Deset válců v návěsové jízdní soupravě: Dennis Rekate a jeho NG 1936 S

Veterán

Výjimečný Ital.

Jeho dědeček a jeho otec sázeli v přepravě na tahače Nové generace – krátce NG. Dennis Rekate si přesně takový zkonstruoval. Navíc s neobvyklou motorizací.

S LPS 2032 to začalo, nyní se Dennis Rekate těší ze svého nového přírůstku.
S LPS 2032 to začalo, nyní se Dennis Rekate těší ze svého nového přírůstku.
Otázka detailu: Na stranu řidiče shání Dennis Rekate ještě vhodný typový štítek.
Otázka detailu: Na stranu řidiče shání Dennis Rekate ještě vhodný typový štítek.
Po stopách rodinné historie. Dennis Rekate za volantem svého vozu 1936. Figurku „kamioňáka“ měl v kabině už jeho otec.
Po stopách rodinné historie. Dennis Rekate za volantem svého vozu 1936. Figurku „kamioňáka“ měl v kabině už jeho otec.
„Skoro už umělecké dílo.“ Z desetiválce se zdvihovým objemem 18,3 litry je Dennis Rekate nadšený.
„Skoro už umělecké dílo.“ Z desetiválce se zdvihovým objemem 18,3 litry je Dennis Rekate nadšený.

Typová řada.

Kabina, motory, nápravy nebo převodovka – u vozidel Mercedes Nové generace s kabinou řidiče nad motorem je ve srovnání s řadou LP skoro všechno nové.

Stavebnicový systém založený na typové řadě motorů 400 umožňuje V-motory se šesti, osmi nebo deseti válci. OM 423 se od roku 1985 vyskytuje hlavně ve stavebnictví. U tahačů návěsů je pořád naprostou raritou.

Kabina pro dálkovou přepravu má zcela uzavřenou podlahu a řazení, při němž při sklopení kabiny řadicí tyče a páky teleskopicky vyjedou. Tato konstrukce zajišťuje obzvlášť dobrou zvukovou izolaci.



Fotografie a video: Alexander Tempel

11 komentářů