Böpple-chaufføren Torsten Reinholz tester den nye Actros
Økonomi & logistik
Torsten Reinholz fra Böpple Automotive GmbH tester den nye Actros, inden den går i produktion – og er begejstret. Det er hans chef Dominik Böpple også.
Sikker. Böpple-chaufføren Torsten Reinholz sikrer de noble oldtimere ombord på Ecotrans-specialsættevognen fra Kässbohrer.
Mercedes-Benz bilhuset Lorinser i Waiblingen ved Stuttgart får dagligt besøg af autotransportere, som ind- eller udleverer nye og brugte køretøjer. Selvfølgelig anvendes der primært Actros-lastvognstog. Således også på denne dag, hvor en serie af luksuøse oldtimere fra Lorinser Classic-samlingen skal transporteres til en køber på Côte d’Azur.
Som altid ved transport af ægte klassikere transporteres den værdifulde fragt i lukkede og specielt sikrede sættevogne. Men noget på trækkeren er anderledes, end det plejer, bemærker Thomas Hähnel, leder af Lorinser Classic, som har bestilt transporten hos Böpple Automotive GmbH, en specialist for lukkede autotransporter. »Sidespejlene mangler jo!«
Det er imidlertid kun den halve sandhed, for Actros 1846 har skam spejle; de er bare digitale. Lastbilen er nemlig et præ-seriekøretøj af den nyeste generation og arbejder med MirrorCam-systemet i stedet for konventionelle bak- og vidvinkelspejle. Kompakte kameraer med strømlinet form holder øje med trafikken bag køretøjet og projekterer deres billeder på to store displays, som er anbragt på A-stolperne i førerkabinen. Hähnel er paf: »Det ser bare godt ud og må virkelig forbedre lastbilens aerodynamiske egenskaber.«
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStars
Højeste krav til kvaliteten af håndtering og transport – det opfylder både Böpple og den nye Actros.
Nobel. En Mercedes-Benz 300 SE/Coupé fra 1966 ruller op ad læsserampen på den lukkede autotransporter.
Hans transporttjenesteyder Böpple er en af nogle få virksomheder, som tester den nye Actros for Mercedes-Benz Trucks i en kundeprøvekørsel, inden den går i serieproduktion. I den forbindelse er der fokus på de talrige funktioner, som MirrorCam for eksempel netop nu anvender til at understøtte Böpple-chaufføren Torsten Reinholz med at rangere på pladsen hos Lorinser. Og naturligvis også de flere end 60 innovationer, som det nye flagskib fra Mercedes-Benz Trucks har ombord.
Men inden det går afsted i dag, skal eksperterne fra Lorinser Classic først forsigtigt køre de solgte oldtimere ind i specialsættevognen fra Kässbohrer. Som de første ruller de elegante dæk med hvid sidevæg på en Mercedes-Benz 300 SE/C fra 1966 op ad den skrå aluminiumsrampe på den mere end 200.000 euro dyre trailer, ledsaget af den mætte, boblende lyd fra den 8-cylindrede motor. Den efterfølges af flere samleobjekter, som alle dirigeres ind og sikres på kompetent vis af Böpple-chaufføren Torsten Reinholz. Der er plads til op til 6 køretøjer i den to etager høje trailer.
Når man bestiller en lukket autotransporter fra Böpple, er det som regel for at transportere virkelig sjældne eller værdifulde køretøjer. Udover oldtimere kan det også være udstillingskøretøjer til messer, prototyper til køretøjstest, racerbiler til diverse motorsportserier eller luksusbiler til kunder med særligt høje forventninger.
Den nye Actros har taget et vedvarende spring fremad på områderne digitalisering, netforbindelse og automatisering.
Erfaren. Seniorchef Alfred Böpple er Böpple Automotives ekspert inden for lastbilteknologi og studerer den nye Actros nøje.
Fremsynet. Også i regionaltrafikken kører den nye Actros yderst økonomisk takket være den videreudviklede Predictive Powertrain Control.
