Na cestě po Sydney – s Peterem Lloydem a jeho Actrosem

Reportáž

Kamionová přeprava s výhledem.

Sydney je pro Petera Lloyda „nejlepší adresa na světě“. Považuje za štěstí, že většinou jezdí ulicemi tohoto největšího australského velkoměsta!

Domovem v Sydney: Peter má rád toto pětimilionové město, ve kterém se narodil a vyrostl.


Peter Lloyd mhouří oči v záři ranního slunce a rukou ukazuje na svou „uniformu“. „Šortky a košile s krátkým rukávem, to se tu dá nosit skoro po celý rok.“ Ale nejen počasí činí ze Sydney pro řidiče to nejlepší místo na světě – neboli „best address on the planet“, jak to Peter formuluje. „Mám rád zdejší životní styl, lidi tu život berou prostě trochu s nadhledem.“

„Dříve byly mé oblíbené sporty fotbal a hokej, dnes je to rybaření, pro které tu jsou skvělé možnosti,“ vypráví 55letý řidič, který se v tomto největším australském velkoměstě narodil a vyrostl. Než se zamrkáním dodá: „Pokud mám vůbec někdy volno. Protože teď je to pořád samá práce, práce, práce!“

Peterův zaměstnavatel Sydney Sideloaders má v názvu řidičovo domovské město – a spolu s ním kromě Actrosu snad nejdůležitější pracovní zařízení. Sideloadery, tedy boční nakladače, jsou přívěsy s hydraulickými rameny, které se v Austrálii často používají při vykládce lodních kontejnerů. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly. „Můžeme kontejnery postavit zákazníkovi na dvůr kdykoli ve dne i v noci, aniž by nás někdo musel přijmout,“ vysvětluje Peter. „Zákazník vyloží náklad v libovolnou dobu, informuje nás a my kontejnery vyzvedneme.“


Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.
Hydraulika na palubě: Kamiony s bočními nakladači mohou samostatně nakládat a vykládat lodní kontejnery. Řidič celý proces řídí pomocí malé konzoly.

20 kamionů firmy Sydney Sideloaders ročně přepraví asi 12.000 kontejnerů. Náklad tvoří především zboží dovezené z Asie. To se pak rozváží z obou přístavů pětimilionového velkoměsta k zákazníkům, kteří většinou rovněž sídli v blízkosti Sydney. Proto vede mnoho Peterových tras přes známý most Harbour Bridge – a tím automaticky kolem další dominanty města, jíž je Opera. Vyhlídková jízda za volantem, dalo by se říct.

Hlavní sídlo firmy Sydney Sideloaders je umístěno přímo ve spádovém obvodu Port Botany, jednoho z obou přístavů města na březích Pacifiku. Jen co by odtud kamenem dohodil je Yarra Bay, jeden z oblíbených Peterových rybářských rajónů. „Jezdím tam rád s přáteli na člunu. Viděli jsme při tom i žraloky.“

A i když Peter má Sydney velmi rád, přece jen si rád vyjede i mimo obvod města – což v Austrálii často znamená do divočiny. „Přibližně každé tři měsíce projíždím vnitrozemím státu Nový Jižní Wales,“ vypráví. Jeho cílem je městečko Cobar vzdálené přibližně 700 kilometrů směrem na severozápad. „Jsou tam měděné doly, do kterých vozím zuby na výkopové radlice.“



To co ve vnitrozemí naopak chybí, to jsou rozhlasové vysílače a dopravní hlášení. To si pak Peter pouští cédéčka, například legendární australskou rockovou skupinu „Midnight Oil“. Přenocovat může komfortně ve vlastní kabině. „Postel v Actrosu je pohodlnější než ta, co mám doma, což jsem nejdřív vůbec nechápal.“

Zatímco při rybolovu v Yarra Bay musí dávat pozor na žraloky, tak při cestách vnitrozemím na klokany. Po setmění tato zvířata najednou začnou poskakovat po asfaltu. „V noci se musím pekelně soustředit,“ vypráví. „Na mnoha místech tu venku žijí dokonce velbloudi.“ Kvůli bezpečnosti je na Peterově Actrosu namontován „bull bar“, jak to nazývá většina dálkových řidičů v Austrálii. Tato hliníková konstrukce na přídi má kamion ochránit, pokud už kolizi se zvířetem přece jen nelze zabránit. „Sám jsem si ji navrhl a můj šéf ji nechal vyrobit.“

Na cestě do Adelaide, hlavního města státu Jižní Austrálie, měl Petr co do činění s mnohem menšími zvířaty: „Nejdřív jsem si myslel, že je přede mnou mlha – a najednou se ukázalo, že je to obrovská spousta brouků,“ vypráví otec dospělého syna. „Bohužel jsem měl okénko otevřené na škvíru. A to stačilo, abych těch potvůrek měl plnou kabinu.“


Kontejnery jako hlavní obor činnosti: Peterův zaměstnavatel, firma Sydney Sideloaders, přepraví ročně asi 12.000 kontejnerů, naložených většinou zbožím dovezeným z Asie.


Takové záludnosti ho v domovském Sydney většinou nepotkávají. Ale ani tam není příroda vždycky přátelská: „Jednou jsem s průvodcem přecházel ve skupině po ocelové konstrukci Harbour Bridge, a najednou přišla bouřka,“ vypráví Peter. Ale jen o pár minut později byl už stejně opět vhodně oblečen – ve své „uniformě“ ze šortek a košile s krátkými rukávy.


Fotografie: Alexander Tempel

15 komentářů