De rene hestekræfter: Hestetransportvognene fra Böckmann er mere end populære blandt ryttere

Det brune manke skinner i efterårssolen mens Mackmyra galopperer og tager forhindringen uden synlig anstrengelse. Videre til næste runde! Det, der ser så let ud herd er resultatet af udholdende træning. »Det tager i gennemsnit et år, før en hest af denne race hopper«, siger Gilbert Böckmann, efter at han har givet den femårige Oldenburger en pause. »Nogle af dem er klar efter kun syv måneder, mens en anden tager dobbelt så lang tid. Hver hest har sit eget væsen.«

– Klaus Böckmann

Næppe mange ved dette så godt som den 59-årige Gilbert Böckmann, der forvalter stutteriet. Denne rytter har vundet mange turneringer over hele Europa – og har som instruktør bragt endnu flere heste til turneringer. Som træner gør han gode ryttere endnu bedre, indtil for nylig for eksempel for landsholdet i Australien. Så sent som dagen før mødet med RoadStars-holdet på stutteriet i Lastrup i Oldenburger Münsterland, vendte han tilbage fra en turnering i Spanien, hvor han sad i sadlen og arbejdede som træner.

De største og mest eksklusive hestevogne har alle en ting til fælles: Grundlaget er Actros eller Atego. Vognen, som stutteriet benytter til kørsel til turneringer, er en Actros. »I vores Equipe-serie anbefaler vi kun Mercedes-Benz-chassis til vores kunder«, siger Klaus Böckmann. De har den robusthed, som en grundvogn skal have, når flere ca. 600 kilo tunge heste er om bord og uundgåeligt bevæger sig.

»Chassiset er den ideelle konstruktion til hver opbygning,« siger 61-årige ekspert. »Det drager vi først og fremmest fordel af ved at montere opbygningen til førerhuset og fjerne bagvæggen for at åbne den op til opholdsrummet.« For ethvert spørgsmål, der opstår, finder de produktansvarlige et svar i Mercedes-Benz-portalen for karosseribyggere.

Håndteringen taler også for Actros og Atego – ligesom deres pålidelighed. Hvis en hestetransportvogn stik mod al forventning udsættes for et nedbrud: Så kan man heldigvis regne med Mercedes-Benz' servicenetværk på tværs af hele Europa! »Hurtig hjælp er især vigtig, fordi der transporteres levende gods,« siger Böckmann. En anden vigtig faktor er truckenes indbydende udseende, også med hensyn til design. »For kunder, der transportere heste, skal et produkt ikke blot fungere fejlfrit, men også se godt ud!«

Hvor stor omhu der lægges i fremstillingen af hestevognene kan RoadStars-teamet se i værkstedets hal 13. Der flyver gnisterne omkring to operatører, der udfører svejsearbejde bøjet over en ramme i højstyrkestål: hjælperammen til en Atego-baseret transportvogn, og som er varmgalvaniseres efter færdiggørelse. Ved siden af arbejder en kollega med batteridreven skruetrækker på at fastgøre vinduesrammerne i tagpartiet på en konstruktion til en Actros. »Mottoet for vores hestevogne er »Handmade in Germany«, og det er præcis, hvad de er!«, siger Klaus Böckmann.

Den største udfordring i konstruktionen af overbygningerne er at give dem maksimal stabilitet. »I denne henseende har ikke kun hestenes bevægelser men også åbningerne i overbygningen en negativ effekt, ligesom både bag- og siderampe og vinduer.« Dette imødegås ved brugen af højkvalitetsmaterialer – profiler fremstillet af anodiseret aluminium til væggene, aluminiumsgulve, rustfri stålplader – og fokus på topkvalitet. Dette er også alfa og omega for hestebåsene. Derfor må der ikke være nogen skarpe kanter.

Et navn, to firmaer.

Bag navnet Böckmann findes i alt to søsterselskaber, der sammen omsatte for 85 millioner euro sidste år. Den største andel stammer fra Böckmann Fahrzeugwerke GmbH. Her er omkring 500 personer beskæftiget i Lastrup og to andre steder – et af dem som led i et joint venture. Hvert år produceres udover godt 100 hestevogne også 20.000 trailere, mange af dem til heste. Böckmann Pferde GmbH beskæftiger cirka 20 medarbejdere, som passer på cirka 200 firbenede kunder i Laustrup, herunder 50 på deres eget stutteri.

Stutteriet har fire områder: I stalden med spring- og turneringsheste træner ryttere og heste. Dertil kommer en hingststation med salg af dybfrosset sæd og en avlsstation til føl samt to- og treårige heste. Område fire er dressurstalden, som en Grand Prix-rytter fra Portugal har forpagtet. Selskabets startede som en smedje for hestesko og reparation af landbrugsmaskiner, ledet af Anton Böckmann, far til de to nuværende direktører og virksomhedsejere. Med købet af en shetlandspony til sine fire sønner lagde Raudi også grundstenen til den tætte forbindelse mellem navnet Böckmann og hestesport og hestetransport, som har varet i årtier.

Foto og video: Jan Potente