Konnektivitet. Det nye Multimedia Cockpit tilbyder Torsten Reinholz en fuldt netværksforbundet arbejdsplads.
Aerodynamisk. Det nye MirrorCam arbejder med strømlinede kameraer, på displayene i kabinen understøttes chaufføren med henvisninger.
»Af sikkerhedsmæssige grunde og for så vidt muligt at undgå transportskader bør man ikke transportere alle disse køretøjer på konventionelle autotransportere», råder Dominik Böpple. I stedet foregår turen, godt sikret, bag klapperne og dørene i de sølvfarvede Böpple-lastvognstog.
Udover bilhuse som Lorinser er en af Böpples vigtigste kunder Daimler AG selv. De to virksomheder arbejder for eksempel tæt sammen om transport af testkøretøjer og udlevering af supersportsvogne. »For Daimler leverer vi til de mest forskellige mål i hele Europa«, fortæller Dominik Böpple. »Om en uge skal vi levere Mercedes-AMG GT'er fra fabrikken i Sindelfingen til en forhandler i Norge. Ugen efter skal vi transportere testkøretøjer fra Mercedes-Benz Cars til højdetest i Sydspanien.«
Det var disse meget afvekslende kørestrækninger, som gjorde Mercedes-Benz Trucks teamet for kundeprøvekørsler opmærksomme på Böpple. »De mange forskelligartede ture er ideelle for os til at få afprøvet innovationerne i den nye Actros i praksis, inden den går i produktion«, siger Michael Hintze fra Mercedes-Benz, som har ansvaret for den praktiske test hos Böpple.
Stærk vækst. På mindre end tolv år har virksomhedens grundlægger Dominik Böpple og hans team udvidet Böpple Automotives lastbilflåde fra to til over 100 lastbiler.
Böpple-chaufføren Torsten Reinholz giver i den forbindelse de vigtigste tilbagemeldinger. For det er ham, der skal være undervejs med den nye Actros i flere måneder. Han bliver understøttet af sin flådeleder Alfred Böpple, som vurderer den nye Actros ud fra tekniske kriterier. Hans søn, virksomhedens grundlægger Dominik Böpple, analyserer slutteligt, hvorvidt køretøjet betaler sig i driftsøkonomisk henseende.
»På motorveje og motortrafikveje bruger den nye Actros op til tre procent mindre brændstof end sin forgænger, på landeveje i regionaltrafik er det endda op til fem procent mindre«, siger Dominik Böpple. »Hvis vi kunne realisere dette besparelsespotentiale mellemfristet i hele flåden, ville det udgøre en permanent forbedring af vores konkurrenceevne.«
Grunden til det markant lavere forbrug er først og fremmest den optimerede fartpilot- og gearkassestyring Predictive Powertrain Control samt de markant forbedrede aerodynamiske egenskaber takket være nye endekantklapper og det strømlinede MirrorCam.
Stor vægt på sikkerhed.
Dominik Böpple lægger vægt på innovation. Derfor er han ved at indføre et nyt IT-system i sin virksomhed, derfor investerer han i de nyeste trailere, og derfor opfører han et nyt logistikcentrum i Ebersbach, øst for firmaets hovedsæde i Essling. »Jeg vil opbygge noget«, siger Böpple. »I dag kan det kun lade sig gøre, hvis man er åben for nye udviklinger.« Denne firmafilosofi er en væsentlig grund til, at firmachefen viste interesse for den praktiske test af den nye Actros. »Når det gælder digitalisering, netforbindelse og automatisering, kommer vi til at se store spring inden for lastbilproduktion. De første, vigtige skridt er allerede taget i den nye Actros.«
Faktisk giver den nye Active Drive Assist i den nye Actros mulighed for at benytte delvist automatiseret kørsel i alle hastighedsområder. Systemet kan styre af sig selv, give gas og bremse. Det sænker stressniveauet for chaufføren og øger sikkerheden, især på lange, ensformige motorvejsstrækninger.
