Technologie motoru a výfukového systému

Technologie motoru a výfukového systému.

Náskok s Euro V a Euro VI – nově vyvinuté motory Actrosu zapůsobí v porovnání s úsporným předchůdcem Euro V nižší spotřebou.

Motory.

Progresivní technologie motoru. Vynikající úspora až 7 % u provedení Euro V a až 5 % u provedení Euro VI ve srovnání s již tak úspornými předchůdci s Euro V. Tím přesvědčí nové šestiválcové řadové motory, které se dodávají ve čtyřech třídách zdvihového objemu – 7,7 l, 10,7 l , 12,8 l a 15,6 l a v celkem 16 stupních výkonu* od 175 kW do 460 kW. Na snížené spotřebě má zásluhu obzvláště účinná strategie spalování při současném vylepšeném nárůstu výkonu. Je podporována mimo jiné vysokotlakým vstřikováním Common-Rail X-Pulse, které vstřikuje palivo do jednotlivých válců pod tlakem až 2100 barů. Dalšími výhodami jsou výrazné snížení emisí CO2 pevných částic a emisí oxidu dusíku. V příplatkové výbavě je k dispozici přísnější emisní norma EEV*, alternativní volba mezi Euro V a Euro VI. Úspor je dosahováno rovněž chlazenou recirkulací výfukových plynů: u motorů v provedení Euro VI se tak v porovnání s motory Euro V u předchozího modelu spotřebovává cca o 40 % méně AdBlue®.

Nové motory poskytují v případě potřeby v kombinaci se standardně prodlouženým převodem zadní nápravy ve 12. převodovém stupni vyšší točivý moment**. Díky tomu je možno dosáhnout vyšší rychlosti s nižšími otáčkami a nižší spotřebou i v náročném terénu.

Zdroj extrémní síly. Nový 6válcový řadový motor OM 473 představuje se svým zdvihovým objemem 15,6 l špičkové hnací ústrojí nákladních vozů Mercedes-Benz. Nový motor Euro VI existuje jako varianta s 380 kW a maximálním točivým momentem 2600 Nm, s 425 kW a 2800 Nm a také s 460 kW a 3000 Nm.

* Euro V a EEV jsou dostupné pouze pro 310 kW, 330 kW a 375 kW
** Pouze u vozidel s normální výškou rámu a s výkonem 310 kW, 330 kW a 350 kW v kombinaci s převodem zadní nápravy i = 2,611 a i=2,533. Ne v kombinaci s pneumatikami 315/45


Vodní čerpadlo.

Úsporné chlazení motoru. Díky optimalizaci standardního elektronicky řízeného vodního čerpadla je na chlazení motoru potřeba méně energie než u předchozího modelu, čímž dochází k úspoře paliva.


Technologie úpravy výfukových plynů.

Nižší emise. Nové řadové motory přesvědčí nízkou spotřebou a mimořádně nízkými emisemi výfukových plynů.

  1. Díky chlazené recirkulaci spalin vzniká již při spalování méně oxidů dusíku a pevných částic.
  2. Uzavřený filtr pevných částic u provedení Euro VI navíc zcela zabraňuje jejich unikání.
  3. AdBlue® je nyní díky optimalizované dávkovací jednotce vstřikováno do proudu spalin bez vzduchu.
  4. Kompletní přeměnu oxidů dusíku na vodu a dusík zajišťuje katalyzátor SCR.


Vysokotlaké vstřikování Common-Rail.

Účinná strategie spalování. Vysokotlaké vstřikování Common-Rail zajišťuje prakticky v každé jízdní situaci velmi efektivní spalování paliva s nízkými hodnotami emisí výfukových plynů. Přispívá tak k nižší spotřebě, snížení emisí CO2 a tím také k nižším nákladům.


Na obrázcích a v textech může být uvedeno také příslušenství a příplatkové výbavy. Informujte se prosím u svého prodejce nákladních vozidel Mercedes-Benz.

Nezapomeňte prosím, že zde uvedené obrázky a údaje odpovídají stavu v červnu 2013. Prezentovaná vyobrazení jsou pouze příklady a nemusí odrážet skutečný a aktuální stav originálních vozidel. Pro další informace se prosím obraťte na Vašeho prodejce Mercedes-Benz.