Chladírenská nástavba poháněná solární energií: Antos u společnosti Rinklin Naturkost
Vozidlo a technika
Společnost Rinklin Naturkost zásobuje stovky obchodů a tržnic s bioprodukty v jihozápadním Německu. Tento rodinný podnik důsledně dbá na klimaticky šetrnou logistiku. Nejnovější kroky: CO₂ neutrální sklad – a model Antos se solárním chlazením od společnosti TBV Kühlfahrzeuge.
500 dodavatelů zásobuje velkoobchod biopotravinami. Upřednostněny jsou regionální produkty s pečetí Bioland, Demeter a Naturland.
Nebe téměř bez mráčku a zářící slunce u městečka Kaiserstuhl na
jihozápadě Německa – vynikající podmínky pro Antos společnosti Rinklin
Naturkost. Neboť v chladírenské nástavbě je teplota zboží tohoto
velkoobchodníka s bioprodukty udržována pomocí solární energie.
Střechu pokrývají čtyři fotovoltaické moduly, které se lesknou v
protisvětle. Další energii získává chlazení prostřednictvím
alternátoru vozu Antos 2536, který je novou posilou vozového parku
tohoto rodinného podniku z městečka Eichstetten u Freiburgu.
Žlutá flotila. „Solární Antos“ je nejmladší z celkem 35 nákladních vozidel ve vozovém parku společnosti Rinklin. Rinklin podporuje výrobce TBV při vývoji chladírenských vozidel napájených solární energií.
Bohatý výběr, rychlé dodání. Rinklin nabízí zdravou výživu již ve třetí generaci – dnes i na biotrhu se širokým sortimentem, zejména však jako velkoobchodník.
Řidiči zásobují každý den osm až deset firemních zákazníků.
„Když nám výrobce nástaveb – společnost TBV – představil tuto
technologii, bylo jasné, že je pro nás tím správným řešením,“ vypráví
Jochen Rinklin. Tento dvaatřicetiletý muž řídí společnost se svými
bratry Arminem a Haraldem. Chlazení využívá akumulátor napájený
sluncem a alternátorem. Vystačí si tedy bez běžně používaných
technologií: vlastního vznětového motoru nebo vedlejšího pohonu.
Výsledek: žádná další spotřeba a emise CO₂. Zásobník energie umožňuje
plný výkon chlazení nejméně 30 minut také po vypnutí motoru.
„Tím je každopádně pokryta také doba, po kterou nákladní vozidlo při
dodávce stojí.“ Například dnes v poledne před „tržištěm“ ve městě
Freiburg Rieselfeld. Matky s dětmi, zaměstnanci o přestávce, senioři –
mnozí z nich se znají, zastaví se spolu na kus řeči a jen tak
mimochodem si do košíku vloží sýr, salát nebo pomeranče. Dobře, že
řidič Oliver Redmann se svým „solárním Antosem“ veze další
zásoby.
Bioprodukty nejsou žádané jen v Rieselfeldu: společnost Rinklin Naturkost zásobuje více než 600 obchodů a tržišť s biopotravinami, ale i restaurace mléčnými výrobky, ovocem, zeleninou, nápoji od jablečné šťávy až po víno, těstovinami nebo pomazánkami v certifikované biokvalitě. Sortiment tohoto podniku s 250 zaměstnanci nyní zahrnuje téměř 12 000 položek. Jeho zákazníci sídlí v západní spolkové zemi Bádensko-Württembersko, v jižních částech spolkové země Hesensko, Porýní-Falc a Sársko či v sousedním Alsasku. 35 nákladních vozidel, všechny od Mercedes-Benz a s chladírenskou nástavbou od firmy TBV, jsou na cestách šest dní v týdnu. Průměrný roční kilometrický proběh: 150 000 kilometrů.
