Maksimal præcision: Frank Le Boy styrer en Actros op til 250 tons
Køretøj & teknik
Frank Le Boy har arbejdet for Ivens Transport & Kraanbedrijf i 32 år. På det seneste har han kørt i en Actros op til 250 tons.
Med maksimal præcision rangerer Frank Le Boy langsomt fra arealet hos Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK), hvor han arbejder. På ladvognen bag på hans robuste Actros 8x4 er der en flere meter høj og 42 tons tung lagertank. Efter en kort tur på vejene skal den transporteres op på en stor ponton med skib til sit endelige bestemmelsessted.
Et afvekslende arbejde.
ITK er et datterselskab af Ivens Constructiebedrijf, men arbejder også for eksterne, så den tunge Actros med en effekt på 425 kW kommer i spil ved mange slags transport. F.eks. til transport af maskiner til bygningsentreprenører eller tunge kasser, der ikke kan blive liggende på kajen indtil afskibning, når de er blevet aflæsset. »Man kan roligt sige, at jeg har et meget afvekslende arbejde«, siger Frank.
Den 52-årige chauffør har den erfaring, der skal til: Han har arbejdet for den samme arbejdsgiver i 32 år. Fra en lille kranbil skiftede han hurtigt til specialtransporten. Nogle gange kører han også en truck med hydraulikkran. »Så hovedsagen er, at jeg kan smøge ærmerne op«, siger Frank med et smil. En periode arbejdede han i planlægningsafdelingen, hvor han hurtigt kunne konstatere, at et kontorjob slet ikke er noget for ham.
Imponerende håndtering.
Turbo-retarder-koblingen på hans Actros er lige efter Franks hoved: »Jeg har altid kørt med andre mærker og var ærlig talt til at begynde med ikke indstillet på at skifte til en truck med stjerne. Lige indtil min første tur, hvor jeg straks blev imponeret over køreegenskaberne. Jeg kan ganske enkelt sætte i gang og så bare koncentrere mig om lasten og instrukserne, som mine ledsagere giver mig via radioen.« Under en tur på cirka otte timer skal Frank jo skifte gear mindst 100 gange. »Og så er denne teknik virkelig en lettelse!«
»Man kan roligt sige, at jeg har et meget afvekslende arbejde.«
– Frank Le Boy
Mere effektiv end forgængeren.
ITK’s Actros op til 250 tons råder over en forskydelig sættevognskobling til forskellige trailerstørrelser.
Også forbruget i en Actros op til 250 tons er Frank imponeret over.
»Trucken er mindst 25 liter mere effektiv per 100 kilometer end vores forgænger!«
Foto: Dirk Willemen
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
19 kommentarer
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn