Trucking Milestones: Rok 1978 – výkon s ocelovým lanem na čtyřech vozech NG 2632/6x4
Seriál: Trucking Milestones
Sen mnoha lyžařů splňuje Mercedes-Benz v roce 1978 na Crap Sogn Gion ve Švýcarsku.
Crap Sogn Gion je dodnes magnetem pro milovníky zimních sportů. Když koncem 70. let vzniká nová lanovka, přichází na řadu Mercedes-Benz: Roku 1978 vyjíždí z údolí švýcarského kantonu Graubünden neobvyklý konvoj vozidel Mercedes-Benz. Jako náklad veze dosud nejdelší oběžné lano, které bylo kdy vyrobeno: 7.400 metrů dlouhé, vážící 52 tun, o průměru 43 milimetrů. Cílem je horní stanice lanovky ve výšce 2.600 metrů. Karavana přepravuje spojité lano, které je rozloženo na čtyřech nákladních vozech NG 2632/6x4 a jednom vpředu jedoucím voze Unimog U 1500. Dalšími účastníky konvoje jsou autojeřáb 1924 s pohonem všech kol a navijákem s nosností 50 tun jako zabezpečovací vozidlo a Unimog U 1100 s dvoumístnou kabinou jako vyprošťovací vozidlo.
Výkon s ocelovým lanem hodný cirkusového představení.
Zpět na NG 2632/6x4: Spolu s lanovým bubnem, který se nachází na prvním vozidle, je průměrná celková hmotnost každého vozidla 28 tun. Všechny nákladní vozy i vpředu jedoucí Unimog jsou navíc vzájemně spojeny vlečnými lany. Má to dobrý důvod: Občas se jede po úzkých, nezpevněných cestách se stoupáním až 30 procent. V příkrých ostrých zatáčkách se těžiště nákladních vozů přesune na zadní nápravu, takže odlehčená přední náprava je prakticky neovladatelná a konvoj musí táhnout vpředu jedoucí Unimog. Výkon s ocelovým lanem hodný cirkusového představení, který Mercedes-Benz zvládá na jedničku. Lano je bezpečně dopraveno do cíle. Ten, kdo tedy dnes se svými lyžemi jede v kabině lanovky na Crap Sogn Gion, může v klidu krátce pomyslet na hvězdu a v tichosti poděkovat.
Fotografie: Daimler AG
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
20 komentářů
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus