Švýcarský školitel řidičů Mercedes-Benz působí v mezinárodním měřítku

Reportáž

Trénink pořádaný v nadnárodním měřítku.

Nákladní vozidla Mercedes-Benz se využívají v řadě oblastí přepravy. Nechybí zde ani odvětví zaměřené na přepravu nadměrných a speciálních nákladů. Na požádání zastoupení Mercedes-Benz pro Rakousko poskytlo zastoupení Mercedes-Benz pro Švýcarsko školitele řidičů Antona Grabera, resp. jeho potenciál a zkušenosti.


V rodinné firmě Spiegl Transport GmbH & Co KG se sídlem v Pettnau v Tirolsku, kterou ve druhé generaci vede Alfred Spiegl a kde již pracuje další generace, se od roku 2018 využívá Arocs 4163 8×6/4 se systémem TRK (turbo-retarder-spojka).

Firma vybavená různými autojeřáby se zaměřuje na speciální přepravy všeho druhu, především na přepravu ocelových lan pro lanovky. Přitom se realizují nejen přepravy ve velmi špatně přístupném terénu, ale i „každodenní projekty“ jako přepravy stavebních strojů z bodu A do bodu B atd. Velkou výhodu pro tyto speciální úkoly představuje nový Arocs s hnacím ústrojím ideálně vybaveným pro náročné úkoly; systém TRK (turbo-retarder-spojka), 16stupňová převodovka a permanentní pohon všech kol s reduktorem.

Úkolem švýcarského školitele bylo ještě podrobněji seznámit dlouholetého řidiče s novým vozidlem, aby mohl ještě lépe a v plném rozsahu využívat výhody systému TRK u Arocsu, tedy aplikovat řadu malých detailů a „pomocníčků“ s velkým vlivem. Řidič Martin Kirchmair díky tomuto tréninku působivě zažil i výhody systému TRK, a to pod odborným dohledem a s instruktáží, a mohl tak pro sebe optimalizovat, jakým způsobem bude v budoucnosti jezdit ještě bezpečněji a spolehlivěji a s jistotou, že to vozidlo také zvládne.


Martin (vlevo), řidič a jeho kouč (vpravo) DriverTrainer Anton Graber Mercedes-Benz Švýcarsko.
Martin (vlevo), řidič a jeho kouč (vpravo) DriverTrainer Anton Graber Mercedes-Benz Švýcarsko.

Na základě poptávky od kolegů z Rakouska bylo Antonovi od začátku jasné, že takové přepravní zakázky realizují skuteční odborníci na přepravu a pro něj samotného jako bývalého řidiče speciální dopravy bylo radostí takovým kolegům předávat rozsáhlé zkušenosti a znalosti nové techniky.

Jako projekt se zvolil transport cívky s lanem o hmotnosti 48 tun ze švýcarského města Romanshorn u Bodamského jezera přes Arlberg – Reschenpass – Brenner do vesnice Meransen/Maranza v Jižním Tirolsku (I), kde se bude instalovat při stavbě nové lanovky na Gitschberg. Na přepravní trase se střídají stoupání a klesání. Cesta Reschenským průsmykem, přes Vinschgau nebo Brennerský průsmyk až k cíli představuje ideální trasu s řadou různých dopravních situací. Projíždění úzkými zatáčkami ve stoupání i pomalá jízda s ještě pomalejšími průjezdy nebo kruhovými objezdy, úseky s klesáním s ideálním použitím retardéru nebo při velmi pomalé jízdě, téměř krokovým tempem – opravdu záležitost vyžadující um!



Na závěr náročné jízdy byl na programu ještě příjezd na stavbu. Příjezd po vysypané cestě vytvořené speciálně pro tuto stavbu s 360° zatáčkou ve stoupání před stavbou. To znamenalo spolehlivě a bezpečně umět využít vyzkoušené a nacvičené úkony a kroky, což řidič skvěle zvládl. To vše v přítomnosti šéfa „Frediho“, který byl viditelně spokojený a pouze se utvrdil ve správnosti svého rozhodnutí pořídit nový Arocs.

23 komentářů