Trucking Milestones: 1978 – Balanceakt med fire NG 2632/6x4
Serie: Trucking Milestones
Mercedes-Benz 1978 realiserer mange skituristers drøm på Crap Sogn Gion i Schweiz.
Crap Sogn Gion er i dag en hotspot for vintersportentusiaster. Da der i slutningen af 70’erne bliver opført en ny svævebane, kommer Mercedes-Benz på banen: I år 1978 starter en usædvanlig konvoj af Mercedes-Benz-køretøjer i dalen i den schweiziske kanton Graubünden. Den medbringer det hidtil længste omløbskabel på markedet: 7.400 meter langt, 52 tons tungt og med en diameter på 43 millimeter. Målet er bjergstationen i 2.600 meters højde. Fordelt på fire NG 2632/6x4 og en forankørende Unimog U 1500 transporterer karavanen kablet i ét stykke. Yderligere deltagere i truppen er en kranvogn 1924 med firehjulstræk og 50 tons hejsespil som sikringskøretøj og en Unimog U 1100 med dobbeltkabine som bjærgningskøretøj.
En krævende balanceakt.
Tilbage til NG 2632/6x4: Sammen med kabeltromlen, der er placeret på den første vogn, er den gennemsnitlige totalvægt pr. køretøj 28 ton. Desuden er alle lastbiler samt den forankørende Unimog forbundet med hinanden ved hjælp af slæbetove. Og det er der en grund til: Til dels går turen via smalle veje uden belægning med stigninger op til 30 procent. I de stejle hårnålesving forskydes lastbilernes tyngdepunkt til bagakslen, således at den aflastede foraksel er så godt som ikke-styrbar, og konvojen skal trækkes af den forankørende Unimog. En balanceakt, som Mercedes-Benz består fejlfrit. Kablet når sikkert sit mål. Så når man i dag sidder med sine ski i gondolen på vej op mod Crap Sogn Gion, kan man roligt sende en venlig tanke til Mercedesstjernen.
Foto: Daimler AG
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
20 kommentarer
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus