Přeprava těžkých nákladů: Benjamín důvěřuje síle svého Actrosu 3363
Reportáž
Benjamín Huerta ví, co pro svou práci potřebuje: zkušenosti, koncentraci a sílu svého Actrosu 3363.
Benjamín Huerta zavírá dveře svého Actrosu. Na červeném laku se skví zářivě bílá hlava býka – logo jeho zaměstnavatele Especial Transport 2021 z města Prat de Llobregat. „Můj Actros je opravdu silný jako býk,“ říká a ukazuje na číslici „63“ na typovém štítku. Ta značí špičkovou motorizaci s výkonem 460 kW. Při přepravě jeřábů, železničních vagonů a dokonce vrtulníků jsou potřeba vozidla s vysokou nosností přívěsu a výkonnými rezervami. Přesně to je správná oblast použití pro 3363.
Raději dvakrát zkontrolovat: U přepravy těžkých nákladů musí všechno sedět.
Raději dvakrát zkontrolovat: U přepravy těžkých nákladů musí všechno sedět.
Raději dvakrát zkontrolovat: U přepravy těžkých nákladů musí všechno sedět.
Raději dvakrát zkontrolovat: U přepravy těžkých nákladů musí všechno sedět.
V barcelonském přístavu.
Firma Especial Transport 2021 sídlí v srdci zóny zvané Zona de
Actividades Logísticas (ZAL) v barcelonském přístavu. Zde je největší
koncentrace logistických center a firem na Pyrenejském poloostrově.
Provoz v přístavu, do kterého ročně vpluje více než 8 000 lodí, drží
Benjamína a jeho kolegy z týmu v jednom kole.
20 let zkušeností s přepravou těžkých nákladů.
„Přepravy těžkých nákladů představují úkol, u kterého je potřeba
trpělivost a koncentrace,“ vysvětluje. A zkušenosti. Ty Benjamín po
více než 20 letech v oboru má. Již čtyři roky pracuje u firmy Especial
Transport 2021. Nejprve jezdil s doprovodným vozidlem, poté seděl za
volantem „běžného“ nákladního automobilu. Teprve potom převzal
přepravu speciálních nákladů. „V této práci se musíš umět prosadit a
být odhodlaný,“ vysvětluje Benjamín. Často k tomu patří i pořádná
porce kreativity: „Občas to na první pokus nevyjde a náklad nepasuje.
Pak člověk musí najít způsob, jak ho bezpečně naložit na nákladovou
plošinu,“ říká, zatímco kontroluje upínací popruhy na nákladu: Na
kontejneru bez bočních stěn a střechy je upevněn hydraulický
lis.
„Můj Actros je opravdu silný jako býk.“
– Benjamín Huerta
Hydraulický lis na cestě do Uruguaye.
Náklad na otevřeném kontejneru tzv. flat rack je dlouhý 21 m, vysoký 4,70 m a váží 41 t. Benjamín už vyzvedl lis zajištěný pro přepravu po silnici ve výrobním závodu v katalánském městě Lérida. V areálu firmy Especial Transport 2021 v přístavu bylo zboží znovu připevněno – tentokrát podle norem pro námořní přepravu. Po zajištění nákladu kontroluje Benjamín označení a dokumenty – vše je v pořádku. „Preventivních opatření není u takové přepravy nikdy dost,“ říká řidič převážející těžké náklady. Už je to tady: Přepravuje hydraulický lis k přístavnímu terminálu. Cíl cesty: Uruguay.
Nepostradatelný: systém TRK (turbo-retarder-spojka).
Benjamín jezdí s Actrosem 3363 již rok a půl. Jeho závěr: „Nikdy mne nezklamal. Už jsem s ním urazil 95 000 km.“
Za 20 let zvládl jako řidič na silnici všechny možné situace a jezdil s nákladními automobily různých značek. Jeho názor? „Mne značka Mercedes-Benz přesvědčila, především systémem TRK,“ říká. Přenos síly nepodléhající opotřebení při pojíždění nebo ve stoupání a brzdný výkon v klesání jsou při jeho práci opravdu velkou podporou. „Je důležité mít sílu jako býk, moci ji kontrolovat je ale mnohem důležitější,“ říká. Benjamín si svlékne pracovní rukavice a nastoupí do kabiny svého Actrosu – jeho síla je teď opět potřeba.
Fotografie: Begoña Tremps
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
14 komentářů
Neben dem Fahren solcher Sondertransporte kommen sicher auch noch gehobenen Fähigkeiten für die Ladungssicherung hinzu.
Gruß
Klaus
Neben dem Fahren solcher Sondertransporte kommen sicher auch noch gehobenen Fähigkeiten für die Ladungssicherung hinzu.
Gruß
Klaus
Ich wünsche allzeit gute Fahrt, Benjamin👍⭐LG
Ich wünsche allzeit gute Fahrt, Benjamin👍⭐LG