Systém Mercedes-Benz Uptime zavčas hlásí, co je zapotřebí udělat

Reportáž

Dobrý Pocit.

Jak se nákladnímu vozidlu vede? Systém Mercedes-Benz Uptime zavčas hlásí, co je zapotřebí udělat. Zabrání se tak akutní závadě vozidla a zkrátí se doba čekání na opravu. To je přece skvělé!

Ryszard Staniszewski, technický manažer ve společnosti Maszoński Logistic, má neustále přehled o stavu nákladních vozidel.

Ještě rychle zasunout láhev s vodou do držáku a může se vyjet. Robert Kubasiewicz se připravuje se svým kamionem na cestu. Z polského Sulęcina, sídla dopravní společnosti Maszoński Logistic, se nejprve vydá přes Německo do Francie. Jeho cílem je pařížská aglomerace. Z Francie ho potom povede cesta s plným nákladem pravděpodobně do Koblenze. Nazpět do Polska se vrací zpravidla s novou zásilkou.


Mercedes-Benz Uptime je skvělý vynález – ale bez kontroly vozidla před odjezdem to podle Roberta Kubasiewicza přesto nejde.
Mercedes-Benz Uptime je skvělý vynález – ale bez kontroly vozidla před odjezdem to podle Roberta Kubasiewicza přesto nejde.

„Další průběh trasy se často dozvím až během týdne,“ říká Robert, zatímco si nastavuje volant. Kam přesně ho zavedou další dny, to ještě neví, hlavu si s tím ale nedělá. Má dobrý pocit, protože jezdí v kamionu, na který se může spolehnout. Jeho Actros 2543 je starý teprve dva roky. Robert, 52letý otec rodiny, si již dávno zvykl na to, že je přes týden na cestách – ale víkendy s rodinou v Sulęcinu jsou pro něho mimořádně důležité, to by mu nemělo nic překazit.

Dopravní firma Maszoński Logistic, která dělá vše pro to, aby se řidiči mohli na své kamiony spolehnout, nasazuje vozidla své flotily v evropské dálkové dopravě. Ve svém vozovém parku má 160 nových Actrosů. Průměrná životnost kamionů firmy Maszoński činí 3,5 roku a povětšinou mají na tachometru najetých 550 000 až 600 000 kilometrů.

„Neustále se snažíme náš vozový park optimalizovat. Chceme, aby naše kamiony byly na cestách, a ne aby stály někde v servisu,“ říká Ryszard Staniszewski. Již dříve měl jako technický ředitel firmy Maszoński v krizových situacích dobré zkušenosti se službou Mercedes-Benz Service24h. Téměř vždy mohla nákladní vozidla, která měla poruchu, pokračovat v cestě bez prostoje v autodílně, i když se jim samozřejmě často nepodařilo dodržet termín.

Dnes využívá management vozového parku novou službu Mercedes-Benz Uptime a může tak již dopředu zabránit akutním závadám. Kromě toho se usnadní servis a opravy i údržba vozidla se mohou řídit a provádět ještě efektivněji. Staniszewski: „Mercedes-Benz Uptime nám uspoří mnoho času a peněz!“


Z hlavního sídla společnosti Maszoński v polském městečku Sulęcin vyráží Robert na svou cestu do Francie.

Prevence výpadků vozidla.

Mercedes-Benz Uptime využívá pro sledování stavu vozidel možnosti telematického systému a malý elektronický modul s názvem Fleetboard Truck Data Center. „Dříve se technické údaje nákladního vozidla načítaly a analyzovaly až v servisu. Dnes zasílá nákladní vozidlo průběžně všechny shromážděné provozní údaje serveru společnosti Mercedes-Benz. Ten je nepřetržitě analyzuje a je schopen rozpoznat typické vzorce chyb,“ vysvětluje nadšeně Staniszewski.

Řidič i manažer vozového parku si obzvlášť cení schopnosti systému rozpoznat během chvilky, co se musí udělat. Pokud by některému z kamionů firmy Maszoński hrozila akutní porucha a nebylo již možné zajet o víkendu do domácího servisu, kontaktuje zákaznické asistenční centrum Mercedes-Benz Customer Assistance Center (CAC) neodkladně Staniszewského a sdělí mu konkrétní doporučení pro potřebné servisní úkony. Společně projednají možné zásahy, které zabrání nečekanému výpadku vozidla.

