Robust køretøj, defensiv fører: Felix Amann kører med den nye Arocs – del 3

Serie: Afprøvning af den nye Arocs hos kunderne

I mudder op til knæene.

Den nye Arocs takket være den banebrydende teknik nu endnu bedre, men den er stadig en rigtig Arocs. Del 3 af reportagen.

Den nye Arocs på skærver – robust som altid og nu med et kvantespring inden for innovative systemer.
Den nye Arocs på skærver – robust som altid og nu med et kvantespring inden for innovative systemer.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Vanskeligt terræn uden problemer – den nye Arocs.
Med en gruslast på næsten 27 ton køres der uden problemer gennem byggepladsen – Felix kan tilkoble hydraulic auxiliary drive og dermed styre forhjulene.
Med en gruslast på næsten 27 ton køres der uden problemer gennem byggepladsen – Felix kan tilkoble hydraulic auxiliary drive og dermed styre forhjulene.
Enten gennem dækvaskeanlægget eller vaskeanlægget – køretøjerne fra Meichle + Mohr kører afsted i skinnende ren tilstand.
Enten gennem dækvaskeanlægget eller vaskeanlægget – køretøjerne fra Meichle + Mohr kører afsted i skinnende ren tilstand.
Tankstop – Felix har et væsentligt lavere brændstofforbrug med den nye Arocs.
Tankstop – Felix har et væsentligt lavere brændstofforbrug med den nye Arocs.

Felix er undervejs med den næste last. Indtil byskiltet regulerer den nye predictive powertrain control hastigheden. Derefter overtager han selv med speederen. »Vi kører med store, tunge køretøjer i små byer. Derfor er sikkerhed og defensiv kørsel en del af virksomhedsfilosofien«, siger Felix, der har kørt lastbil i 24 år.


Ingen hektik.

Derfor sætter ledelsen os heller ikke under tidspres. Felix: »Jeg har aldrig oplevet, at nogen i vores virksomhed har sagt, at jeg skulle sætte tempoet op. Ingen vil risikere, at en stressende situation medfører en ulykke, hvor nogen kan komme til skade. Og også vores maskinparkleder siger altid, at vi skal bevare roen og endelig ikke blive hektiske.«

Et par kilometer senere. Han bremser, drejer til højre og lader derefter vogntoget rulle ind på byggepladsen. Knædybe sporriller minder mere om en friskpløjet mark end en vej. Felix kobler differentialespærren hydraulic auxiliary drive til. Hydraulikpumpen under førerhuset begynder at snurre. »Med en almindelig sættevognstrækker ville turen allerede være forbi. Her kan man kun køre med forhjulstræk«, siger Felix og træder forsigtigt på speederen.


Energisk op ad bakke.

Arocs-maskinen kører energisk op ad bakke, og gruslasten på næsten 27 ton følger med. Der foretages korte ryk og bevægelser i alle planer, men det stive førerhusophæng og det flade førerhus giver en god følelse. Nu kommer det stejle stykke ned ad bakke. Retarderen slås til og indvirker på drivakslen. Træd desuden forsigtigt på bremsen, så forakslen og de tre aksler på sættevognen også bremses. Næsten indtil den glider, og frigør derefter bremsen, umiddelbart før bunden er nået, og lad køretøjet rulle. Felix: »Perfekt. Man skal styre forsigtigt, men man er altid herre over situationen.«

Felix er tilbage på vejen mod Radolfzell med panoramaudsigt over det storslåede Hegau. »Det dejlige ved lastbilskørsel er friheden – naturen, der er smuk på alle årstider, følelsen af at være udenfor og på farten. Jeg ser en masse hver eneste dag.«


Et par kilometer, og så er han tilbage på firmaområdet. Køretøjet vaskes og tankes op – og dagens arbejde er afsluttet. En god dag i den nye Arocs.


Foto: Christoph Börries

9 kommentarer