Odolné vozidlo, defenzivní řidič: Felix Amann řídí nový vůz Arocs – 3. část
Seriál: Zákaznické testy nových vozů Arocs
Nový Arocs je díky novátorské technice nyní ještě lepší – a přitom je to pořád pravý Arocs. 3. část reportáže.
Nový Arocs na štěrkové cestě – odolný jako vždy a nyní výrazně vylepšený moderními systémy.
V obtížném terénu jako doma – nový Arocs.
V obtížném terénu jako doma – nový Arocs.
V obtížném terénu jako doma – nový Arocs.
Průjezd staveništěm s téměř 27 tunami štěrku bez námahy – Felix může aktivovat systém Hydraulic Auxiliary Drive a tím i pohon předních kol.
Průjezd myčkou kol nebo myčkou podle pobočky – vozový park firmy Meichle + Mohr vyjíždí z areálu firmy čistý.
Zastávka na tankování – Felix spotřebuje s novým vozem Arocs výrazně méně paliva.
Felix je na cestě s dalším nákladem. Až k ceduli označující začátek obce určuje rychlost nový systém Predictive Powertrain Control, poté kontrolu přebírá řidič plynovým pedálem. „Projíždíme s velkými a těžkými vozidly i malými obcemi. Proto jsou součástí firemní filozofie i bezpečnost a vědomě defenzivní styl jízdy,“ říká Felix, který je řidičem nákladních aut už 24 let.
Jen žádnou hektiku.
I proto dispečink nijak netlačí na čas. Felix to komentuje: „Ještě nikdy jsem u nás neslyšel nikoho říkat, že mám teď šlápnout na plyn. Nikdo nechce riskovat, že se ve stresu stane nehoda a způsobíme někomu újmu. I náš vedoucí vozového parku nám dává kázáníčko, že máme zůstat v klidu, jen žádnou hektiku.“
Jsme o pár kilometrů dál. Řidič přibrzdí, odbočí doprava a vjíždí se soupravou se sedlovým návěsem na staveniště. Koleje vyjeté do hloubky po kolena spíše připomínají právě zorané pole než cestu. Felix zavře uzávěrku diferenciálu a aktivuje systém Auxiliary Drive. Pod kabinou se rozvrčí hydraulické čerpadlo. „S obyčejným sedlovým návěsem by teď jízda skončila. Jezdit tady, to jde jen s pohonem předních kol,“ říká Felix a opatrně sešlapává plynový pedál.
Energicky do kopce.
Arocs vyjíždí energicky kopec a 27 tun štěrku na korbě jej poslušně následuje. Krátké nárazy, pohyby na všech úrovních – ale tuhé uložení kabiny a její plochá konstrukce přesto poskytují dobrý pocit. A teď cesta prudce klesá. Je třeba zapnout retardér, který působí na hnanou nápravu. A navíc opatrně šlápnout na brzdu, aby byla brzděna i přední náprava a tři nápravy návěsu. Skoro až do smyku – a těsně před úpatím svahu se brzda opět uvolní a auto se nechá rozjet. Felix to komentuje: „Bezvadné. Chce to sice trochu citu, ale člověk pořád zůstává pánem situace.“
Felix pokračuje v jízdě po silnici směrem na Radolfzell a před
vozidlem se otevírá velkolepé panorama kraje Hegau. „Skvělá je na
řízení náklaďáku svoboda – rozhled na přírodu, která je krásná po celý
rok, pobyt venku, cestování. I v úplně běžný den toho hodně vidím.“
Ještě pár kilometrů a je opět v areálu firmy. Ještě umýt a natankovat vozidlo a pro dnešek padla. S novým vozem Arocs to byl dobrý den.
Fotografie: Christoph Börries
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
9 komentářů
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?