Action på Mercedes-Benz' offroadbane

Eksklusivt event for RoadStars-medlemmer med det blå rat: Udvalgte RoadStars-medlemmer blev inviteret til tyske Wörth for at opleve den ultramoderne tippeladsteknologi i Arocs helt tæt på.

Differentialespærren til. Firehjulstrækket til. Dæktrykket sænket forrest til 2,1, bagest til 2,6 bar. 3. gear – og speederpedalen ned. Et sted mellem 1.500 og 2.000 omdrejninger er det rigtige omdrejningstal for "trappen". I sideruden ser man en Arocs, der kører op ad en stejl bakke. Kroppen presses tilbage i sædet, når stigningen er på 60 procent. Unimog-lastbilen arbejder godt i gearerne. "Jeg har prøvet at køre en før, men det var slet ikke lige så nervepirrende," fortæller Klaus. Arealet i grusgraven er konfigureret til virkelig at presse lastbilen til det yderste.

Udefra er det spektakulært, inde i førerhuset er det for vildt.

50 RoadStar-medlemmer oplever den ultramoderne offroadteknik helt tæt på i dag. Klaus holder fast med den ene hånd i lofthåndtaget, mens han bruger den anden hånd til af fiske et kamera op fra sin taske: "Udefra er det virkelig et spektakulært syn, men herinde er det for vildt." Klaus er vant til at køre Actros til distributionskørsel, normalt sker det dog på et asfalteret underlag.

Chaufførerne fra Belgien, Holland, Schweiz, Polen, Rumænien og Tyskland tilmeldte sig til at deltage i grusgravseventet, og blev udvalgt blandt hundrede interesserede.

Helt til den yderste grænse.

Det siler ned. "Det er det helt perfekte vejr," siger Karl Leib fra Mercedes-Benz-teamet, mens han stråler af glæde. En Unimog kører igennem en 1,20 meter dyb vandgrav. Nu går det nedad med en hældningsprocent på 70. Michael, der sidder i midten, hænger i selen med benene støttet mod instrumentpanelet.

RoadStars holder sammen.

Efter en omgang på offroadbanen stiger Klaus grinende ud af førerhuset: "Det er som at køre i rutsjebane." Turen går videre til Arocs-offroadstrækningen ved siden af. På vej hen til bilen får han et par gode råd af RoadStars-kollegerne fra Holland, om hvordan man bedst klarer udfordringerne på banen. Også Uwe, som nu kører bybus efter flere års erfaring med entreprenørkøretøjer, glæder sig til at få en tur i Arocs-lastbilen med tippelad. Han udveksler erfaringer fra gamle dage i branchen med Klaus. Det er et godt stykke tid siden, de sidst kørte med tippelad. Der er ingen tvivl om, at RoadStar-medlemmer har et godt fællesskab.

– Michael

Lastbilfabrikken imponerer chaufførerne.

Efter frokost, kaffe, kage og en god snak med nye chaufførvenner stiger deltagerne ind i bussen, som skal køre dem tilbage til Wörth. Tidligere på dagen fik de en rundtur gennem brancheinformationscenteret (BIC), hvor Mercedes-Benz viser forskellige varianter af Actros, Arocs og andre modeller sammen med diverse opbygningsproducenter. Nu står Joachim Erhardt i centeret og venter på at guide gruppen igennem verdens største lastbilfabrik. Chaufførerne er imponerede over mangfoldigheden af køretøjer og størrelsen på den fabrik, der kunne kaldes for Mercedes-Benz Trucks' hjertekammer.

50 chauffører, et godt fællesskab.

Det er blevet tid til dagens sociale programpunkt. Aftensmaden skal indtages i et bryghus. Med noget koldt at drikke, noget lækkert at spise i selskab med nye chaufførvenner. Og så lidt ekstra opmærksomhed til Ruud. Det er den hollandske chaufførs fødselsdag. Deltagerne skåler med hinanden. Når man har tilbragt hele dagen med lastbiler ude i terrænet, så er det ikke svært at finde på noget at snakke om. "Vi er jo en del af et fællesskab, vi er alle RoadStars!"

Har du husket at få det blå rat? Registrér dit kørekortnummer i din profil, så får du adgang til eksklusive kampagner og events.

Var du med, og har du lyst til at dele dine billeder med andre? Så skynd dig over til tippeladsshowets opslagstavle!

Fotos og video: Alex Kraus
Klipning: Alexander Tempel