Uendelige vidder: Den bjørnestærke Actros 2563 distribuerer fødevarer og varer i det nordlige Norge
Økonomi & logistik
ServiceNord Engros AS forsyner restauranter og kantiner i Nordnorge med alt, hvad de behøver. Actros med topmotorisering er den bedste løsning til transport i polarområdet, siger firmachef Jørn Johansen. Han fortæller til RoadStars hvorfor.
Med Gastro-speditør ServiceNord Engros AS på tur gennem Nordnorge.
Hvad har kokken på en fin restaurant i Lofoten, bartenderen på et diskotek for unge i Tromsø, snackbaren på hovedvejen E10 nær Narvik og indkøberen på den arktiske forskningsstation i Spitsbergen til fælles? De bor alle i det ydre Nordeuropa, i en ekstrem region. Og de er alle venner af det store udvalg fra ServiceNord Engros AS.
Denne grossist fører et lager i Harstad, cirka 250 kilometer nord for polarcirklen og kan opfylde alle ønsker hele året rundt: Frugt og grøntsager, kød og fisk, æg og mejeriprodukter, basale fødevarer som mel, pasta og ris samt frosne fødevarer, dåsevarer, læskedrikke, vin og øl. For ikke at glemme slik og toiletartikler.
"Hos os kan du få næsten alt, og hvad vi ikke har på lager, kan vi levere på kort tid," siger Jørn Johansen, direktør og partner i Service North.
Fra Harstad leverer firmaets hvide lastbiler ikke kun mad, dagligvarer og dagligdags fornødenheder til restauranter, pubber og takeaways. De leverer også til hospitaler, ældrehjem og offentlige kantiner som en del af ServiceNords kundekreds – den sociale infrastruktur i denne fjerntliggende del af Norge er den samme som i resten af landet.
Regionen dækker et område, der er næsten lige så stort som England, men der bor kun godt og vel en halv million mennesker. ServiceNord er måske ikke den største leverandør på dette område med de mange spredte bygder. Men firmaet har sikret en fast position blandt leverandører i den norske polarregion. "Vi gør lidt mere for vores kunder end konkurrenterne", afslører Jørn Johansen som opskriften på succesen.
Fleksibel service Kunder kan bestille 24 timer i døgnet fra ServiceNords hjemmeside, hvis nødvendigt også kort før afrejse.
Op til 800 km om dagen.
Der er det brede sortiment, der tilfredsstiller både prisfølsomme købere og særligt krævende kunder. ServiceNords aktionærbase i det landsdækkende andelsselskab Servicegrossistene giver god værdi for pengene. Og så er der det store serviceberedskab: "Kunder kan også placere ordrer med relativt kort varsel, inden lastbilerne kører ud," siger Johansen, mens han viser os rundt på det velassorterede lager. "Og hvis nogen ønsker at bestille noget særligt, så tager vi os selvfølgelig af det og leverer."
"Vores Actros er næsten aldrig på værksted, og chaufførerne sætter pris på komforten i deres rummelige førerhus med SoloStar Concept."
– Firmachef Jørn Johansen
Bredt sortiment Produktsortimentet i Jørn Johansens ServiceNord-lageret lader ingen ønsker uopfyldt.
Handlekraftig leverandør. Med et par enkle trin skiller chauffør Stig André Madsen påhængskøretøjet fra trækvognen, og et par minutter senere leverer han til kok Dag Steinar Fredriksen Myklebust fra restauranten Anker Brygge.
Tung distributionstrafik i Norden er egentlig en særlig form for fjerntrafik. Mens det i Centraleuropa handler om at gøre den "sidst mil" effektiv, handler det her ofte de sidste 500 mil.
Chaufførerne kører op til 800 kilometer om dagen og leverer til 20 kunder eller mere pr. skift.
Firmaets tolv tunge lastbiler er konstant undervejs for ServiceNord for at levere de bestilte varer til tiden. Seks af dem med stjerne. Traditionelt er de svenske producenter stærkt repræsenteret på nordens motorveje.