V případě potřeby informuje CAC o nejbližším servisu, ve kterém zjistí časové možnosti a stav zásob náhradních dílů na skladu. Následně může být po dohodě se Staniszewskim sjednána s vhodným servisem realizace konkrétní opravy. „To je skvělé, protože přitom můžeme zohlednit také povinné přestávky řidiče a dobu na naložení a vyložení zboží,“ je spokojen Staniszewski. „Bez tohoto servisu by byla pro nás organizace údržby a oprav časově i finančně velice náročná. Musíte totiž sehnat náhradní kamion včetně řidiče, převézt ho na místo, musíte přeložit náklad – toho všeho zůstaneme ušetřeni.“

Také pro Roberta je tato situace velice příjemná: „Mohu se spolehnout na to, že technický stav kamionu je neustále pozorně sledován. Z toho má člověk na cestách opravdu dobrý pocit,“ vysvětluje a jede k nakládce. Jeho Actros ještě neměl nikdy poruchu; ve svých 32 letech zažil vlastně výpadek vozidla pouze dvakrát. Před dobrými deseti lety to byla spojka v Anglii a v Belgii mu kdysi zkřížila plány chyba softwaru: „Jinak jsem naštěstí ještě nikdy žádné problémy neměl.“



Rychlá náprava.

Po důkladné kontrole všech náležitostí před odjezdem se Robert vydává na cestu. Tentokrát veze plastové nádoby a směřuje na rychlostní silnici vedoucí k dálnici. Ještě v areálu logistického centra se hlásí displej s důležitým upozorněním. Robert vystupuje: „Musím zkontrolovat tlak v levé zadní pneumatice.“ Doplní do kola vzduch a pro jistotu zkontroluje i ostatní pneumatiky soupravy.

Manažer vozového parku Staniszewski dostane v takových případech stejnou informaci e-mailem. „Přichází nám kromě toho ke každému vozidlu přehled hlášení. Pokud se přitom zjistí, že se musí vzduch doplňovat neustále do stejné pneumatiky, může to být signál, že by mohla prasknout. Máme tak dost času reagovat ještě dřív, než se něco stane.“

S pneumatikami Robertova Actrose zatím ale ještě nebyly problémy. „Tlak se však musí přesto dát do pořádku, jinak se profil pneumatiky rychleji sjede a vozidlo navíc spotřebuje víc nafty,“ říká Robert, který se za volantem právě připoutává.

„Tahle hlášení se nedají vyvážit zlatem,“ potvrzuje Staniszewski. „Typické je třeba i upozornění na příliš nízkou hladinu provozních kapalin jako např AdBlue. Řidič je potom může včas doplnit a nemusí dělat přestávku během cesty.“

Dokonalá organizace.

Mercedes-Benz Uptime se ale stará i jiným způsobem o to, aby Actrosy firmy Maszoński měly celkově delší životnost. Pokud je zapotřebí provést opravu nebo údržbu, kontaktuje se automatický servisní partner firmy Maszoński. „V servisu dostanou okamžitě všechny potřebné informace, navážou s námi kontakt a sjednají termín, který se maximálně přizpůsobí harmonogramu plánovaných jízd,“ říká Staniszewski. Robert to jenom vítá: „Většinou se potom dělá více věcí současně. Díky tomu se nemusím se všemi svými věcmi tak často stěhovat do náhradního kamionu.“

Navíc je oprava v servisu rychlejší, protože na základě včasných údajů z telematické diagnostiky a doporučených úkonů služby Mercedes-Benz Uptime se může vše dokonale připravit, včetně objednání potřebných náhradních dílů.

Robert nyní odjíždí z areálu firmy a vydává se po dálnici A2 na cestu směrem do Německa. Zítra ho čeká vykládka ve Francii, další cíl pořád ale ještě přesně nezná. Ale jedno je již teď jisté: „Na víkend jsem zase doma,“ říká. „To si nenechám vzít.“



Všechny výhody a všechny informace na jedné internetové platformě.

RoadEfficiency spojuje celou sadu inovací do jednoho konceptu. Všechny výhody pro řidiče i podniky a všechny informace najdete v přehledu na platformě.

Mercedes-Benz RoadEfficiency


Fotografie: Sebastian Vollmert

2 komentářů

Great article but why is Koblenz spelt with a C ?.
Text na překlad
Hello Trevor, thank you! Well, that was the translation we received from the internal global translation center and looking it up again confims the correct spelling of "Cloblenz" in English. Do you write it with "K" in UK? Thanks for letting us know and have a good week ahead!
Text na překlad