På tur i eActros med Anna Liszka
Køretøj & teknologi
Anna Liszka kører for fødevaredetailhandleren Netto Marken-Discount og sætter en eActros på den afgørende prøve i distributionskørsel i og omkring Hamborg.
Dagen begynder med en afkøling: I Netto-logistikcentret i Henstedt-Ulzburg foran Hamborgs porte er temperaturen reguleret ned af hensyn til de fødevarer, der opbevares her. Anna Liszka lukker lynlåsen i sin røde fleecejakke og gnider hurtigt hænderne, før hun tager sine arbejdshandsker på. Hun snupper en løftevogn og trækker den ind mod hallens midte. Pallerne til hendes næste tur står allerede klar.
Hver dag er unik.
I løbet af en uge leverer hun i gennemsnit til tolv Netto-filialer. Det er en strækning på cirka 800 kilometer gennem Nordtyskland. »Hver dag er unik«, siger Anne og peger hurtigt på sin fragtliste. Her kan hun se, hvilken levering og hvilken lastbil hun har fået tildelt.
Dagens tur kører den 24‑årige med et helt særligt køretøj: en eActros, som Netto Marken-Discount anvender til tung distributionskørsel i forbindelse med en kundeafprøvning. Udover Anne kører yderligere tre kolleger i den batterielektrisk drevne lastbil, der som regel foretager fire ture pr. dag. For discountmarkedets logistik er i gang dag og nat: Lastbilen er stort set i brug døgnet rundt.
Logistikken hos fødevaredetailhandleren Netto Marken-Discount er i gang dag og nat: eActros er praktisk talt i brug 24 timer i døgnet.
På accelerationsbanen til motorvejen viser speedometeret lynhurtigt 80 km/t. El-motorernes fulde drejningsmoment står til rådighed for eActros i hele hastighedsområdet.
»Jeg plejer ellers altid at køre med et sættevognstog. Så der er eActros med veksellad allerede en omstilling, men jeg var med på den med det samme, da jeg blev spurgt, om jeg ville deltage i testfasen.« Anna har kørt for Netto i to år. Hun blev chauffør via en ven, som ligeledes sidder bag rattet for fødevaredetailhandleren. »På fælles ture udviklede jeg også en passion for dette fag.«
To ture om dagen, to om natten.
Hun har nu anbragt den sidste palle i køle-vekselladet og er beskæftiget med lastsikringen. Under stilstandstiden er køretøjet tilsluttet opladeren. I Netto-logistikcentret i Henstedt-Ulzburg leverer opladeren en ladeeffekt på op til 80 kilowatt. En grøn lysdiode blinker roligt. »Den lader stadig«, siger Anna og mener eActros. Hun smiler skælmsk. Den 24‑årige siger det, som om det handler om et sovende barn, der ikke må vækkes.
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStarsFor at kunne anvende eActros så effektivt som muligt slutter chaufførerne den til ladestationen, allerede inden de læsser lastbilen. Først umiddelbart før start afbryder Anna forbindelsen. »Vi anvender grundlæggende altid pause- og læssetiden til at oplade batteriet«, siger flådechef Thomas Duggen. »På den måde kan vi klare to ture om dagen og to om natten og udnytter således det fulde potentiale.«
Hvilke første indtryk har Anna Liszka fået? »Kørefornemmelsen er samlet set meget behagelig og rolig. Og jeg skal bremse mindre. Når jeg fjerner foden fra speederen, bremser el-motoren automatisk.« I modsætning til forbrænderen genanvender eActros den derved frigivne energi, ved hvert bremseforløb bliver el-motoren til en generator og oplader batteriet. Til højre i displayet får Anna via et viserinstrument angivet energigenvindingen.
»Kørefornemmelsen er samlet set meget behagelig og rolig. Og jeg skal bremse mindre. Når jeg fjerner foden fra speederen, bremser el-motoren automatisk.«
– Anna Liszka, chauffør hos Netto Marken-Discount
Drejningsmomentet spreder glæde.
En anden egenskab ved lastbilen præsenterer chaufføren nu på accelerationsbanen til A7 mod Hamborg. Hun kigger endnu engang mod venstre i sidespejlet og træder kun let på speederen – inden for få sekunder viser speedometeret 80 km/t, og Anna fletter ind i vognbanen. »El-motorens fulde drejningsmoment står til rådighed ved alle hastigheder«, siger hun. Kraften fra de to 126 kilowatts motorer i testkøretøjet glæder hende synligt.
Motorvejsstrækningen er kun kort. Efter 20 kilometer tager Anna den frakørsel, som bringer hende frem til Netto-filialen i det nordlige Hamborg. I bytrafikken går det rask fremad. Ved igangsætning kommer lastbilen forbløffende hurtigt i gang. Helt forsigtigt lader hun nu eActros rulle over filialens parkeringsplads frem til rampen. En kort smalltalk med kollegerne, aflæsning, og så går turen videre til næste filial. Nu med retning mod den indre by. »Lad os se, hvad der venter mig«, siger hun, smiler og trækker arbejdshandskerne af. »Hver dag er jo unik.«
Foto: Sebastian Vollmert
Video:
Alexander Tempel
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
15 kommentarer
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