„Ochrana klimatu je pro nás jednoduše součástí biomyšlenky“, říká Jochen Rinklin. Zbytkovým teplem z chlazení skladu se proto ohřívá teplá voda. Ze zásuvky vychází ekologický proud. „Nedávno jsme zprovoznili další halu a při té příležitosti jsme celý sklad přebudovali na chlazení bez syntetického chladiva. Díky tomu má toto pracoviště neutrální bilanci emisí CO₂.“ A „solární Antos“ představuje další snížení uhlíkové stopy.
TBV Kühlfahrzeuge.
Společnost TBV z bádenského Willstättu je téměř 40 let specialistou na konstrukci a výrobu chladírenských vozidel. Solární chlazení pracuje nezávisle na motoru, odpadá dodatečná spotřeba pohonných hmot a emise CO₂. Ve vozidle potřebuje zařízení pouze součinnost s alternátorem. Energie napájí lithium-iontové akumulátory. Chladivo je dostupné v „zeleném“ provedení bez freonů. Zařízení se dodává pro chladírenská vozidla všech velikostí, tedy například také pro vozidla na bázi modelu Sprinter.
Fotografie: Henrik Morlock
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12 komentářů
Wenn man schon so Bio sein möchte wie sieht es mit Biodiesel aus?
Wenn man schon so Bio sein möchte wie sieht es mit Biodiesel aus?
wir haben Antworten zu den Daten und zu deiner Frage bezüglich Biodiesel unten in unserem Kommentar an Klaus untergebracht:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/02-2017/refrigeration-system-operated-with-solar-energy-the-antos-at-rinklin-naturkost.html#1501676923227140
Nochmal vielen Dank für deine Frage, wir hoffen, wir konnten sie unten beantworten!
Viele Grüße
dein RoadStars Team
wir haben Antworten zu den Daten und zu deiner Frage bezüglich Biodiesel unten in unserem Kommentar an Klaus untergebracht:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/02-2017/refrigeration-system-operated-with-solar-energy-the-antos-at-rinklin-naturkost.html#1501676923227140
Nochmal vielen Dank für deine Frage, wir hoffen, wir konnten sie unten beantworten!
Viele Grüße
dein RoadStars Team
siehe unten bei unserer Antwort an Klaus - wir haben den Aufbauhersteller kontaktiert und melden uns, sobald wir eine Antwort haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
siehe unten bei unserer Antwort an Klaus - wir haben den Aufbauhersteller kontaktiert und melden uns, sobald wir eine Antwort haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
Eigentlich gehören ein paar technische und wirtschaftliche Angaben dazu. Wie hoch ist die Leistung der Solaranlage? Welchen Anteil am Gesamt-Kühlbedarf kann die Solar-Anlage decken? Hat die Anlage einen Anschluß für externe Stromversorgung? Welche Kühltemperaturen werden erreicht? Und was kostet das?
Eigentlich gehören ein paar technische und wirtschaftliche Angaben dazu. Wie hoch ist die Leistung der Solaranlage? Welchen Anteil am Gesamt-Kühlbedarf kann die Solar-Anlage decken? Hat die Anlage einen Anschluß für externe Stromversorgung? Welche Kühltemperaturen werden erreicht? Und was kostet das?
wir haben Antwort von unserem Ansprechpartner beim Aufbauhersteller TBV Kühlfahrzeuge erhalten! Hier der Reihe nach:
1. Wie hoch ist die Leistung der Solaranlage?
„Die solarunterstütze Kühlanlage erbringt eine Leistung von 2,5 kWh.“
2. Welchen Anteil am Gesamt-Kühlbedarf kann die Solar-Anlage decken?
„Am Beispiel eines 6,5 m langen Aufbaus erbringen die Solarmodule 2,5 kWh bei benötigten 3 kWh.“
3. Hat die Anlage einen Anschluss für externe Stromversorgung?
„Die Anlage ist wählbar mit einem separaten Stromanschluss: 230 Volt oder 400 Volt.“
4. Welche Kühltemperaturen werden erreicht?
„Derzeit werden Kühltemperaturen im Frischebereich von 2-10 °C realisiert; weitere Temperaturgrenzen sind in Planung.“