»Vi kan slet ikke tage sikkerheden alvorligt nok. Det skylder vi offentligheden, men naturligvis også vores kunder, som betror os deres kostbare biler«, siger Böpple. Også derfor vil virksomheden bestille alle sine nye Actros'er, som skal integreres i flåden i de kommende år, med den nye, yderligere forbedrede nødbremseassistent Active Brake Assist 5.
Mercedes-Benz Trucks udgør 90% af flåden hos Böpple Automotive GmbH.
Muligheden for netforbindelse vil virksomhedsejeren ligeledes udnytte for sin virksomhed. Også på dette område har den nye Actros en del at byde på. Truck Data Center ombord på lastbilen forbinder permanent køretøjet med skyen og danner grundlag for alle netværksløsninger, herunder realtidskontrollen af lastbilen gennem det præventive serviceprodukt Mercedes-Benz Uptime, som Böpple Automotive allerede har anvendt i et stykke tid.
Overgangen fra den analoge til den digitale verden oplever Torsten Reinholz på nærmeste hold fra chaufførens perspektiv i den nye Actros. Det nye Multimedia Cockpit med de to store digitale skærme visualiserer på perfekt vis alle basisoplysninger, som er relevante for chaufføren, og de nye assistancesystemer. »Jeg kan betjene alle lastbilens funktioner intuitivt som med en smartphone. Det er en stor forbedring i forhold til det tidligere cockpit«, synes Reinholz.
Lastsikring og afgangskontrol er klaret, og trailerens alarmsystem er slået til. Reinholz lægger sin smartphone, som er forbundet med Multimedia Cockpit via Android Auto, i den dertil beregnede fordybning i midterstykket for at oplade batteriet induktivt. Så trykker han på start/stop-knappen til startmotoren. »Nu skal vi bringe disse skønne, gamle biler sikkert og pålideligt til Sydfrankrig med denne skønne, nye lastbil!«
Foto: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
21 kommentarer
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
und jetzt noch um Klassen Besser !! Uneinholbar !!
Gruss Andreas
und jetzt noch um Klassen Besser !! Uneinholbar !!
Gruss Andreas
danke für dein tolles Feedback! 😍
danke für dein tolles Feedback! 😍
Da hätte Mann auch die Werte im Nah und Mittleren Verkehr gehabt , wir legen auch am Tag zwischen 350 u. 500 km zurück Da kann er zeigen was er kann und das mit Vollem Gewicht 😀 !
Ich würde einen nehmen zur Erprobung 😊😀
Sein Vorgänger war auch schon ein Tolles Fahrzeug ich habe einen 1843 er macht seine Sache gut , ich hätte ihn mir nur mit 500 Ps. Gewünscht 😀😊
Da hätte Mann auch die Werte im Nah und Mittleren Verkehr gehabt , wir legen auch am Tag zwischen 350 u. 500 km zurück Da kann er zeigen was er kann und das mit Vollem Gewicht 😀 !
Ich würde einen nehmen zur Erprobung 😊😀
Sein Vorgänger war auch schon ein Tolles Fahrzeug ich habe einen 1843 er macht seine Sache gut , ich hätte ihn mir nur mit 500 Ps. Gewünscht 😀😊
Und wie Manfred, bin ich natürlich neugierig ... da helfen keine Erfahrungsberichte 😄. Sowas will man einfach selbst probiert haben... 😃😃.
Gruß
Klaus
PS: Achso - und eine Firma in der Größe aufzubauen, in "der" Zeit - Respekt!
Und wie Manfred, bin ich natürlich neugierig ... da helfen keine Erfahrungsberichte 😄. Sowas will man einfach selbst probiert haben... 😃😃.
Gruß
Klaus
PS: Achso - und eine Firma in der Größe aufzubauen, in "der" Zeit - Respekt!