Závodní tým Unimog slaví vítězství na Rallye Breslau

Náskok o výměnu kola.

Na konci měl závodní tým Unimog při cílovém dojezdu náskok slabých 13 minut před ostatními. To při jízdě více než 1800 km přes písečné duny, bláto, pahorky a lesy vypadá jako krátký odstup. „Stačí jediná chyba, nutnost vyměnit kolo, a náskok by byl ten tam“, říká Steffen Braun.

Žádný strach z nečistot a klíčů na šrouby.

Když tento muž z Karlsruhe vypráví o svém vítězství na Rallye Breslau, je jeho vášeň pro tento koníček cítit z každého slova. Již deset let se se svým Unimogem a účinnou podporou svého týmu účastní terénních rallye. S pílí, vytrvalostí a neodolatelnou touhou zvítězit se krok za krokem probojoval na vrchol.

V den závodu musí v kabině svého Unimog strávit až osm hodin. K tomu potřebuje být v kondici, protože závodění a konkurence jsou rok od roku tvrdší, vypráví Steffen Braun.

Závodění na rallye je pro vyučeného strojního technika „jako droga“ – víkendy tráví se svým týmem většinou v dílně. V létě i v zimě. Protože příprava, know-how a optimalizace jsou u závodního sportu to nejdůležitější.

Bez týmu to nejde.

Vše začalo koupí ojetého Unimogu 1300L, rok výroby 1988, který dřív používala armáda na letišti. Po několika drobných úpravách, jako bezpečnostní sedadla, závodní buňka a lanový naviják, byl Unimog připraven na první závod.

Steffen Braun a jeho spolubojovníci postupně optimalizovali hmotnost a výbavu vozidla. V současné době váží Unimog jen asi čtyři tuny. Jak už to u závodění na rallye obvykle bývá, žádný z týmu není profesionálním mechanikem – informace o svém Unimogu si čtyřčlenný tým obstarával sám. K tomu patří řada zkušeností, ale i intenzivní hledání a výměna informací s dalšími fanoušky Unimogu, vypráví závodní tým Unimogu.

Zatímco Steffen Braun jako vedoucí týmu a řidič sedí za volantem, jeho navigátor, Rainer Ulrich, vedle něj udílí pokyny pro jízdu. Zachovává si přehled i v situacích, kdy Unimog sjíždí po úzkých lesních svazích rychlostí 100 km/h. Pilot a kopilot se znají už 30 let a přesně ví, jak ten druhý funguje – to je recept na úspěch při rychlých reakcích v kokpitu.

Po dlouhém závodním dni práce pro servisní tým teprve začíná, vypráví dva servisní technici, Christian Koepke a Alexander Schönfeld. Opravy, údržbu a optimalizace vozidla provádí většinou v noci. „Aby druhý den všechno zase fungovalo tak, jak má.“ V případě problémů si jednotlivé tábory řidičů vzájemně pomáhají – tím je Rallye Breslau unikátní. Zkušenost ukazuje, že při dobré vůli a se správným vozidlem se dá opravit ledacos.

Koncentrovaný výkon a řada originálních dílů.

Unimog Steffena Brauna je vybaven standardním motorem OM-366 LA, který je proslulý svou spolehlivostí a vytrvalostí. Díky chladiči plnicího vzduchu, vstřikovacímu čerpadlu a turbodmychadlu se závodnímu týmu Unimog podařilo výkon vozidla ještě zvýšit. „300 k plus X“, říká Christian Koepke a přitom zamrká.

Se závodní spojkou a vlastní úpravou podvozku zvládne Unimog 1300L s přehledem každý terén. Portálové nápravy a převodovka UG3-40 přitom zůstaly původní. Více o kvalitě součástí Unimogu není třeba vyprávět, tvrdí tým.

Bez Unimogu bychom neměli šanci.

Na Rallye Breslau 2017 začal závod Unimog Racing proti téměř 50 konkurentům z celého světa ve třídě 3,5 až 7,5 tun. Okolo 90 % týmů se přitom spoléhá na Unimog. Ve dne i v noci, za každého počasí. „Není divu, že ostatní vozidla této třídy zpravidla ztroskotají na náročných překážkách v extrémním terénu“, myslí si Steffen Braun.

„Unimog se dostane i tam, kde většina ostatních vozidel uvízne“, shrnuje týmový kolega Rainer Ulrich. K faktorům úspěchu u Unimogu počítá výhodnou světlou výšku portálových náprav a silný výkon. Na extrémních terénních rallye jako Breslau Unimog obstojí i při srovnání rychlostí s osobními vozidly: jejich náskok na rovných úsecích Unimog většinou dožene v terénu.

Po vítězství následuje další vítězství.

Po návratu do Německa se na Unimogu Steffena Brauna opět pracuje. Už totiž začíná příprava na rallye v příštím roce. Konkurence nikdy nespí a cílem je obhájit titul.

Pokud bude tým jednou potřebovat nový závodní vůz, pak je už dnes jasné, jaký to bude. Bude to opět Unimog – a bude zaručeně rychlý.

Text, fotografie a video: Svět divize Mercedes-Benz Special Trucks