Ikke kun et forbillede som Arocs-chauffør: Thomas Rebhan

Reportage

En superprof.

Thomas Rebhan leverer flis til storaftagere og private husholdninger. ROUTE fulgte ham en dag i hans Arocs 3248.

Arocs-lastbilen fra det østrigske firma Sturmberger kører med træflis, barkflis og premium-træpiller, som de selv producerer.


I forhold til fodbold taler man ofte om spillernes kropssprog. Man vurderer deres dagsform ud fra den måde, de bevæger sig på. Ansigtsudtrykket afspejler spillerens motivationsgrad og viser reaktionen på en brændt chance – om han har hjertet med eller ej. En lignende analyse af Thomas Rebhan ville munde ud i prædikatet „superprof“. Den 34-årige tjener dog sine penge som lastbilchauffør hos firmaet Sturmberger i østrigske Wartberg an der Krem. Og han elsker sit job.

Det kan man se i Niederneukirchen, der liger ca. 35 kilometer nordøst for Sturmbergers hovedsæde i Wartberg. Her, lidt uden for centrum af byen, der tæller 2000 indbyggere, er Thomas netop i gang med at forberede en slange.



Ved siden af ham holder hans nyvaskede Arocs 3248 med flis-opbygning, og foran ham – gråt i gråt – et produktionsværk med en ca. 20 meter høj silo, der skal have påfyldt brændsel fra lastbilen. Thomas Rebhan tilslutter omhyggeligt teleskoprørets slange til bilen med en F-kobling – i den anden ende fastgør han ligeledes et kort slangestykke. Hver en bevægelse udføres med stor rutine. Først et kontrollerende blik, og så ændrer han teleskoprøret position fra vandret til lodret. It’s showtime!

Via den manuelle pumpestyring i førerhuset kan Thomas Rebhan starte og regulere processen. Med et tryk på en knap begynder kompressoren at suge op til 35.000 liter luft ind pr. minut for dermed i samme tidsrum at pumpe 0,7 til 0,8 kubikmeter flis ind i siloen. Arocsen vibrerer let, og en brummen vidner om den kraftanstrengelse, der finder sted bag Thomas.

Det er nu hans opgave at overvåge pumpeprocessen. Han har hjælp fra to skærme over midterkonsollen, som viser ham billeder fra i alt tre kameraer. Her kan man se, hvordan der bliver mindre og mindre af det findelte træ i opbygningen, og han kan følge med i, hvad der sker bag bilen – det gælder om at være på den sikre side. Alternativt kunne han også aktivere kameraet på kranopbygningen og ville så fx have det fulde overblik i forbindelse med spredning af barkflis, hvor der ofte arbejdes uden for hans synsfelt.


Thomas Rebhan har styr på det – her forbereder han aflæsning af sin Arocs.


Via den manuelle pumpestyring aktiverer Thomas Rebhan igen og igen en af de fire snekker i opbygningen. De løsner materialet. Via en skubbebund når flisen frem til endnu en snekke og herefter et niveau lavere via en faldskakt. Herfra transporterer to snekker materialet til bilens bagende, hvor et cellehjul – „så at sige kernen i systemet“, bemærker Thomas – fortætter luften, og flisen pumpes ind i slangen.

„Det lyder mere kompliceret, end det er“, siger den 34-årige, som ofte håndterer arbejdet med den manuelle styring „pr. instinkt“. „Med tiden ved man, hvornår man skal trykke på hvilken knap. Når støjen fra pumpen ændrer sig lidt, eller bilen begynder at gynge ganske let, uden at det nærmest kan mærkes.“ Man skal altså kunne tyde den 4-akslede lastbils og pumpesystemets kropssprog for at kunne betjene dem.

Også firmaets chef, Franz Sturmberger, behersker dette spil. For mere end 20 år siden blev han selvstændig med ikke andet end en traktor, en flishugger og en vision om at producere flis. Og han har ikke ændret kurs trods megen modstand. „Når nogen pludselig forsøger noget nyt, opstår der en del uro i omgivelserne“, siger Franz Sturmberger og tænker tilbage på tiden, hvor han startede sin virksomhed. „Men det skal man ikke lade sig slå ud af – for så har man allerede tabt.“

Sturmberger taler af erfaring. Allerede kort tid efter, at han havde grundlagt sit firma, investerede han i en Mercedes-Benz 1928 SK med firehjulstræk, som „fulgte mig gennem tykt og tyndt i mange år“ og lagde grundstenen til den virksomhed, der i dag omfatter 50 medarbejdere. „Det var en bil, som jeg altid kunne stole på, og det er da også en væsentlig grund til, at jeg har været tro mod Mercedes-stjernen lige siden.“



P.t. består vognparken af 24 lastbiler. Virksomhedens kerneområde er produktion, transport og salg af træflis, barkflis og premium-træpiller. Sidstnævnte produceres på eget træpilleværk i Wels. Her er det nu sønnen Bernhard, der har kommandoen. Den anden søn, Florian, har ansvaret for værkstedet og vognparken på hovedværket i Wartberg, og da vi taler med ham, viser det sig, at han også er Mercedes-fan: „Bilernes kvalitet er helt i top, brændstofforbruget er lavt, gensalgsværdien er høj, og så er der et godt servicenet og en god garantidækning. Der er altså ikke noget at udsætte på bilerne – tværtimod.“

Thomas Rebhan har også kun godt at fortælle om sin lastbil. „Især når der skal drejes, er den suveræn, hvilket selvfølgelig er en fordel i snævre kryds med en bil som denne, der næsten er tolv meter lang.“ Og han er vant til ugunstige vejforhold i forbindelse med sit arbejde, hvor han ikke kun leverer til storkunder men også til private. „Der kan godt være lidt mindre plads inde i byerne, hvilket gør det svære at køre“, forklarer han. „Og så kan det selvfølgelig blive glat om vinteren, når jeg kører til afsidesliggende huse, hvor vejene ikke er ryddet ordentligt for sne.“

Thomas Rebhan svinger sig sportsligt ud af førerhuset. Han går om til bagenden af sin Arocs, afmonterer slangen, og sørger for, at alt udstyr kommer på rette plads. Thomas er vant til at tage fat, men sørger også for at udvise den forsigtighed, som hans arbejde kræver. Hans blik er koncentreret. Glem ikke koblingsnøglen. Sådan! Han læner sig op ad lastbilen og puster ud. Der er ikke nogen tvivl: Her har vi at gøre med en østriger, der er glad for sit arbejde. Han har hjertet med, og hans motivation er høj. Præcis det, man forventer sig af en superprof.

Billeder: Bubu Dujmic

Endnu ingen kommentarer