Sbor dobrovolných hasičů Hinterbrühl testuje Unimog

V první řadě jde o to, udělat si představu o novém zásahovém vozidle. Okrskový požární inspektor Franz Sittner a velitel Wolfgang Skraback se tedy dnes vydali do města Markgrafneusiedl, ležícího východně od Vídně, na RoadShow společnosti Liebherr, aby v praxi otestovali nový Unimog U 5023 s vysokou terénní průjezdností. A ten má opravdu něco do sebe: Skraback řídí vozidlo po výjezdu se strmým 40 stupňovým stoupáním, na okraji štěrkoviště. Motor nechává velmi pomalu rozeběhnout, jen lehce sešlápne plyn a nechá Unimog stoupat nahoru. Nezdá se, že by s tím měl tento 170 kW silný tahoun, vážící 11,6 tun včetně nástavby jeřábu, problémy. Naopak: Člověk má dojem, že by mu ještě pár stupňů stoupání a několik kilogramů nákladu navíc nedělaly žádné potíže.

To je asi díky nové generaci motorů vozidla U 5023, splňující emisní normu Euro VI, která má kromě vynikajících emisních hodnot i excelentní energetickou účinnost. V důsledku toho: Dosahuje motor vysokého výkonu již při nízkých otáčkách. Navíc byl motor přemístěn asi o jeden metr dozadu. Tato nová koncepce středového motoru nepomohla pouze k umístění přídavných agregátů, které jsou nezbytné ke splnění emisní normy Euro IV, ale umožnila také přímý vedlejší pohon z motoru pro prostor nástavby za kabinou řidiče. Tak lze přístroje pohánět nezávisle na jízdě. Zásahová požární vozidla dokáží jet a hasit současně – tomu se říká „pump & drive“.

Tím lze vozidlo ještě flexibilněji použít a to je přesně to, čeho si hasičské sbory u vozidel Unimog a nového typu U 5023 obzvlášť cení. „Mohli bychom tak pokrýt neskutečně mnoho pravděpodobných zásahů“, říká Franz Sittner. „Už jen kvůli vynikající schopnosti pohybu v terénu.“ Portálové nápravy, nízké těžiště vozidla, úzký kruh otáčení, křížení náprav do 30 stupňů a velmi dobré hodnoty nájezdových úhlů umožňují použití i v extrémních podmínkách na silnici a mimo zpevněné komunikace.

Tím lze vozidlo ještě flexibilněji použít a to je přesně to, čeho si hasičské sbory u vozidel Unimog a nového typu U 5023 obzvlášť cení. „Mohli bychom tak pokrýt neskutečně mnoho pravděpodobných zásahů“, říká Franz Sittner. „Už jen kvůli vynikající schopnosti pohybu v terénu.“ Portálové nápravy, nízké těžiště vozidla, úzký kruh otáčení, křížení náprav do 30 stupňů a velmi dobré hodnoty nájezdových úhlů umožňují použití i v extrémních podmínkách na silnici a mimo zpevněné komunikace.

„Prakticky žádné přání nezůstane nesplněno“, říká Wolfgang Skraback, který právě s vozidlem Unimog přijíždí k 20 až 30 m dlouhému výmolu. Svižně řídí vozidlo přes překážku dle pokynů profesionálního trenéra, doleva i doprava stříká voda – Unimog nic nezastaví. Nezabrzdí ho ani hluboké a částečně i bahnité brázdy. „To jsou podmínky, se kterými se velmi často setkáváme během zásahů při živelných katastrofách, jako třeba po záplavách“, říká Franz Sittner.

Pro další jízdu výmolem je nyní na vozidlo U 530 připevněn nosič nástrojů – rovněž vhodný pro všechny hasičské zásahy. „Tady je velmi dobře vidět, jak širokou a flexibilní nabídku můžeme hasičským sborům nabídnout“, říká Andreas Hosinger, který má ve firmě Pappas ve městě Wiener Neudorf na starosti prodej vozidel Unimog a zvláštních vozidel. Dostupné výkonnostní spektrum vychází ze zkušeností, které se nashromáždily v uplynulých desetiletích – od roku 1959 podle Hosingera nakoupily rakouské hasičské sbory asi 200 vozidel Unimog. „To jen poukazuje na to, jako pozici v této oblasti zaujímáme.“

Pro tato vozidla také mluví mnohé individuální možnosti nástavby, servisní intervaly do 1400 hodin a vysoká životnost, minimálně 25 let. V hasičském sboru Hinterbrühl vyřadili na jaře vozidlo Unimog dokonce po 36 letech služby a nahradili ho vozidlem Zentros společnosti Mercedes-Benz.

„S ním jsme také maximálně spokojeni“, zdůrazňuje Franz Sittner. „Jako technické vozidlo s lanovým navijákem upevněným na rámu, vysokotlakým hasicím zařízením, zamontovaným generátorem s výkonem 35 kW a osvětlovacím stožárem je toto vozidlo ideální pro naše místní poměry a požadavky při zásahu. Poměr cena výkon je vynikající, a pro všechny případy s sebou vozíme ještě nafukovací člun, který můžeme během chvilky nafouknout vzduchovým kompresorem.“

Na testovací trase se velitel Skraback s vozidlem Unimog blíží ke srázu. Cvak! Boční podpěra zavadila o zem a tím rozkymácela vozidlo. Ale jen krátce, za chvíli je opět v pořádku – normální nákladní vozidlo s pohonem všech kol by se nyní asi převrátilo. „Přesně proto potřebujeme taková vozidla jako je Unimog“, říká po krátkém leknutí okrskový požární inspektor Sittner, který dříve býval také velitelem hasičského sboru Hinterbrühl. „Nakonec nejsme hasičský sbor do pěkného počasí, a tak musíme jet k zásahu, i když ostatní už jet dál nemohou.“

Fotografie: Matthias Heschl