Mercedes-Benz Arocs 6x6 - Dét er bare noget, der duer

Arocs

Dét er bare noget, der duer

Hardy Nielsen er en glad mand. Han har for nylig fået nyt grej som brøndborer/chauffør hos den landsdækkende entreprenørvirksomhed Per Aarsleff A/S. Det nye grej består af en Mercedes-Benz Arocs 3343 AK 6x6, der er opbygget med bagmonteret kran og jordbor, og dét er bare noget, der duer.


Hardy har arbejdet med jordboring i mere end 25 år, så han ved, hvad der skal til. Den nye Arocs er den 4. Mercedes-Benz i rækken, siden Hardy fik sin første Actros for over 20 år siden.

- Jeg har fået den nye Arocs opbygget, præcis som jeg vil. Den er et arbejdsredskab, og for at være effektiv er det vigtigt, at tingene er indrettet logisk og praktisk. Og det lærer man ikke ved et skrivebord, men ude i det virkelige liv, siger han.

Han er glad for, at Aarsleff har ladet ham have så stor indflydelse på opbygningen, og han er glad for, at der sidder en stjerne i fronten på den nye bil.

- Efter min mening er tyskerne bedst til terrængående lastbiler. Og Mercedes-Benz er bare toppen, fastslår Hardy.



Kørekort, krancertifikat, og brøndborereksamen

Han er formelt ansat hos Aarsleff i Hvidovre, men han og bilen har fast base i Viby J. ved Aarhus. Og så bor han for resten i Gredstedbro nord for Ribe. Han kører ud til opgaver i hele Danmark, og arbejdsdagene består især af boring efter jordprøver til forureningsanalyse og fundering, grundvandssænkning og brøndboring.

Det er også grunden til, at Hardy ud over det store kørekort og krancertifikat også har en uddannelse som brøndborer for at klare de meget forskelligartede opgaver.

- I dag arbejder jeg her i Odense med at udtage jordprøver, inden vejen bliver gravet op i forbindelse med etablering af en ny kloak. Jordprøverne sendes til analyse for eventuel forurening, forklarer Hardy.

Jordprøverne skal tages i forskellig dybde. Ved hjælp af den bagmonterede kran og den hydrauliske boremotor kan han bore ned i mere end 15 meters dybde, men som regel skal han ”kun” 8-10 meter ned.

Når boret kommer op med jordprøverne, behøver han ikke noget mikroskop eller kemisk analyse for at fastslå jordtypen og forureningsgraden. Det kan han lugte sig frem til og tager de nødvendige forholdsregler. 25 års erfaring fornægter sig ikke, men alligevel bliver jordprøverne omhyggeligt puttet i rene plastikposer og prøveglas, registreret og forseglet, inden de sendes afsted til laboratoriet. Mens Hardy styrer bilen og boret, hjælper jord- og betonarbejder Jens Moldt til med håndtering og registrering af jordprøverne.



Lars Tyndskids mark

- Bortset fra de parkerede biler er der ikke mange udfordringer lige ved dette job, men ofte skal vi ud og bore på ”Lars Tyndskids mark”, og så kommer Arocs’en og sekshjulstrækket virkelig til sin ret, fortæller Hardy. Han har vænnet sig til de suveræne terræn-egenskaber, som hans forskellige Mercedes-Benz’er har haft, men Arocs’en topper nu dem alle.

- Jeg er aldrig nervøs for at køre fast. Med både langs- og tværgående differentialespærrer skal man være mere end almindelig dum for at køre fast. Det gælder bare om at bruge sin sunde fornuft, holde hovedet koldt og tage den med ro, siger han.

Arocs’en er udrustet med 9-tons foraksel med 4-lags parabelfjedre og 19-tons tandembogie med 3-lags parabelfjedre. De sørger for så stor akselvandring, at hjulene aldrig slipper taget i underlaget. Og når det bliver fedtet, sørger differentialespærrerne for, at alle hjul kører med.

- Selv om bilen har automatisk gearskift uden koblingspedal, kan jeg ved hjælp af speederen selv styre gearskiftene. Og de sker så hurtigt, at der ikke er risiko for, at bilen går død midt i et gearskift. Jeg kan også låse gearet i manuel, forklarer Hardy. Han er i det hele taget rigtig godt tilfreds med bilens terrænegenskaber, men den kører også rigtig godt på landevej.

- Den har selvfølgelig et højt tyngdepunkt, og den bagmonterede kran og en 4.000 liters vandtank bag førerhuset gør det ikke bedre. Især hvis vandtanken kun er halvfuld, kan den godt gynge noget, men så må man jo bare tage den med ro i svingene, griner han.

Efter en dags veludført arbejde i Odense kører Hardy og Arocs’en hjem mod Viby J. I morgen venter nye opgaver i Frederikshavn.


Fakta om det nye bore-køretøj til Per Aarsleff A/S

Mercedes-Benz Arocs 3343 AK 6x6. Det er den 2. Arocs i rækken hos Aarsleff. Bilen har en teknisk totalvægt på 33 tons (max. 26 tons på landevej) og er forsynet med en 6-cyl., 10,7 liters OM 470 Euro 6-motor på max. 428 hk/2.100 Nm med 3-trins High Performance-motorbremse. Drivlinen består yderligere af en 12-trins automatiseret gearkasse med dobbeltplade-kobling samt 9-tons foraksel og 2 x 13-tons trækaksler, alle med navreduktion. Førerhuset er det rummelige, mellemlange Classic Space uden sovekabine.

Køretøjet er opbygget med fast lad, pumpeudstyr, 4.000 liter vandtank, stativ med holder til boremotor og jordbor mm. samt bagmonteret HMF 2120 K5-kran hos Norddjurs Opbygg i Grenå. Bilen er opbygget efter brøndborer/chauffør Hardy Nielsens ønsker i samarbejde med ingeniør Thomas F. Schmidt fra Per Aarsleff A/S og er leveret af salgskonsulent Otto T. Nohns fra Ejner Hessel A/S i Ringkøbing.


Endnu ingen kommentarer