Tatiana Gorgolová posunuje nákladní vagóny – pomocí Unimogu U 423
Setkání RoadStars
Jakmile Tatiana Gorgolová vyšplhá do kabiny řidiče, stane se z ní strojvedoucí na částečný úvazek. Unimog U 423 je dvoucestné vozidlo, se kterým posunuje vagóny s nákladem.
Areál firmy SGM v Morsbachu/Lothringenu.
Vypadá to trochu jako průmyslové odkladiště: 30 kilometrů kolejí, stovky hnědých vagónů s nákladem, příměstský vlak pokreslený nápisy, opuštěné stavědlo, na kterém stojí velkými písmeny nápis „Morsbach“. Zde, kousek od německých hranic, byly kdysi z pověření státního koncernu Charbonnages de France sestavovány nákladní vlaky a vypravovány na cestu do oceláren nebo k obchodníkům s uhlím.
Dnes občas oživí minulost vysokorychlostní vlak TGV nebo regionální vlak na paralelní železniční trati z Metzu do Forbachu. Jinak je v areálu vidět pracovat jen Unimog U 423. Už z daleka lze rozeznat žluté kovové tyče, které jsou vpředu a vzadu připojeny přes přírubu k vozidlu, a obě velké žluté nádrže na ložné ploše.
Při bližším prohlédnutí zaujmou čtyři přídavná ocelová kola, která jsou namontována před pneumatikami nebo za nimi. Tento Unimog lze totiž použít i jako lokomotivu.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsTýmová práce na kolejích.
Za volantem tohoto mimořádného vozu sedí – což je rovněž neobvyklé – žena. Její práce: přesouvání nákladních vagónů v areálu podniku Société de Garage de Morsbach (SGM) z místa na místo a sestavování vlaků. Společně se svým kolegou Christophem Blanchardem manévruje s odstavenými vagóny. „Z bezpečnostních důvodů pracujeme vždy ve dvou“, vysvětluje mladá řidička Unimogu.
Stiskne houkačku a zazní hlasitý signální tón, téměř jako u vysokorychlostních vlaků TGV, když projíždí opuštěným nádražím. „Sice se nacházíme na soukromém pozemku a můžeme vlastně dělat, co chceme. Přesto jsme převzali bezpečnostní normy francouzské státní železnice.“
Unimog se pomalu rozjíždí a sune před sebou šest couvajících
čtyřnápravových dumperů a plošinových vagónů. Pro motor Euro VI modelu
Unimog U 423 s výkonem 170 KW není ani to žádný problém.
Jako dvoustopé vozidlo je Unimog U 423 obzvláště flexibilní pomocník při manévrování.
Jako dvoustopé vozidlo je Unimog U 423 obzvláště flexibilní pomocník při manévrování.
Jako dvoustopé vozidlo je Unimog U 423 obzvláště flexibilní pomocník při manévrování.
Jako dvoustopé vozidlo je Unimog U 423 obzvláště flexibilní pomocník při manévrování.
Samostatné, hydraulicky ovládané vodicí kladky vpředu a vzadu ho udržují na kolejích a přizpůsobují přítlak pneumatik na kolejnice okolnostem. Neboť na rozdíl od lokomotivy nemá Unimog žádný sypač písku pro zvýšení přilnavosti na mokrých nebo zledovatělých kolejích.
Zatímco se vlak rozjíždí, stojí Christophe na manévrovacím stupátku nejpřednějšího vagónu a dohlíží na to, aby vlak najel na správnou kolej. Tatiana vydává vysílačkou pokyny. Krátce před výhybkou zastaví Unimog. Vystoupí a ručně přehodí výhybku. Pak jízda pokračuje.
Tatiana a její kolega Christophe mají ve vysoce moderní kabině řidiče Unimogu U 423 vždy přehled.
Tatiana a její kolega Christophe mají ve vysoce moderní kabině řidiče Unimogu U 423 vždy přehled.
Tatiana a její kolega Christophe mají ve vysoce moderní kabině řidiče Unimogu U 423 vždy přehled.
