Franz Hartl transporter biogasgylle med sin Actros

Bil & teknik

Actros på besøg i kostalden.

Franz Hartl transporterer biogasgylle for den østrigske forsyningsvirksomhed Zellinger. Han blev forelsket i sin nye lastbil ved første blik.


Franz Hartl var lidt skeptisk i starten. Der var jo ikke noget i vejen med at få en ny lastbil, men skulle det absolut være en Mercedes? – Her et par måneder senere ser alt anderledes ud. Franz Hartl er glad. Østrigerens gode humør skyldes blandt andet den beslutning, hans chef Jürgen Humer tog, selvfølgelig også det gode job som chauffør hos forsyningsvirksomheden Zellinger og i særdeleshed det køretøj, som han sidder bag rattet i, når han er på arbejde: En spritny Actros 1848. Selvfølgelig!

Franz Hartl styrer langsomt sin lastbil ind i en gigantisk stald hos en kunde i nærheden af St. Peter am Wimberg. Til venstre og højre for fodergangen, der minder om en vej, og som nu har fået besøg af en Actros, stikker malkekøerne deres hoveder ud igennem gitteret. Sådan noget har de aldrig set før: Midt inde i kostalden virker lastbilen som et imponerende flagskib. Med Franz Hartl bag rattet i førerhuset som kaptajn.


Den ny Actros-trækker fra firmaet Zellinger GmbH bruges alsidigt – transport med tanksættevogne fyldt med biogasgylle er blot en af de mange opgaver, den løser.


Et kig i bakspejlet. Der er ikke meget plads, men kaptajn Hartl tilpasser farten. Et sted omkring halvvejs gennem bygningen standser han og springer ud af førerhuset. Nu skal den varme last læsses af. Han smiler – der var nok andre, som i stedet ville rynke på næsen over lugten. Det er nemlig ikke foder, der strømmer ud fra den treakslede tankbils indre, men derimod flydende biogasgylle. Fremstillet som et biprodukt af rester fra madaffald samt foderrester og fødevarer, der er blevet for gamle. Disse restprodukter omdannes til biogas hos den biogasproducent, som Hartl kører for i dag.


Klik her for at forlade RoadStars og se mere på Google Maps: Kort på Google Maps


Zellinger GmbH bruger et udvalg af sine i alt 80 køretøjer (hvoraf mere end halvdelen er fra Mercedes) til at transportere bio- og mejeriaffald, madaffald og andre former for bioaffald til den såkaldte Öko-Park i østrigske Herzogsdorf. Her bliver materialet findelt og befriet for interfererende stoffer, fortyndet og midlertidigt oplagret. Via et hygiejniseringsanlæg overføres – det nu flydende – materiale til tanke, hvor gæringsprocessen igangsættes med substrat. Det lyder kompliceret, men er en simpel kemisk proces, som ender med at blive til biogas. To kraftvarmeværkenheder omdanner biogasproduktet til grøn energi. Det gærede substrat overføres til biogasgylletanken og fungerer som et miljøvenligt og derfor velkomment alternativ til kunstgødning.



„Hos den landmand, vi besøger i dag, gør den flydende biogasgylle også nytte på andre måder. Han bruger den til at skylle de af dyrenes ekskrementer, som sidder fast i gyllekanalen under spaltegulvet, ud af stalden. Biogasgyllen er utroligt velegnet til det“, siger Jürgen Humer. Franz Hartl skruer imens en monteringsdel på tankbilens påfyldningsstuds. Han sætter slangen fast med et klembeslag. Få sekunder senere er han klar til at pumpe biogasgyllen ud ved et tryk på en knap. Liter efter liter forsvinder ned mellem spaltegulvets riller, hvor det gør gavn som et kraftigt rengøringsmiddel.



Normalt ville Franz Hartl have pumpet indholdet fra tanken, der rummer 550 kubikmeter, ned i gylletanken uden foran stalden. „Men det vigtigste er jo, at kunden er tilfreds“, siger han. Og chaufføren? „Jeg var virkelig skeptisk i starten, hvad angår Actros, men det endte med kærlighed ved første blik. Allerede da jeg så den for første gang, var jeg begejstret. Og glæden blev ikke mindre, da jeg tog plads bag rattet og fik lov at køre de første kilometer.“

Hvad var det, der fik ham overbevist? „Hele pakken“, siger Franz Hartl. „Actros har ingen svagheder. Forarbejdningen holder en høj kvalitet, kørekomforten er i top, og teknikken er fantastisk. Der er ikke noget at udsætte på den.“ Hvad kan du fremhæve? „HAD-systemet blev jeg imponeret over. Det giver samme fordele som træk på alle hjul, uden de hermed forbundne ulemper.“ Hydraulic Auxiliary Drive, der er en ekstra igangsætningshjælp, fungerer også som traktionshjælp, når drivakslen begynder at miste sit greb. Og sagt med Franz Hartls ord: „Så kan jeg selv komme fri på steder, som ellers ville kræve hjælp fra en traktor.“


Landmanden får det som han vil have det – normalt pumpes biogasgyllen ned i gylletanken uden for stalden, men i dag fungerer den som et velegnet rengøringsmiddel i stalden.


Også direktør Jürgen Humer er fuld af lovord, når det gælder vognmandsfirmaets nyanskaffelse: „Alt er ærlig talt perfekt – også set med de økonomiske briller. Vi er helt igennem tilfredse.“ Egentlig havde han slet ikke planlagt at købe et helt nyt sættevognstog, men blot en brugt anhænger. „Men jo mere jeg fandt ud af, og jo flere muligheder jeg så, desto enklere blev beslutningen. Faktisk er planlægningen i vores vognpark også blevet mere fleksibel med Actros. Vi kan nemt sadle om ved behov, så vi også kan dække andre forretningsområder“, fortæller Jürgen Humer.

Inden for affaldsindustrien betragtes vognmandsfirmaet Zellinger GmbH som en pioner i lokalområdet. Man tilbyder en bred portefølje af tjenesteydelser, blandt andet også slamafvanding, slamsugning, containerudlejning og almindelig transport. „Med vores forskellige sættevogne er vi meget fleksible“, siger Jürgen Humer. „Til længere ture på motorveje er Euro VI-teknologien desuden et væsentligt plus, der taler for at vælge Actros.“

Her i stalden lægger ingen rigtig mærke til Actros-motoren i dag. Foråret er gødningstid, så det er biogasgyllen, der er i centrum – og det kan landmanden sagtens bruge nogle flere tusinde liter af. „Du kan lige så godt vende om og komme tilbage med en tankfuld mere“, siger han med et smil til Franz Hartl. Og der er ikke noget, han hellere vil. Med sin Mercedes. Selvfølgelig!

Billeder: Bubu Dujmic


Endnu ingen kommentarer