Ny Actros: Ali Sakin bringer luftfragt til europæiske interkontinentale lufthavne
Reportage
Fra Schwaben kommer der luftfragt til hele verden. Ali og hans nye Actros fra Rudolph Trucking & Handling kører de eftertragtede eksportvarer ud af regionen.
Pålidelig duo: Ali Sakin, 47, foran hans nye Actros.
Da Ali Sakin hørte, at RoadStars-reporteren skulle komme, var han sikker på én ting: at hans Actros skulle se tiptop ud til optagelses- og fotosessionen. Der var bare ét lille problem: På grund af coronakrisen havde alle lastbilvaskeanlæg i nærheden skåret kraftigt ned på deres aftenåbningstider. Men det var ikke nok til at stoppe Ali. Han fandt frem til et vaskeanlæg i byen Bruchsal 100 kilometer væk. Han havde stadig nok køretid, så afsted gik det!
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStarsSucces takket være medarbejderne.
Denne lille hændelse siger meget om Ali og det firma, han arbejder for: Rudolph Trucking & Handling fra Stuttgart. Firmaet med 120 medarbejdere har specialiseret sig i transport af luftfragt på vejene. Forretningsaktiviteterne er vokset støt i de forgangne år. »Vores succes skyldes medarbejdernes arbejdsindstilling«, siger Alis chef, Bernd Rocker. »Vores 60 chauffører er på intet tidspunkt ligeglade med, hvad der sker med lasten, eller om de kommer for sent. Men sådan en holdning har medarbejderne kun, hvis de har det godt og bliver mødt med tillid. Det bliver de hos os!«
Ud fra et omkostningsmæssigt synspunkt var det naturligvis ikke ideelt at køre en ekstra tur fra Stuttgart til Bruchsal bare for at vaske en lastbil. Alligevel bakkede Alis chef op om planen. »Det er vigtigt at være proaktiv!«, siger Bernd Rocker. »Jeg synes, at det er alletiders, at Ali lagde sig sådan i selen. Han er altid villig til at gå den ekstra mil, når det er nødvendigt.«
Det betaler sig at vise medarbejderne tillid: Ali med hans chef, Bernd Rocker.
Ali Sakin har været ansat i firmaet i 16 år. Forretningens særlige kendetegn har den 47-årige tredobbelte familiefar internaliseret fuldt ud. »Hvis vi ikke bringer en last rettidigt frem til lufthavnen, kan det være, at transportbåndene på for eksempel en bilfabrik et eller andet sted i verden står stille. Det vil man ikke være skyld i, vel?«
Sikkerhed og punktlighed.
Ved den såkaldte road feeder-transport handler det først og fremmest om sikkerhed og punktlighed. Lastbilerne får tildelt bestemte slots til leveringen på samme måde som et fly. Desuden skal fragtpapirerne passe, og dem er der mange af inden for luftfragt! Hvis der opstår forsinkelser, kommer forsendelsen muligvis for sent til flyet.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sikker, pålidelig, komfortabel – Rudolph Truck & Handlings nye Actros undervejs i Schwaben.
Sicher, zuverlässig, komfortabel – der neue Actros von Rudolph Truck & Handling unterwegs im Schwabenland.
En pålidelig flåde er altså medafgørende for succesen. Alis firma stoler derfor næsten udelukkende på lastbiler fra Mercedes-Benz. Rudolph Trucking & Handlings flåde tæller 40 egne lastbiler. Deriblandt efterhånden seks nye Actros. De overbeviser ikke blot takket være deres pålidelighed, men også gennem innovativ teknologi. »Med MirrorCam og drejeassistenten er »den blinde vinkel« ikke længere et problem«, siger Ali. Chaufføren er også begejstret for multimediecockpittet. »Det er en vellykket moderne arbejdsplads!«
Højteknologi til alle kontinenter.
Om dagen henter Ali og hans kolleger fragten i hele Baden-Württemberg. Det kan både være bil- og maskinkomponenter og komplette aggregater eller globalt efterspurgte forbrugsgoder made in Germany. En af disse befragtere er firmaet Gühring, en producent af præcisionsværktøj, som industrivirksomheder anvender til boring, fræsning og gevindfremstilling.
»Vores succes skyldes medarbejdernes arbejdsindstilling.«
– Alis chef, Bernd Rocker
Alle luftfragtforsendelser skal gøres »sikre«. Det sker som regel med røntgen hos Rudolph Trucking & Handling.
Alle luftfragtforsendelser skal gøres »sikre«. Det sker som regel med røntgen hos Rudolph Trucking & Handling.
Alle luftfragtforsendelser skal gøres »sikre«. Det sker som regel med røntgen hos Rudolph Trucking & Handling.
Alle luftfragtforsendelser skal gøres »sikre«. Det sker som regel med røntgen hos Rudolph Trucking & Handling.
Alle luftfragtforsendelser skal gøres »sikre«. Det sker som regel med røntgen hos Rudolph Trucking & Handling.
Produkterne fra den højteknologiske producent i Albstadt i Schwaben anvendes over hele verden især inden for bilindustrien, luft- og rumfartteknikken samt maskinindustrien. Gühring har kunder på alle kontinenter. En væsentlig del af værktøjet skal derfor fragtes med fly.
Flere gange om ugen henter Ali og hans kolleger fragt fra Gührings lagre. Forsendelserne bliver så konsolideret og gjort »sikre« i Rudolph Trucking & Handlings lagerhal i luftfragtcentret ved lufthavnen i Stuttgart. Et kæmpestort røntgenapparat gennemlyser alle forsendelser inden videretransporten. Først derefter går turen i den plomberede lastbil til de store internationale lufthavne i Frankfurt, München eller Amsterdam – og dér direkte ombord i flyet. På hjemvejen tager Ali importfragt med.
Uundværlig luftfragt: Hos Gühring i Albstadt afhenter Rudolph ofte fragt. Producenten af præcisionsværktøj til metalbearbejdning har kunder på alle kontinenter.
Rudolphs administrerende direktør Bernd Rocker (til højre) med maskiningeniør Christof Schlich, leder af strategisk logistik hos Gühring KG.
»Vi kan stole på hinanden.«
Den indfødte svaber med tyrkiske rødder er et kendt ansigt hos Gühring, men også i lufthavnene. Han har trods alt været med i mange år. »Forholdet til kunderne og partnerne er kollegialt. Vi kan stole på hinanden og kan også slå en sludder af ind i mellem,« fortæller Ali. »At man efterhånden kender mange mennesker godt, er en af de ting, jeg godt kan lide ved mit job. Og selvfølgelig også at køre lastbil, især når man har et nyt køretøj som Actros.«
Glæden ved at køre var imidlertid ikke grunden til turen til Bruchsal, understreger Ali. »Det handlede virkelig kun om at få et rent køretøj til smukke foto- og videooptagelser!«
Foto: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
12 kommentarer
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