Med Mercedes-Benz Uptime kan Robert Kubasiewicz tage af sted uden at bekymre sig

»De senere ture kommer ofte først i stand i løbet af ugen,« siger Robert, mens han indstiller rattet. Så han ved endnu ikke helt præcis, hvordan turen ser ud. Det bekymrer ham dog ikke. Han har en god fornemmelse, fordi han kører i en lastbil, som han kan stole på. En Actros 2543, som kun lige er to år gammel. Den 52-årige familiefar har for længst vænnet sig til at være af sted på langtur hele ugen. Men det er meget vigtigt for ham at kunne tilbringe weekenderne med sin familie i Sulęcin, det går han ikke på kompromis med.

Maszoński Logistics vognpark bruges til europæisk langturskørsel. Det er særdeles vigtigt for firmaet, at chaufførerne kan stole på deres lastbiler. De har 160 nye Actros-biler i deres vognpark. Den gennemsnitlige driftstid for en Maszoński-lastbil udgør 3,5 år. Efter de 3,5 år viser kilometertælleren gennemsnitligt mellem 550.000 og 600.000 kilometer.

»Vi arbejder løbende på at optimere vores vognpark. Vores lastbiler skal køre og ikke holde på værksted,« siger Ryszard Staniszewski. Og frem til i dag har den tekniske chef hos Maszoński de bedste erfaringer med Mercedes-Benz Service24h, som har været en ven i nøden. Næsten hver eneste gang har en havareret lastbil kunnet fortsætte uden at skulle en tur forbi værkstedet, også selv om leveringsfristen ofte ikke kunne overholdes.

Nu bruger virksomheden den nye Mercedes-Benz Uptime service for på den måde at være helt på forkant og forhindre havarier. Desuden gøres vedligeholdelsen nemmere, og reparationer og serviceeftersyn kan planlægges og gennemføres endnu mere effektivt. Staniszewski: »Vi sparer mange penge og masser af tid med Mercedes- Benz Uptime!«

Forhindrer havari.

Mercedes-Benz Uptime bruger telematiksystemets muligheder sammen med en lille elektronisk komponent, FleetBoard Truck Data Center. »Tidligere blev de tekniske data fra lastbilerne aflæst og analyseret på værkstedet. I dag sender lastbilen løbende alle registrérbare driftsdata til en server hos Mercedes-Benz. Den analyserer automatisk de modtagne data og registrerer typiske fejlmønstre,« fortæller Staniszewski med begejstring.

For chauffører og vognparkchefer er det en særlig fordel, at det på få sekunder kan fastslås, hvad der skal gøres. Hvis en Maszoński-lastbil er tæt på at havarere, og hjemmeværkstedet eksempelvis er lukket, fordi det er weekend, kontakter Mercedes-Benz Customer Assistance Center (CAC) straks Staniszewski med en konkret handlingsanbefaling. De gennemgår i fællesskab mulighederne for at undgå et lastbilhavari.

Om nødvendigt finder CAC frem til tilgængelige serviceværksteder og undersøger deres tidsmæssige ressourcer og lagerbeholdning. Efterfølgende kan der efter aftale med Staniszewski indlægges et besøg på et værksted langs ruten. »Det er perfekt, fordi vi på den måde også kan tage højde for chaufførens køretid og læssetider,« siger Staniszewski. »Uden denne service ville vi sandsynligvis bruge masser af ressourcer på administration. Nu slipper vi for at finde en erstatningslastbil og -chauffør, for overførsler og ændring af læssetidspunkter.«

Det er også gode nyheder for Robert: »Jeg kan være sikker på, at min lastbils tekniske tilstand tjekkes optimalt hele tiden. Det giver mig en rigtig god fornemmelse, når jeg er ude at køre,« fortæller han, mens han styrer hen for at læsse på. Han er endnu aldrig havareret med sin Actros. I det hele taget har han kun haft to havarier i sine 32 år som lastbilchauffør. Foruden koblingen, der for godt ti år siden satte en stopper for videre kørsel i England, har han også været ude for en softwarefejl, der generede. »Ellers har jeg heldigvis aldrig haft problemer.«