Dřevařské centrum s.r.o. sázi při přepravě kulatiny na nový Arocs 3351

Pane Petrásku, přiblížil byste prosím čtenářům historii vaší společnosti a čím se přesně zabývá?

Jan Petrásek: Firma Dřevařské centrum s.r.o. vznikla koncem roku 2012 jako výlučně obchodní společnost, zabývající se nákupem a prodejem truhlářského řeziva, dřevěných  stavebních materiálů a paliva. V průběhu roku 2013 jsme začali využívat pilu v Bohdanči u Kutné Hory. To byly první nesmělé krůčky, vedoucí k samostatné výrobní činnosti. Odtud už nebylo daleko k následnému pronájmu pily na začátku minulého roku a odkupu celého jejího areálu. Dalším milníkem v historii naší společnosti pak byl rok 2014, kdy jsme naši činnost rozšířili o autodopravu. Za tím účelem jsme zakoupili speciální soupravu, kterou využíváme pro své vlastní potřeby a nabízíme ji navíc jako službu také okolním pilám. V současnosti provádíme pořez více než 20 druhů dřevin, přitom se specializujeme především na výrobu truhlářského řeziva.

Jak dlouho již využíváte vozidla Mercedes-Benz a proč jste si vybrali právě tuto značku?

Vozidla Mercedes-Benz využíváme od roku 2014. Pro přepravu dřeva jsme nejprve koupili šestiletou návěsovou soupravu typu Actros 3344 s hydraulickou rukou EPSI-LON a návěsem od firmy Lemex. Rozhodli jsme se pro Mercedes-Benz, protože se nám v době nákupu jevila tato značka nejvýhodnější. Čas následně ukázal, že jsme si vybrali správně! V roce 2016 jsme se rozhodli pro investici do nového tahače včetně příslušenství. A protože potřebujeme speciální vůz s pohonem 6×6 a zvýšeným a zesíleným podvozkem, padla volba na Arocs 3351.

Čím se váš Arocs odlišuje od ostatních vozidel a k čemu ho přesně využíváte?

Hlavní odlišnost od klasických tahačů bych viděl v tom, že je náš Arocs se svou lesní nástavbou vybaven specificky pro přepravu kulatého dřeva, takzvané kulatiny. Práce v těžkém lesním terénu s sebou přináší vysoké nároky na funkčnost a spolehlivost vozidel. Náš Arocs jako tahač v terénní verzi má vyšší tonáž na přední nápravu a turbo-retardérovou spojku. Využíváme ho především na krátké vzdálenosti.

Naše čtenáře bude jistě zajímat i přibližný měsíční nájezd, výkon motoru a spotřeba vozu.

Náš Arocs rozhodně nezahálí! V průměru s ním najedeme okolo 6 000 kilometrů za měsíc. Vozidlo má pod kapotou řadový šestiválec OM 471 druhé generace s výkonem 375 kW. Tento obrovský výkon nám práci samozřejmě hodně usnadňuje. Také spotřeba je optimální – včetně provozu hydraulické ruky se pohybuje okolo 58 litrů na 100 kilometrů.

Jakými bezpečnostními systémy je vůz vybaven? A disponuje případně i nějakou další výbavou?

Náš Arocs je vybaven například protiblokovacím systémem ABS, regulací prokluzu ASR a elektronickým stabilizačním systémem ESP. Vozidlo má také klimatizaci a dále vzduchové odpružení kabiny, které je pro práci v nerovném terénu nezbytné.

Jaké jsou z vašeho pohledu silné stránky tohoto vozidla?

V první řadě je to jeho spolehlivost. Arocs má skvělé jízdní vlastnosti v těžkém terénu. Ačkoli je to mnohatunový kolos, pracuje se s ním překvapivě dobře a snadno se ovládá. Svou zásluhu na tom samozřejmě má turbo-retardér spojka, s jejíž pomocí může vozidlo v případě potřeby efektivně a bezpečně brzdit, aniž by se opotřebovala spojka.

Fotografie: Vojta Kubec