
Magazin
Mistrovství Evropy od počátku až dnešní doby.
Jaká to je série?
Závodní sérii Evropského šampionátu okruhových tahačů, European Truck Racing Championship (ETRC), FIA uznala v roce 1985. Nikdo nepočítal s tím, že tahače návěsů, které závodí na okruzích, budou mít jednou tolik nadšených fanoušků na celém světě. Na začátku v sérii startovala nákladní vozidla ve třech kategoriích, třídách A, B a C, rozdělených podle hmotnosti a zdvihového objemu. V roce 1994 došlo ke změnám v pravidlech a ETRC měla pouze dvě kategorie: Super Race Trucks a Race Trucks. Od roku 2006 jezdí všechna vozidla, účastnící se mistrovství pouze v jedné kategorii.
Velké výkony – velká vítězství.
Od vzniku série nákladní vozidla Mercedes mistrovství 13krát vyhrála. Za volantem špičkových vozů seděli mistři volantu té doby: Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd a Heinz-Werner Lenz. A mistři je v této souvislosti přesně to správné slovo – neboť řidiči museli zkrotit vozy, které měly pod kapotou výkon více než 1 500 k! Za tuto koňskou sílu jsou zodpovědné sériové pohony, upravené na tento výkon. Každý tahač byl také vybaven profesionální bezpečnostní kabinou. To nepřekvapuje, protože vozidla mohou dosáhnout maximální rychlosti 160 km/h.
Thomas Hegmann a Mercedes-Benz 1450 S.
První vítěz série ETRC ve třídě C, který jel závodním tahačem Mercedes-Benz.
Steve Parrish a Mercedes-Benz 1450 S.
Závodník s největším počtem získaných titulů v závodech tahačů je Brit Steve Parrish. Závodil s 18,5litrovou verzí Mercedesu 1450 S, který byl v letech 1989 až 1993 vozem, který získal nejvíce titulů.
Vozidlo dnes můžete obdivovat v muzeu Mercedes-Benz ve Stuttgartu.
Heinz-Werner Lenz a Mercedes-Benz 1938-S.
Německý jezdec získal v letech 1997 až 1999 mistrovský titul v kategorii Race Trucks třikrát za sebou.
Slim Borgudd a Mercedes-Benz 1834 LS.
V roce 1995 získal švédský jezdec Slim Borgudd získal evropský titul ve třídě Super Race Trucks se svým vozem Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet a Mercedes-Benz 1733 S.
Francouz vyhrál v roce 1993 mistrovství Evropy v tehdejší top třídě A ve svém super rychlém Mercedesu 1733 S.
Ludovic Faure a Mercedes-Benz Atego.
V roce 1998 společnost Mercedes-Benz představila třetí generaci závodních tahačů na bázi modelu Atego. Tahač byl vybaven 12litrovým 6válcovým vidlicovým motorem, který měl výkon téměř 1 500 k. Tohoto výkonu motor dosahoval při 2 000 otáčkách za minutu.
První sezóna byla triumfem pro tým se znakem hvězdy. Ludovic Faure se svým Ategem stál nakonec na nejvyšším stupni.
I tento vítězný tahač dnes můžete obdivovat v muzeu Mercedes-Benz ve Stuttgartu.
ETRC dnes.
V současné době jsou závodní tahače série ETRC poháněny motory s
maximálně 13 litry o výkonu až 1 100 k. U těchto motorů se jedná z
větší části o agregáty na bázi sériových pohonů. Přeplňování přebírá
jeden nebo dva kompresory (podle toho, zda se jedná o řadový nebo
vidlicový motor). Aby se dosáhlo tak velkého výkonu, vyžadují
pořadatelé od týmů, aby při nasávání používali příslušné Venturiho
trubice. Celková hmotnost vozidla musí činit minimálně 5 300 kg. V
současné době závodí s vozy Mercedes tři týmy: Heinz Werner Lenz, tým
Orsini Racing a tým Tankpool 24.
Zdroj: vlastní materiál, Bernhard Huber
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
8 komentářů
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
👍👍👍