5. Und was kostet das?
„Abhängig vom zu vergleichenden herkömmlichen Modell zwischen 5.000 bis 10.000 €, jedoch sind die geringeren Wartungs- und Verschleißkosten sowie die nicht notwendigen Vorbereitungen am Fahrgestell gegenüber zu stellen.“
6. Und wie sieht es mit Biodiesel aus?
„Die Kühlanlage läuft unabhängig vom Fahrzeugmotor und kann daher auch in Verbindung mit sämtlichen denkbaren Antriebsarten verwendet werden TBV Solar arbeitet autark!“
Weitere Information von Mercedes-Benz Trucks zum Thema Biodiesel:
„Wir bieten für den OM 471 (310 kW / 420 PS und 330 kW / 450 PS) den Betrieb von Biodiesel an, leider nicht für den im Bericht gefahrenen Motor OM 470. Die Nachfrage nach Biodiesel in Deutschland ist auch nur sehr begrenzt vorhanden.“
Nochmal vielen Dank für deine Fragen, wir hoffen, wir konnten sie beantworten und auch andere User freuen sich über die Details!
Viele Grüße
dein RoadStars Team
wir haben Antwort von unserem Ansprechpartner beim Aufbauhersteller TBV Kühlfahrzeuge erhalten! Hier der Reihe nach:
1. Wie hoch ist die Leistung der Solaranlage?
„Die solarunterstütze Kühlanlage erbringt eine Leistung von 2,5 kWh.“
2. Welchen Anteil am Gesamt-Kühlbedarf kann die Solar-Anlage decken?
„Am Beispiel eines 6,5 m langen Aufbaus erbringen die Solarmodule 2,5 kWh bei benötigten 3 kWh.“
3. Hat die Anlage einen Anschluss für externe Stromversorgung?
„Die Anlage ist wählbar mit einem separaten Stromanschluss: 230 Volt oder 400 Volt.“
4. Welche Kühltemperaturen werden erreicht?
„Derzeit werden Kühltemperaturen im Frischebereich von 2-10 °C realisiert; weitere Temperaturgrenzen sind in Planung.“
5. Und was kostet das?
„Abhängig vom zu vergleichenden herkömmlichen Modell zwischen 5.000 bis 10.000 €, jedoch sind die geringeren Wartungs- und Verschleißkosten sowie die nicht notwendigen Vorbereitungen am Fahrgestell gegenüber zu stellen.“
6. Und wie sieht es mit Biodiesel aus?
„Die Kühlanlage läuft unabhängig vom Fahrzeugmotor und kann daher auch in Verbindung mit sämtlichen denkbaren Antriebsarten verwendet werden TBV Solar arbeitet autark!“
Weitere Information von Mercedes-Benz Trucks zum Thema Biodiesel:
„Wir bieten für den OM 471 (310 kW / 420 PS und 330 kW / 450 PS) den Betrieb von Biodiesel an, leider nicht für den im Bericht gefahrenen Motor OM 470. Die Nachfrage nach Biodiesel in Deutschland ist auch nur sehr begrenzt vorhanden.“
Nochmal vielen Dank für deine Fragen, wir hoffen, wir konnten sie beantworten und auch andere User freuen sich über die Details!
Viele Grüße
dein RoadStars Team
klasse - vielen Dank für die Klärung und Informationen!
Ich deute mal, die installierten Solarzellen haben 2,5kWp (Spitzenleistung). Die Kühlanlage 3kW max. Leistungsaufnahme. Da die Solarzellen nie optimal zur Sonneneinstrahlung ausgerichtet sein werden, schätze ich mal grob, daß1,2kW....1,5kW unter guten Bedingungen erreicht werden. Die Kühlmaschine wird auch nicht immer im Dauerbetrieb auf Höchstleistung laufen. Aber ich schätze, im Normalbetrieb wird die Hälfte der elektrischen Energie aus dem Fahrzeuggenerator bezogen werden müssen.
Falls tatsächlich Herstellerangaben in kWh (Energiemenge) gemacht worden wären, könnte ich mir keinen richtigen Reim darauf machen.
Gruß
Klaus
klasse - vielen Dank für die Klärung und Informationen!
Ich deute mal, die installierten Solarzellen haben 2,5kWp (Spitzenleistung). Die Kühlanlage 3kW max. Leistungsaufnahme. Da die Solarzellen nie optimal zur Sonneneinstrahlung ausgerichtet sein werden, schätze ich mal grob, daß1,2kW....1,5kW unter guten Bedingungen erreicht werden. Die Kühlmaschine wird auch nicht immer im Dauerbetrieb auf Höchstleistung laufen. Aber ich schätze, im Normalbetrieb wird die Hälfte der elektrischen Energie aus dem Fahrzeuggenerator bezogen werden müssen.
Falls tatsächlich Herstellerangaben in kWh (Energiemenge) gemacht worden wären, könnte ich mir keinen richtigen Reim darauf machen.
Gruß
Klaus
es tut uns leid, dass wir uns erst jetzt wieder bei dir melden. Der zuständige Ansprechpartner war leider für ein paar Wochen nicht vor Ort. Heute haben wir jedoch erneut eine Antwort von ihm erhalten:
Laut Hersteller ist eine Leistung von 2,5 kWh unter bestimmten Bedingungen möglich.
Wie du aber schon gesagt hast, Klaus, hängt die Leistung von vielen verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. Solltemperatur im Laderaum, Außentemperatur, Zustand der Ware (vorgekühlt) usw… Also muss man dazu sagen, dass die Kalkulation von 2,5 kWh nicht in jeder Situation zutrifft.
Wir hoffen, dass wir dir damit weiterhelfen konnten.
Viele Grüße
dein RoadStars-Team
es tut uns leid, dass wir uns erst jetzt wieder bei dir melden. Der zuständige Ansprechpartner war leider für ein paar Wochen nicht vor Ort. Heute haben wir jedoch erneut eine Antwort von ihm erhalten:
Laut Hersteller ist eine Leistung von 2,5 kWh unter bestimmten Bedingungen möglich.
Wie du aber schon gesagt hast, Klaus, hängt die Leistung von vielen verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. Solltemperatur im Laderaum, Außentemperatur, Zustand der Ware (vorgekühlt) usw… Also muss man dazu sagen, dass die Kalkulation von 2,5 kWh nicht in jeder Situation zutrifft.
Wir hoffen, dass wir dir damit weiterhelfen konnten.
Viele Grüße
dein RoadStars-Team
danke für deine Fragen. Wir haben den Aufbauhersteller kontaktiert und melden uns, sobald wir eine Antwort für dich haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
danke für deine Fragen. Wir haben den Aufbauhersteller kontaktiert und melden uns, sobald wir eine Antwort für dich haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
Mal beobachten, wie die Langzeiterfahrungen so sind/werden.
(Mehr-)Kosten für "das System" gegenüber konventioneller Technik wären auch noch ganz interessant.
Mal beobachten, wie die Langzeiterfahrungen so sind/werden.
(Mehr-)Kosten für "das System" gegenüber konventioneller Technik wären auch noch ganz interessant.
wir haben die Antwort zu deiner Frage bezüglich Kosten an Punkt 5 (Und was kostet das?) in unserem Kommentar an Klaus untergebracht:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/02-2017/refrigeration-system-operated-with-solar-energy-the-antos-at-rinklin-naturkost.html#1501676923227140
Nochmal vielen Dank für deine Frage, wir hoffen, wir konnten sie beantworten!
Viele Grüße
dein RoadStars Team
wir haben die Antwort zu deiner Frage bezüglich Kosten an Punkt 5 (Und was kostet das?) in unserem Kommentar an Klaus untergebracht:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/02-2017/refrigeration-system-operated-with-solar-energy-the-antos-at-rinklin-naturkost.html#1501676923227140
Nochmal vielen Dank für deine Frage, wir hoffen, wir konnten sie beantworten!
Viele Grüße
dein RoadStars Team