Tung enhed: Jürgen Fichtinger transporterer entreprenørmaskiner

Reportage

Afterski party i Arocs.

Jürgen Fichtinger er lige så glad for at bruge kraften i sin Arocs 3363 med topmotorisering som for at bruge det kraftfulde lydanlæg.


Han er lastbilchauffør med liv og sjæl – selvom man ved første øjekast faktisk ikke kan få øje på begejstringen i Jürgen Fichtinger. Den høje mand fra Mostviertel lader til at hvile helt i sig selv, helt uberørt af det driftsmæssige røre på forretningsstedet for Riedler Kies und Bau GmbH und Co KG i den vestlige del af Nedreøstrig.

Ikke til at bringe ud af fatning.

Mens lastbiler kører op bag ham, bliver læsset med grus og kører afsted ud til kunderne, retter han blikket mod det fjerne med hænderne stukket i lommerne på de grønne arbejdsbukser og den hjemmestrikkede tophue langt oppe over ørerne. Jürgen venter på jobfordeleren. Efter et par minutter får han sin transportopgave: En 27 tons tung knækstyret dumper skal fragtes fra en byggeplads tilbage til firmaets afdeling i erhvervsparken Kematen. Lastbilchaufføren nikker. »Så lad os komme afsted,« siger han og stiger ind i StreamSpace-førerhuset på sin Mercedes-Benz Arocs 3363 LS.



Med kraft over bjerget.

Den omkring 15 kilometer lange vej til byggepladsen går over hovedvej B121 i retning mod Waidhofen an der Ybbs. Mellem byerne Gleiß og Rosenau kører han af hovedvejen og styrer mod Mostviertel højdevejen. Nu går det omkring 400 højdemeter op ad Sonntagberg med den kendte basilika, som kan ses på lang afstand. Ved den stejle stigning kan Jürgen stole fuldt ud på kraften fra den 460 kW stærke motor. »Den høje motorydelse er virkelig en fordel her hos os i alpeforlandet,« siger han. »Hvis jeg accelererer igen efter serpentiner, trækker lastbilen også kraftigt med en vægt på 60 tons, og på byggepladser er det mærkbart lettere at sætte i gang.«

Et ægte fund: Turbo-retarder-koblingen.

Igangsætning i stejlt eller ufremkommeligt terræn er heller ikke noget problem med den slidfrie turbo-retarder-kobling. Systemet gør det også lettere at køre ned ad bakke ved at kombinere en hydrodynamisk igangsætningskoblings og en primærretarders funktioner i én komponent. Allerede ved lav hastighed giver det en anseelig bremseydelse, som kan doseres på ratstammebetjeningsarmen, og som reducerer bremseslitagen markant. Det giver høj kørekomfort. Men næsten endnu vigtigere for de to virksomhedsledere Andreas og Gregor Riedler: Turbo-retarder-koblingen reducerer brændstofforbruget i forhold til konventionelle omformerløsninger.


»Kompletpakken passer rigtigt godt på Arocs.«

– Andreas Riedler


Hurtig og kompetent hjælp i tilfælde af havari.

»Kompletpakken passer rigtigt godt på Arocs,« siger Andreas Riedler. Sammen med sin bror overtog han for nogle år siden ledelsen af familiefirmaet, som blev grundlagt i 1953. En afgørende faktor for det årtier lange partnerskab mellem deres firma og Mercedes-Benz Trucks (omkring 80 procent af flåden, som omfatter 25 lastbiler, bærer stjernen) er frem for alt den gode service- og værkstedsforsyning. »Det er vigtigt for os, at vi får hurtig og kompetent hjælp, når der opstår problemer, og at vi får lastbilerne tilbage på vejene så hurtigt som muligt,« siger Gregor Riedler. »Og det er helt klart tilfældet hos Mercedes!«



Godt udstyr til gode chauffører.

De to virksomhedslederes forretning fokuserer på salg og transport af sand, grus og råmaterialer samt på udgravnings-, nedrivnings- og stenlægningsarbejde. Det beskæftiger de sig primært med i området omkring firmaets hjemsted i Winklarn samt afdelingen i erhvervsparken Kematen. »Vores regionale positionering har den fordel, at alle vores medarbejdere og chauffører er hjemme igen om aftenen. Så går det ikke ud over familielivet.« Er det en indrømmelse for at kunne fastholde gode chauffører i virksomheden på langt sigt? »Manglen på chauffører er et stort problem i branchen,« siger Andreas Riedler. »Vi tager os af vores chauffører ved at investere i godt udstyr til lastbilerne.« Det kan Jürgen kun bekræfte. »Det er et lækkert køretøj,« siger han, mens han bremser lastbilen.



Lydanlægget er det foretrukne ekstraudstyr.

Dumperen venter allerede på at blive hentet i udkanten af byggepladsen. Jürgen gør blokvognen klar og giver føreren af entreprenørkøretøjet instrukser ved hjælp af håndtegn. Lidt mod venstre. Lidt mere. Sådan. Derefter fastgør han det 27 tons tunge køretøj med kæder. Samvittighedsfuldt kaster han lige et ekstra blik på sin tunge fragt og sætter så kursen hjemad.

Er der noget bestemt udstyr, han sætter særligt pris på i lastbilen? Lastbilchaufføren overvejer svaret og skubber tophuen væk fra panden: »Ja, jeg er faktisk ret glad for lydanlægget. Jeg spiller selv steiermarksk harmonika og kan rigtigt godt lide folkemusik, slagere og après-ski. Det er den bedste underholdning, når man er undervejs.« Så der er afterski party i Arocs? Manden fra Mostviertel smiler, kaster et blik i sidespejlet og skruer lidt op for lyden. »Ja da, hvorfor ikke?«


Foto: Florian Engel
Video: Christoph Kölbel
 

16 kommentarer