Første industristillads, nu GigaSpace Michael Nienhaus kan godt lide at se verden ovenfra

– Michael Nienhaus

Duisburg og Ruhr er stadig synonymt med tung industri. Derfor er det også »hårde« job, som skal udføres. »Det var sjovt at sidde på et stillads i en højde på 120 meter«, siger Michael Nienhaus. Indtil for et par år siden arbejdede han som en stilladsbygger – og så regelmæssigt verden fra svimlende højder.

Vellykket omskoling til professionel EU-chauffør.

Det er der i dag ingen tvivl om længere. Men også nu, efter omskoling til EU-erhvervschauffør, troner Michael højt oppe: bag rattet på hans Actros 1853 med L-cab GigaSpace, den største førerkabinevariant tilgængelig for hans lastbil. Hans arbejde er stadig hårdt: I dag transporterer han råmaterialer i en tankvogn til den kemiske industri, som fremstiller skumprodukter, for Köppen GmbH, en familievirksomhed fra Duisburg-Meiderich med en flåde på 50 lastbiler. Derfor transporterer han tit farligt gods.

Mindre stress end før.

»Det indebærer navnlig ansvar«, siger Michael. »Jeg skal køre korrekt, men også være særlig opmærksom på de andre. Mange bilister ved ikke, at den orange tavle på forsiden af lastvognen angiver farligt gods«, siger den 39-årige. »For dem er jeg er bare en rullende forhindring.« Ikke desto mindre føler Michael sig mindre stresset på gaden end i hans tidligere job. »Min kone siger, at jeg kommer hjem i meget bedre humør i disse dage.«

Med til dette bidrager blandt andet: Michael kører i en førerkabine med SoloStar Concept. Her er et opholdsrum med stol placeret bag passagersædet. Og generelt er der masser af plads mellem sæderne i den L-formede GigaSpace-førerkabine med en højde på 2,13 meter. »Her kan du også danse«, griner Michael. Lastbilen gør også indtryk udvendigt – Actros Racing Edition har elegante folieelementer i den blå farve, som er Köppens farve, Michaels arbejdsgiver.

Ture til de store havne ved Nordsøen.

Nogle gange fører Michaels ture ham også til de store havne ved Nordsøen. Med fragt til udenlandske kunder og normalt også en læsset container på vej tilbage til Rhinen og Ruhr. Han er særligt imponeret af terminalen ved »Rotterdam World Gateway«, hvor mange processer er automatiserede. »Du får tildelt et slot på en time til at udføre dine opgaver.«

Han husker tydeligt sin første rejse til Europas største containerhavn i mørket: »Det var fascinerende med alle lysene. Herefter kører du i 45 minutter og tænker, at havnen aldrig ender.« Michael tager også natkørsler, fordi de forløber afslappet og problemfrit. For eksempel ture til området ved Balaton-søen i Ungarn, som han lejlighedsvis tager. »Der er vi undervejs med tre lastbiler fra søndag aften til torsdag morgen. Derfor kan vi køre om natten.«

I weekenden parkerer han lige uden for døren.

Senest har Michael mest taget dagsture. Det er ikke noget problem, men Michael kan bedst lide at sove hjemme. »Min familie er min vigtigste kompensation.« Og hertil kommer: Hans børn er imponerede over lastbilen. »Vi bor i et industriområde, så jeg kan parkere lastbilen uden for døren i weekenden. Så kommer vores seksårige tvillinger og vil stige ind.« Michael har allerede taget sin 14-årige søn på en tur. »Han kunne næsten ikke selv komme ind og ud af lastbilen i pauserne.«

Fotos: Michael Neuhaus