Ti cylindre, slagvolumen på 16 liter: LPS 1632

Reportage

Uovertruffen.

Det kubiske førerhus satte nye standarder inden for lastbilsdesign, og V10-dieselmotoren var et kraftbundt, man knap anså for muligt. Sådan en 1632'er måtte Michael Kluck have.


I begyndelsen af 70'erne gjorde man indtryk med denne talkombination inden for langturskørsel: 1632. Det kubiske førerhus var for første gang udført som kabine, der kunne tippes, og der var også tale om den første V-motor fra Mercedes-Benz med ti cylindre og en slagvolumen på næsten 16 liter. „Chaufførerne var næsten ved at revne af stolthed“, siger Michael Kluck fra Hannover. Han var helt tæt på: Hans tante ledede et speditionsfirma, og han tilbragte mere af sin barndom i førerhuse og på værkstedet end i børneværelset og på legepladsen. „Vi kørte mellem Hannover og Passau. De 80 hestekræfter mere i forhold til forgængerbilerne gjorde sig bemærket med en kortere kørselstid på næsten tre timer“, siger vognmanden Michael Kluck. Baggrunden for udviklingen af motorserien 400 var for øvrigt et lovmæssigt initiativ: Den tyske forbundsregering planlagde at foreskrive otte hestekræfter pr. ton lastvognsvægt fra 1972. For 38 ton ville det have været mindst 304 hestekræfter.

Endnu ingen kommentarer