Mercedes-Benz Arocs transporterer tømmer hos firmaet Holz-Krause
Arocs
Stuttgart/Lamspringe – byggemateriale, der vejer 20 ton og måler 22 meter er af en helt særlig kaliber. Dieter Krause transporterer tømmer, som bruges til mange former for byggeri forskellige steder i byggebranchen. Dieter Krause ejer transportfirmaet, som har specialiseret sig komplet i logistik omkring naturlige materialer.
Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6×4 læsser tømmer af.
Krause har arbejdet med tømmer i snart 50 år. Først med fældning, så i trævarehandlen og derefter også med transport af fældede træer i skoven. Først med en Unimog, og dernæst med to MB-Trac traktorer. Og tømmereksperten holdt fast i køretøjerne med stjerne på kølergrillen som sine foretrukne, da han i 1990'erne efterhånden specialiserede sig i transport af langt og kort tømmer.
Mere kørekomfort med luftaffjedring.
I dag bruger Dieter Krause to 33 ton tunge sværgodstrækkere fra den første generation af Actros til de lange transporter. Og for nylig har han også suppleret sin vognparks to lastbiler til transport af kort tømmer med en Mercedes-Benz Arocs. Til transporten af lang tømmer har den selvkørende virksomhedsejer valgt at investere i en ny treakslet solovogn med en tilladt totalvægt på 26 ton. En selvstyrende anhænger fra Doll giver et 40 ton tungt vogntog.
»Luftaffjedringen giver en kørekomfort, som jeg helt enkelt ikke har oplevet før med bladfjedre«, siger Krause begejstret, når han skal fortælle om luftaffjedringen i sin Arocs 2658 L 6×4. Også køretøjets nyttelast ved normal kørsel med lettere last var en vigtig faktor for Krause.
Mercedes PowerShift imponerer i skoven og på vejen.
En anden stor fordel er ifølge den 68-årige virksomhedsejer den nye speciallastbils betjeningskomfort: »I Arocs er Mercedes PowerShift 3 gearskifteautomatikken standard – jeg vænnede mig lynhurtigt til at køre og manøvrere i terræn uden koblingspedal. Og nu slipper jeg også for at ligge og skifte gear ude på vejene«. For det er blevet stadig mere nødvendigt at skifte gear igennem de senere år, når man transporterer tømmer. »Helt enkelt, fordi turene fra skoven til savværkerne er blevet længere«.
For sin nye lastbil kalkulerer Krause således i dag med 300 kilometer per driftsdag, op til 80.000 kilometer årligt. Foruden at kunne klare de voksende transportafstande er det også vigtigt for Dieter Krause, at offroadegenskaberne er i orden. »Med 6×4-trækduoen, længde- og tværspærringen kan jeg klare ethvert terræn i her i området«, siger den tyske transportekspert, som har sit forretningssæde i det sydlige Niedersachsen.
Tilstrækkelig trækkraft med slagvolumen og turbocompound-teknik.
Til virksomhedens brug er en Arocs med standardmæssig drivline alt, hvad tømmertruckeren har brug for – for Arocs-familien er som standard konstrueret til at udføre særtransport af byggematerialer. Den kraftige sekscylindrede motor OM 473 med en slagvolumen på 15,6 liter og Turbocompound-teknik leverer 578 hestekræfter (425 kW) ved 1.600 o/min og trækker med sine 2.800 Nm ved 1.100 o/min helt nede ved de allerlaveste omdrejninger. Til at støtte disse specifikationer er tolvtrins PowerShift-gearkassen den optimale ledsager, der altid finder det geartrin, som passer bedst til motorens muskuløse egenskaber.
»Jeg savner slet ikke den ottecylindrede motor«, fortæller Dieter Krause under lovprisningen af det seneste generationsskifte inden for Mercedes-motorer. »I stedet glæder jeg mig over det komfortable førerhus.« Han ville gerne have haft det et nummer større, men det giver lidt højere dimensioner end ClassicSpace-førerhuset. »Det passer ikke til kranudliggeren, som skal føres hen over førerhuset ved fuld last«, forklarer tømmertransportøren, der også samtidigt fungerer som sin egen kranfører med speciale i tømmer.
Planer om ny topmodel som jubilæumsinvestering.
Specialtransporter kræver visse ombygningsevner. Og det klarer ombygningspartneren Bickel professionelt med en udskæring i midten af taget til kranudliggeren. »Det bliver ikke nødvendigt med min næste Arocs«, fortæller Krause om sine investeringsplaner. »For den skal køre med kort tømmer. Og med en hækplaceret kran, som ikke begrænser førerhusets højde.«
At han faktisk har tænkt sig at bestille Arocs med topmotormodellen på 625 hestekræfter (460 kW), fortæller den stolte firmaejer med et slet skjult smil på læben. Det er en drømmegave til en tømmertransportekspert, der fylder 70 år. Og en værdig demomodel, når firmaet fejrer sit 50-års-jubilæum.
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
Endnu ingen kommentarer