Sukkerroehøst: To Arocs-biler i konstant indsats

Reportage

Alt for roerne.

Om efteråret og om vinteren har den unge erhvervsmand Thomas Forestier nok at se til. I forbindelse med sukkerroehøsten er han selv at finde bag rattet i sine Arocs-biler.

Det tager kun 7 til 15 minutter at læsse 30 ton sukkerroer – så Arocs har nok at se til.


»Når vi ikke er beskæftiget med høst af sukkerroer, arbejder vi for familiens entreprenørfirma og et stenbrud.«

Thomas Forestier, selvkørende vognmand


Den røde sukkerroehøster holder en pause. Sammen med de to gule Arocs-sættevognstrækkere, der står ved siden af på markvejen, udgør den de eneste venlige farveklatter på denne grå og regnfulde dag. Markerne er høstet og ser ud til at række helt ud i horisonten.

Mellem syv minutter og et kvarter tager det normalt for maskinen at læsse et sættevognstog med 30 ton sukkerroer. De to Arocs 1851 tilhører 27-årige Thomas Forestier. Efter at være blevet student og have gået på en faghøjskole uddannede han sig til speditør og tog samtidig lastbilkørekort. I dag kan diplomet også bruges som et bevis på, at han er egnet til at lede en transportvirksomhed. Også faren og bedstefaren var vognmænd, og hans onkler og fætre arbejder ligeledes i familiens entreprenør- og transportfirma i Tingry, der ligger nogle kilometer syd for Boulogne-sur-Mer.


Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.
Turen fra marken via markvej og landevej og op på vægten for til sidst at læsse af – det er, hvad der er på programmet næsten døgnet rundt for Arocs i sukkerroesæsonen.

Seks til syv ture frem og tilbage om dagen.

Men Thomas ville hellere være selvstændig og grundlagde et nyt firma med navnet Forestier 3G, hvor 3G står for »tredje generation«. »Når vi ikke er beskæftiget med høst af sukkerroer, arbejder vi meget for familiens entreprenørfirma og forsyner dets byggepladser. Det er dog også lykkedes mig at indgå en aftale med stenbruddet i Bolonnais«, fortæller Thomas. Her er der en kæmpe grus- og sandgrav, hvorfra han transporterer vandbygningssten, der skal bruges til en udvidelse af havnen i Calais. Det sikrer et af de to tiptræk seks til syv ture frem og tilbage om dagen. »Aftalen løber i tre år«, glæder den unge erhvervsmand sig over.

Thomas råder allerede over returgods til Boulogne-sur-Mer. I byens havn kan han øge lagerbestanden af sand og grus, der venter på at blive afskibet. Om efteråret og vinteren er han dog på kontrakt hos sukkerfabrikken Tereos Sucre France. I de fem måneder roehøsten varer, transporterer hans lastbiler de roer, som den røde sukkerroehøster henter op af jorden, til Tereos-fabrikken i Attin, en landsby med 700 indbyggere i nærheden af Le Touquet. Her kører bilerne over en vægt og læsser roerne af på det store friareal, hvor tiptrækkene fremfører en sand ballet. Transportvolumenen er så omfattende, at Thomas endda må lade sine tiptræk arbejde i holddrift. »Vi starter hver morgen mellem 3 og 3.30. Jeg overtager så anden vagt klokken 13. Fabrikken er åben til klokken 23.«


En krævende transportopgave.

Det er ikke nogen let opgave at stå for transporten under roehøsten, da det bliver tidligt mørkt i efterårs- og vintermånederne. Med sættevognstogene køres der over markveje og hen til høsteren, og der er ikke altid plads til at manøvrere. Men bilerne er simpelthen for gode til at gå glip af sådan en mulighed. Heldigvis har Thomas Forestier fundet en god chauffør, som han kan dele det vanskelige arbejde med.


Billeder: Hans Müller

4 kommentarer