Flexo Raumsysteme sænker med sin egen flåde logistikomkostningerne med 50 procent

Økonomi & logistik

Glasklar produktion.

Flexo bygger rumsystemer efter mål. En specialitet hos virksomheden fra Münsterland-regionen er glidedøre i glas til skabe eller som rumdelere. Da omkostningerne til transport af disse er store, står man selv for dette – blandt andet med Actros.


Når Wolfgang Hille på under et minut løfter den flere kvadratmeter store glasrude med kran, bugserer den hen til skærebordet og lægger den forsigtigt ned, giver det ikke indtryk af, at materialet er skrøbeligt. Men det snyder. Den uddannede glasdekoratør har ganske enkelt en masse rutine. Det skal han også have, for glas spiller en afgørende rolle for hans arbejdsgiver, Flexo Raumsysteme GmbH. Til bestsellerne hører glidedøre i glas, hvoraf mange efterbehandles på malerværkstedet eller under laseren.

„Omkring halvdelen af vores produkter består overvejende eller delvist af glas, dertil hører også skillevægge til haven“, siger Wilhelm Mümken. I 2002 grundlagde han familievirksomheden i Vreden i Münsterland-regionen. Et yderligere speciale er reolsystemer i træ, individuelt tilpasset efter mål – af hvilke mange efterfølgende forsvinder bag en glidedør i glas. Flexo-produkterne sælges via store byggemarkeder eller en specialudbyder af soveværelsesmøbler. Leveringen til forhandlerne har Flexo i nogle år selv taget sig af. En lille flåde af fem tunge lastbiler – deriblandt tre Actros – samt to tolvtonnere kører faste ugentlige ture.


„Takket være vores biler har vi nok sænket transportomkostningerne med 50 procent“, siger Wilhelm Mümken. For fragt med en høj glasandel skal transporteres stående. „Transportfirmaer kan for det meste kun løse dette med A- eller L-holdere – det kræver meget plads og er derfor dyrt.“

Desuden opstod der af og til skader, når transporterne blev håndteret af chauffører, der i sagens natur ikke var specialiseret i glas. „Det har vi stort set fået sat en komplet stopper for, efter at vores egne chauffører har overtaget det, også selv om vi opbevarer varerne løst.“ Dette er muligt takket være lastbilopbygninger med en presenning i den ene side og en fast væg i den anden side, som varen lænes op ad. Dertil kommer et særligt fastgørelsessystem.


„Takket være vores biler har vi nok sænket transportomkostningerne med 50 procent.“

– Wilhelm Mümken, grundlægger af Flexo Raumsysteme GmbH


Made in Germany. Flexo Raumsysteme GmbH producerer omkring 15.000 glidedøre pr. år – størstedelen af disse er af glas. Da efterspørgslen er stigende, skal alene produktionen af glasvarianterne øges til 20.000 stk.
Made in Germany. Flexo Raumsysteme GmbH producerer omkring 15.000 glidedøre pr. år – størstedelen af disse er af glas. Da efterspørgslen er stigende, skal alene produktionen af glasvarianterne øges til 20.000 stk.
Personalet har mange forskellige specialer. Wolfgang Hille (foroven) er glasdekoratør. Desuden er der lakerere og også træeksperter. Med i alt godt 40 medarbejdere er Flexo trimmet, men slagkraftigt sammensat.
Personalet har mange forskellige specialer. Wolfgang Hille (foroven) er glasdekoratør. Desuden er der lakerere og også træeksperter. Med i alt godt 40 medarbejdere er Flexo trimmet, men slagkraftigt sammensat.
Meget af det, der håndteres hos Flexo, er skrøbeligt.
Meget af det, der håndteres hos Flexo, er skrøbeligt.
Dog ikke den pakke, som kastes af denne medarbejder.
Dog ikke den pakke, som kastes af denne medarbejder.

Bremsesystem som argument for et skift.

Udslagsgivende for anskaffelsen af den første Actros for knap to år siden var ifølge Mümken det dengang aktuelle bremsesystem Active Brake Assist 3 – hvilket er meget forståeligt i betragtning af den skrøbelige last. Og der var ingen tvivl om, at de to nyere lastbiler skulle udstyres med Active Brake Assist 4.

For at sikre maksimal tilgængelighed blev servicetilbuddet Mercedes-Benz Uptime desuden bestilt til den nyeste Actros. Også de energieffektive motorer overbeviste vognmanden fra starten. Med henblik på et yderligere reduceret dieselforbrug kører alle tre Actros-lastbiler i Flexo-flåden med den forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control. „Vi evaluerer ikke forbruget målrettet som en klassisk logistiker. Derfor kommer systemet meget belejligt, for vi lægger naturligvis stadig stor vægt på maksimal rentabilitet i forbindelse med transporten.“

Dette gælder ligeledes på alle andre områder – og det viser sig i særlig grad i Wilhelm Mümkens beslutning om ikke kun at udvikle produkterne selv, men også i udstrakt grad at producere disse inhouse. „Det kræver store investeringer i maskiner. Men når alt kommer til alt, kan det alligevel bedre betale sig for os end at importere dele fra Asien.“ Og således tager Wolfgang Hille og hans kolleger sig af glasset, inden det i næste hal lakeres, forsynes med print eller behandles med laser. Tværs over området hører man rundsaven hvine fra træforarbejdningen. Og selv aluminiumsprofiler forarbejdes her, hvor mobiltelefonen hårdnakket forsøger at koble sig på et hollandsk net.


Actros-lastbilerne fra familievirksomheden i Münsterland kører målrettet til fortrinsvis store byggemarkeder i hele Tyskland, men også i Schweiz.
Actros-lastbilerne fra familievirksomheden i Münsterland kører målrettet til fortrinsvis store byggemarkeder i hele Tyskland, men også i Schweiz.

Dette omfang af egenproduktion imponerer ikke mindst, fordi virksomheden med godt 40 medarbejdere har et ret trimmet team, der oven i købet også omfatter softwareudviklere. Deres opgave er at udvikle og vedligeholde den såkaldte konfigurator, som forbrugere kan bruge til at planlægge deres rumsystemer individuelt på websiderne hos de forhandlere, der har Flexo-produkter i deres program. På den måde har producenten, der egentlig slet ikke er aktiv på slutkundemarkedet, alligevel en direkte forbindelse til brugerne af firmaets produkter.


Foto: Ralf Kreuels

Endnu ingen kommentarer