ServiceNord har dog allerede indlemmet seks Actros i flåden, og to mere er blevet bestilt. Jørn Johansen: "Vores Actros er næsten aldrig på værksted, og chaufførerne sætter pris på komforten i deres rummelige førerhus med SoloStar Concept."
Begge er vigtige, fordi is og sne om vinteren og delvis ubelagte veje om sommeren er en stor udfordring for lastbiler og chauffører. ServiceNords chauffører tilbringer ofte natten i Nordens ensomhed førerhuset, før de igen vender tilbage til Harstad. Om vinteren kører de i ekstreme temperaturer under nul og mørket i de lange vintermåneder. Sidst men ikke mindst kan broer og pas ikke passeres, og det kræver derfor store omveje.
Kuperet terræn. ServiceNord valgte Actros med OM 473 med 460 kW, fordi dette køretøj mestrer de mange stigninger her på Gimsøystraumen-broen som den hurtigste.
Men også om sommeren stiller terrænet store udfordringer til lastbilen: Der findes ingen motorveje, og landet er gennemkrydset af kurvede og kuperede landeveje, der strækker sig i hundredvis af kilometer, forbinder klippeøer og bygger bro over mægtige fjorde.
På grund af de ekstreme krav har Jørn Johansen besluttet, at hans chauffører kun sendes undervej i topmotoriseret tilstand. Topmodellen, Actros 2563 med 460 kW og 3000 Nm maksimalt drejningsmoment, er efter hans mening det helt rigtige køretøj til området: "Denne Actros kan køre mange bjerge op og ned lige hurtigt. Og det betaler sig i sidste ende.
ServiceNord-distributionen tilrettelægger turene på en måde, så en høj gennemsnitshastighed er vigtig. I løbet af dagen vinder chaufføren en halv time i forhold til mindre kraftfulde motoriserede lastbiler og kan f.eks. køre til et andet aflæsningssted inden for den lovmæssige køretid. Og tit kan han stadig nå hjem.
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStarsEffektiv takket være topmotorisering.
"Vi har forsøgt med lastbiler med lavere motoriserede lastbiler," siger Jørn Johansen. "Men i vores bjergrige region betyder det ikke kun en lavere gennemsnitshastighed, men også et ekstremt højere brændstofforbrug, da chauffører ofte er nødt til at træde gaspedalen helt i bund."
Det kan Stig André Madsen bekræfte. Cahufføren har været ansat hos ServiceNord i 16 år og er i de seneste år blevet en ægte Actros-fan. Fuldt lastet kører Madsen to gange om ugen på tur over Lofoten. Fra Å (Moskenes) i syd til Svolvær i nord kender han hvert hul i vejen og hver bakke på øens smalle veje. Det er godt at have en lastbil, du kan stole på, og som hjælper dig med suverænt at overvinde alle vanskeligheder."
Fra Lofoten til Nordkap. Den bjørnestærke Actros 2563 distribuerer fødevarer og dagligvarer i det nordlige Norge.
Fleksibel ø-løsning. Mange af aflæsningsstederne som her i Henningsvær på Lofotens østkyst kan ServiceNord kun nå med trækvognen, mens traileren venter ved indkørslen til stedet.
Fast startpunkt Fiskeri- og værftsbyen Svolvær på østkysten af Lofoten-øen Austvågøya har mange ServiceNord-kunder og er også populær blandt turister.
Madsen elsker sit job. Han kender hver enkelt kunde på øerne – og har ofte kendt dem i mange år. "Folk her er venligere end på fastlandet. De er afslappede mennesker, der lever i harmoni med naturen og ved, at jeg altid kommer, selvom det tager en time længere, fordi en storm er blæst op."
I firmaet kalder de Madsen for "Mr. Lofoten", fordi han håndterer sine opgaver så hurtigt, fleksibelt og effektivt på denne krævende tur med de mange aflæsningspunkter. Hvis Madsen er heldig, passer hans svigermor de to døtre.
Og så kører hans kone Cecilia med ham i Actros-lastbilen. "Jeg har rigelig plads til de to dage, og udsigten over landskabet fra førerhuset er simpelthen fantastisk!"
Foto: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
11 kommentarer
Gruss Andreas
Gruss Andreas