Kun en tåbe frygter ikke havet!
panorama
Kun en tåbe frygter ikke havet! Eller sandet, for den sags skyld. For de to elementer er de største udfordringer for det lille team af kystredningsfolk, som bemander redningsstationen i Hanstholm havn. Det kræver materiel af en helt speciel kaliber, både til lands, til vands, i sandet og i det i øvrigt udfordrende landterræn. Langs Vestkysten har Kystredningstjenesten i et par år fået god hjælp af blandt andet den seneste udgave af Mercedes-Benz Unimog U 4000.
Hanstholm Redningsstation har haft en Unimog i en del år, men den gamle Unimog 1250 L levede ikke længere op til dagens krav til kystredning. Men da Unimog generelt har nogle unikke kvaliteter, som man ikke finder andre steder, fortæller stationsleder Morten Olsen, ville vi gerne have en Unimog igen.
Hanstholm Redningsstation har fire fastansatte redningsfolk, otte rådighedsansatte og fire reserver. Denne kolde februar morgen er det stationsleder Morten Olsen og hans kollega, bådmand Søren Zohnesen, der har vagten og fortæller om det daglige arbejde som kystredningsfolk. Ud over Unimogen råder Hanstholm Redningsstation over tre både – den store Motor Rescue Boat, den lidt mindre Light Rescue Boat og den lette og hurtige Man Over Board gummibåd.
Mand over bord.
Opgaverne er meget forskellige, fortæller Morten Olsen. Det kan være redningsaktioner, for eksempel ved et skibsforlis, og det kan forskellige hjælpeaktioner, hvis en båd har fået motorstop eller viklet noget reb i skruen, og så kan det være personeftersøgninger, hvis fritidssejlere eller surfere er forsvundet eller nogen er faldet i havnen. Til det sidste kan vores Unimog være en stor hjælp, fortæller stationslederen, for den er udstyret med et avanceret infrarødt varmesøgningskamera med en rækkevidde på op til en kilometer, og derfor kan vi lokalisere personer i vandet og sende en af bådene præcis det rigtige sted hen. For blot få dage siden skulle vi assistere politiet med at finde en forsvundet person i en af sumpene i klitterne. Her kommer Unimogs terrængående egenskaber i den grad til deres ret, for man skal bare kast et blik ud over landskabet for at forestille sig de udfordringer, terrænet kan byde på.
Elegant op af sandet.
Kystredningens Unimog er udstyret med specielle sanddæk, og så har den en helt unik kvalitet, fortæller bådmand Søren Zohnesen – nemlig dæktryksudlufteren, som er en enorm hjælp, når vi kører på sandstranden. Man kan nemlig lukke luft ud af dækkene individuelt, for eksempel hvis et hjul er sunket godt ned i sandet. Så kan vi fra kabinen med et tryk på en knap sænke trykket fra 4,2 til 1,2 bar, og det giver dækket en op til 50 % større overflade, som gør at vi kan køre overalt på stranden. Bagefter kan vi så få det normale dæktryk igen via samme knap i førerkabinen under kørslen. Og at det virker, får vi demonstreret på en køretur på stranden. Der er lumske steder med rigtigt blødt sand, og her sætter Unimogen sig grundigt fast med det ene baghjul. Morten Olsen lukker blot luft ud af dækket, og så kører bilen fint op af hullet igen.
Unimogs kabine er spækket med avanceret elektronisk udstyr, blandt andet to store skærme, hvor folkene for eksempel kan bruge Google Earth, og de er tilkoblet Automatisk Identifikation Service, så de kan se alle skibe over en vis størrelse på havet – få navn på skibet, nøjagtig position, oven i købet navn på kaptajnen og så videre samt forskelligt andet maritimt udstyr. Den specialbyggede kasse bag på bilen rummer også en masse redningsudstyr, for eksempel en trykluftsharpun, som kan skyde en redningsline langt ud på vandet, en båre og meget andet. Alt udstyret betyder, at bilen faktisk kan bruges som en rullende kommandopost og strandambulance.
Unimog det ypperste.
Kystredningsfolkene er særdeles godt tilfredse med deres nye Unimog. Den har blandt andet en fleksibel chassisramme, hvor det hele kan bevæge sig uafhængigt af hinanden, og den har en meget høj frihøjde. Det betyder også, at den kan køre i vand til op til 1,20 meter. Jeg synes faktisk, Unimog er det ypperste til vores brug, siger Morten Olsen, og jeg tror, vi skulle op i et bæltekøretøj for at få noget, der kunne klare de samme udfordringer, slutter stationslederen for Hanstholm Kystredning.
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
Endnu ingen kommentarer