Der er ikke nogen krise!

Bag de to bogstaver H og V gemmer sig historien bag transportfirmaet. De står nemlig for Hover Vognmandsforretning, som blev startet af Harald Jensen i 1946. I 1985 startede ægteparret Esther og Poul Jørgensen busfirmaet Pouls Busser, og i 1992 overtog de Hover Vognmandsforretning. I 2006 blev der så etableret et nyt hovedkontor i Herning, og firmaet skiftede samtidig navn til HV-Transport. I dag er sønnen Rasmus også medejer af firmaet. Arbejdsopgaverne består blandt andet i kørsel med sand og grus samt gyllekørsel for landmændene med ikke færre end 10 gyllebiler – altså tankvogne. Gyllen bliver kørt til biogasanlæg, og det samme gælder det fiskeaffald, som firmaet henter i Århus havn og kører til biogasanlæg i Horsens og Herning.

Fra 12 til 22 biler på 10 år.

RoadStar møder vognmand Poul Jørgensen og et par af de nye Arocs i hovedkvarteret i Herning nær Messecentret. Med hensyn til den meget omtalte finanskrise, så fortæller Poul Jørgensen, at lastbilflåden er vokset fra 12 til 22 biler på bare 10 år. Og selvfølgelig oplevede vi en omsætningsnedgang fra omkring 2008, men det betød bare, at vi måtte tilpasse både bilflåden og medarbejderstaben, så reelt har vi aldrig haft røde tal på bundlinjen. Og store anlægsopgaver i vores område som for eksempel det nye sygehus i Gødstrup samt den nye motorvejsstrækning giver godt med arbejde for tiden, siger Poul Jørgensen. Og så gør det jo ikke noget, at vi faktisk selv ejer en del af den eneste sand- og grusgrav i Aulum i nærheden af motorvejsbyggeriet. Herudover sørger vi også for at sprede vores aktiviteter, så der aldrig ligger mere end 20 % af vores omsætning på én kunde.

Arocs et stærkt alternativ.

Ud af den samlede lastbilflåde på 22 biler er 12 – 13 stykker af dem af mærket Mercedes, og de fleste af dem Actros. Men de skal jo skiftes ud med jævne mellemrum, siger vognmanden. Jeg gætter på, at vi har en lastbil 5 – 6 – 7 år, og ikke mindst gylletransport tærer hårdt på bilerne. Og så kører vi ofte med meget tunge læs – ikke mindst sand, så derfor faldt valget sidste gang på Mercedes-Benz Arocs, som er en meget stærk bil. Jeg kører selv stort set hver dag, hvis ikke jeg har møder eller andet administrativt arbejde, og så er det ikke nødvendigvis Mercedes, jeg kører, siger Poul Jørgensen. Jeg tager den lastbil, der er tilbage, når chaufførerne har taget deres.

Blandt de parametre, der spiller ind, når HV-Transport skal købe nye biler, er for eksempel en fornuftig driftsøkonomi og gensalgspris, og ikke mindst hvad det sidste angår, skiller Mercedes sig positivt ud fra mængden, siger han, og han mener også, at chaufførerne er meget godt tilfredse med Mercedes.

Det bekræfter en af de chauffører, som kører en af de nye Arocs, Johnny Frederiksen. Han kørte tidligere en Actros, men den her er bedre, siger han. Hans model er en Arocs 3251 K 8x4 med en 6-cylindret rækkemotor på 2.500 Nm/510 hk med 12-trins PowerShift gearkasse og M-Kabine.