Tatiana a její kolega Christophe mají ve vysoce moderní kabině řidiče Unimogu U 423 vždy přehled.
Výhodná investice.
„Naše firma vlastní jediné parkoviště pro nákladní vagóny v celé Francii“, vysvětluje Tatiana. „Všechna ostatní parkoviště patří buď opravářským dílnám, nebo železničním společnostem, které však neposkytují dlouhodobý pronájem.“ Na pozemku společnosti SGM mohou vagóny parkovat tak dlouho, jak si majitelé přejí. Pokud je vagón zapotřebí, stačí zaslat e-mail s číslem vagónu. Tatiana a Christophe pak přesunou vagón z jeho stanoviště na přípravnou kolej. Tam si dvakrát týdně vyzvedne lokomotiva objednané vagóny.
K zákazníkům společnosti SGM patří kromě řady podniků s velmi malými vozovými parky i tři velcí francouzští poskytovatelé služeb STVA, ERMEWA a VTG, kteří vlastní až 80 000 vagónů. Unimog U 423 je podle Tatiany ideální vozidlo pro tuto práci. „Nemusí se hodinu před použitím rozehřívat jako lokomotiva, než můžu ráno začít pracovat“, vysvětluje. „Navíc může také jednoduše sjet z kolejí, když je potřeba manévrovat na druhém konci vlaku.“
„Unimog U 423 je ideální vozidlo pro mou práci.“
– Tatiana Gorgolová, řidička/posunovačka u společnosti SGM
Obě velké žluté nádrže na ložné ploše modelu U 423 jsou zásobníky stlačeného vzduchu. „Potřebujeme vzduch s tlakem pět barů pro uvolnění pneumatických brzd vagónu.“ Předchůdce modelu U 423 byl rovněž Unimog, jeho zásobníky stlačeného vzduchu však byly příliš malé. „Trvalo až 40 minut, než jsme mohli posunout vlak. Denně jsme tak ztratili dobrou hodinu a půl času.“ Pro Tatianu tedy není žádných pochyb: nový Unimog je investice, která se vyplatí.
Fotografie a video: Hans Müller
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
19 komentářů
Immer wieder lesenswert, was Kolleginnen im Alltag - in der derzeit doch noch größtenteils von Männern dominierten Fahrerwelt - so leisten.
Schön, dass es solche Mädels/Frauen gibt, die ihre "Erfüllung im Fahrerjob" finden, wenns auch lang schon dank Politik u. Bevölkerungsmeinungen /-wertschätzungen kein "Zuckerschlecken" mehr ist 👌
Immer wieder lesenswert, was Kolleginnen im Alltag - in der derzeit doch noch größtenteils von Männern dominierten Fahrerwelt - so leisten.
Schön, dass es solche Mädels/Frauen gibt, die ihre "Erfüllung im Fahrerjob" finden, wenns auch lang schon dank Politik u. Bevölkerungsmeinungen /-wertschätzungen kein "Zuckerschlecken" mehr ist 👌
Top Bericht und super Bilder.
Gruss Andreas
Top Bericht und super Bilder.
Gruss Andreas
klasse dass wir dich so begeistern konnten! Wir sind auch ziemlich hin und weg von diesem Fahrzeug 😉
klasse dass wir dich so begeistern konnten! Wir sind auch ziemlich hin und weg von diesem Fahrzeug 😉
Wir tun, was wir können 😁 Vielen Dank für dein Lob!
Wir tun, was wir können 😁 Vielen Dank für dein Lob!
Deine Frage geben wir weiter und melden uns noch einmal, wenn wir Genaueres zum Aufbau wissen.
Hier geht's übrigens zu dem Kilometermillionärs-Artikel, von dem Thimo geschrieben hat:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/community/2019/kilometre-millionaires/kilometre-millionaires-thimo-nass.html
Deine Frage geben wir weiter und melden uns noch einmal, wenn wir Genaueres zum Aufbau wissen.
Hier geht's übrigens zu dem Kilometermillionärs-Artikel, von dem Thimo geschrieben hat:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/community/2019/kilometre-millionaires/kilometre-millionaires-thimo-nass.html