Nowatzki Logistik: Specialtransporter med Actros

Inden for transportområdet stammer de fleste ordregivere fra regionen omkring Hildesheim. Transnorm System, producenten af svingelementerne, ligger inden for en afstand af kun få kilometer "Her er der traditionelt mange virksomheder, der ikke udbyder masseproducerede varer, men derimod specialprodukter i en eller anden form", siger Nowatzki. "Dette forklarer således, hvorfor vi fra begyndelsen har positioneret os som problemløsere og førende på kvalitet" Chaufførerne kører i Tyskland og de omkringliggende lande. I mange yderligere stater er man repræsenteret som speditør gennem benyttelse af faste partnere. Størstedelen af transportforretningen udføres i direkte handel. "Vi afgrænser os i forhold til den klassiske systemtransport".Uden for samlegodssystemerne kan hver forsendelse behandles målrettet. "Køretøjerne disponeres meget præcist i forhold til overtagelses- og udleveringstidspunktet, og især varer med beskadigelsessandsynlighed udsættes ikke for en masse kombinerede forsendelser eller mange omladninger. På bestemmelsesstederne modtager vi derefter returfragt, først og fremmest hos vores kunders leverandører og kommer på den måde også i spil som anskaffelseslogistiker".

GreCon Dimter Holzoptimierung hører til kunderne fra regionen. Virksomheden producerer i Alfeld/Leine på Fagus-arealet. Gropius-bygningen, der blev opført der i 1911, er på UNESCOs liste over verdens kulturarv. Men for chauffør Höveling, er det i dag kun det transportgods, som han skal anbringe på anhængeren til sit lastvognstog, der tæller: Den meterlange og tonstunge komponent til et sinkningsanlæg, beregnet til møbelproduktion. En medarbejder hos producenten lader monstrummet, der hænger på en kran, svæve langsomt ned. Kun få centimeter over lastarealet styrer chaufføren det med muskelkraft hen på den rigtige position - før han med rutine og omhyggelighed påbegynder fastgørelsen.

Hvad enten det drejer sig om anlæg til sinkning, varer, der er vanskelige at fastgøre, eller drikkeautomater: Fastgørelse foretages ved hjælp af et innovativt system, som familien Nowatzki har udviklet i fællesskab med opbygningsproducenter. Rent faktisk består det af flere hulskinner på langs og på tværs af lastarealerne såvel som i læssekanterne af forstærkede men aftagelige aluminiumsbrædder. "En konventinel opbygning har ca. ti fastgørelsespunkter i højre og i venstre side. Det er derfor uundgåeligt, at der går spændeseler gennem lastrummet, og at der går plads til spilde", forklarer Carsten Nowatzki. "I hulskinnerne er der derimod totalt ca. 600 punkter til seler og kiler eller til bagageseler, som vi ligeledes selv har udviklet".Derved kan hvert enkelt stykke gods fastgøres optimalt og uden pladsspild, og kan om nødvendigt køres fritstående. Også gods med forskellig højde passer ved siden af hinanden. Höveling har således placeret gitterbokse ved siden af transportbåndsvingene. "Et godt eksempel på at vi også kører med konventionel fragt", siger Nowatzki: "Vi benytter delvist også dobbeltdækkersystemer". Denne blanding hjælper os med at udnytte lastbilen og køre rentabelt".