Reichhart Logistik přepravuje zvláštní náklad zvláštním nákladním vozidlem

Hospodářství a logistika

Fit pro 4.0.

Reichhart Logistik zajišťuje prodlouženou verzí nákladního vozidla Actros pro společnost RUAG v Gilchingu bezproblémové dodávky dílů letadel do společnosti Airbus. Služby zahrnují vše od zabalení zboží až po přesné načasování dodávek, řízené pomocí vlastního software.


Tato kulisa je opravdovým klukovským snem. Ve světlé hale jsou vedle sebe v řadě velmi pečlivě vyrovnány kuželovité ocasy letadel. Na jejich hliníkovém povrchu, který je ještě natřený nazeleno podkladovou barvou, vidíme zbrusu nové nýty. Ale v této výrobní hale společnosti RUAG Aerostructures v Gilchingu před branami Mnichova nestojí žádné modely: Jsou to kuželovité ocasy pro Airbus A320. Těmto dílům podle výrobnímu plánu A320 se tu říká pouze „Section 19.1“ a za 36 hodin jsou očekávány v závodě Airbus ve městě Finkenwerder u Hamburku.

Vzdálenost mezi výrobními linkami subdodavatele RUAG a konečnou montáží u Airbus činí 800 kilometrů, a nesmí dojít k přerušení další dodávky. „V leteckém průmyslu se stejně jako v automobilovém průmyslu vyrábí just in time. Existují schválené procesní a výrobní řetězce, časová okna pro dodávky jsou velmi přesně našasována. A když díly chybí, zastaví se linka. To se při těchto vysokých výrobních nákladech se to nesmí stát“, říká Georg Berberich, společník a jednatel společnosti Reichhart just in time GmbH, dceřinné společnosti Reichhart Logistik GmbH se sídlem v Gilchingu. 38letý muž se v procesech při výrobě letadel vyzná minimálně stejně tak dobře jako pracovníci ve společnosti Airbus a RUAG. A také musí, neboť společnost Reichhart je co by přepravní a smluvní logistický partner spojkou mezi těmito od sebe tolik vzdálenými místy výroby.


V Gilchingu pracují týmy ze společnosti Reichhart a RUAG ruku v ruce. Během dlouholetého partnerství se mezi výrobcem a přepravcem vyvinula symbióza, ve které do sebe vše perfektně zapadá. Firma Reichhart během výroby přebírá vnitropodnikovou přepravu dílů do lakovny. Jestliže je montáž sekcí ukončena, přebírá je tým firmy Reichhart, upevní je na přepravní stojany vlastní konstrukce a zabalí do ochranné fólie proti oděru.

Před halou již čeká na svůj náklad Actros 1848, nákladní vozidlo v prodloužené verzi. Protože konstrukční díly letadel jsou lehké, ale velké, slouží pro jejich přepravu návěsy s nízkým ložem a s výškou nákladu 3,70 metru. Jestliže se mají vést součásti jako například v Gilchingu vyráběné části trupu 18/19, lze je převést pouze jako zvláštní transport s výškou nákladu 4,38 metru. Přepravní stojany se při nakládce postaví na upevňovací hříbek na podlaze návěsu a upevní pojistným čepem. Speciální nákladní vozidla společnosti Reichhart jedou pouze s jednou zastávkou k Hamburku, kde se v časovém okně od 22 do 5 hodin předají části trupu týmům Airbus.


Nákladní vozidla, se kterými společnost Reichhart přepravuje z Mnichova do Hamburku různé části letadel, jsou dlouhá 25 m.

„Našim zákazníkům nabízíme vnitropodnikovou podporu, zabalení a odeslání zboží, ale také i řízení celého procesu a přepravy. Tedy kompletní balíček, který pro ně chceme stále dále optimalizovat“, tolik Berberich.

Jednou z těchto optimalizací je použití nákladních vozidel v prodloužené verzi: „V průměru jezdíme do společnosti Airbus desetkrát za týden. Bez vozidel v prodloužené verzi by bylo třeba týdně o pět jízd navíc.“

Společnost Reichhart Logistik GmbH byla založena v roce 1967 a v současné době má více než 900 zaměstnanců. Více kompetentních center nabízí komplexní smluvně-logistická řešení, podobně jako tomu je u firmy RUAG. „Pro jednoho subdodavatele vozíme výfukové systémy do závodu BMW Group v Mnichově. Protože montovaná zařízení v nákladním vozidle potřebují mnoho místa, přepravujeme nejdříve jednotlivé komponenty na jednu z našich poboček v Mnichově, kde je pomocí robotů svaříme a po částech dodáme do výroby BMW“, tolik Berberich. Společnost Reichhart služby často provádí přímo v prostorech zadavatele.


Aby bylo možné řídit často velmi komplexní logistické řetězce, založila společnost dokonce svou vlastní dceřinou IT-společnost Reichhart digital logistics GmbH, která od roku 2014 programuje, optimalizuje a spravuje individuální hardwarová a softwarová řešení pro zákazníky, týkající se kompletního Supply Chain. „Jsme si jisti, že dříve nebo později bude možné nabízet smluvně-logistické služby, pouze pokud budeme mít vlastní IT-vývoj. U logistiky 4.0 už to nebude fungovat jinak“, říká Berberich. Na logistický koncept budoucnosti, kde jsou zboží a také logistické procesy výrobců, přepravců a zákazníků kompletně digitálně propojené, je proto firma Reichhart dobře připravena.

Optimalizace se ve společnosti Reichhart nevyhnula ani struktuře vozového parku. „Největší část našich 72 vlastních tahačů má ve znaku hvězdu a je maximálně vybavena. Kromě všech dostupných bezpečnostních systémů sázíme kvůli minimalizaci opotřebení a spotřeby jak na retardér, tak i kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách“, říká Berberich. Přitom zvláštní pozornost společnost věnuje telematickým systémům FleetBoard a Predictive Powertrain Control.


Od začátku roku navíc využíváme službu Mercedes-Benz Uptime, která dále zvyšuje používání vozidla tím, že pomocí telematiky včas rozpozná hrozící poruchy, a vedení vozového parku Reichhart obdrží příslušné pokyny. Právě u jízd pro společnost RUAG, podléhajícím povolení, u nichž prostě nemůžeme vyměnit tahač, je to do budoucna jednoznačná výhoda. „Služba Mercedes-Benz Uptime byla tedy dalším logickým krokem pro využívání dat vozidla.“

První zkušenosti jsou pro Berbericha přesvědčivé: „Předtím než si řidič v jednom případě mohl všimnout závady na chladicí hadici a ohlásit ji, ozval se již telefonicky servis z Customer Assistance Center: ,U vozidla X jsme zjistili problém Y. Mohli bychom ...‘ Tak lze jízdy z firmy RUAG do Airbus naplánovat s ještě větší jistotou.“


Fotografie: Enno Kapitza

1 komentář