GBN Services satser på den ny Arocs

I lyset af virksomhedens konsekvente fokusering på operativt ansvar og bæredygtighed er det nok ikke nogen stor overraskelse, at GBN Services allerede tidligt har investeret i Euro VI-teknologien til lastbiler. Firmaet, som er specialiseret i bortskaffelse af byggeaffald og recirkulering, var en af de første britiske kunder til at købe køretøjer fra den muskuløse Mercedes-Benz Arocs-familie, der kombinerer et ydelsesniveau og en effektivitet uden fortilfælde med fordelagtige forbrugsværdier, som er op til 5% lavere end de tilsvarende forgængermodellers. AdBlue-forbruget er desuden i mellemtiden reduceret op til 40 procent.

GBN Services har hovedsæde i Leyton, der ligger i det østlige London, og desuden har de en række genbrugspladser i Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (med 2 lokationer) og Southend. Den vækststærke virksomheds vognpark omfatter mere end 100 lastbiler, hovedsageligt fra Mercedes-Benz – de eneste køretøjer uden Mercedes-stjerne er dem, man har erhvervet ved ekspansionsstrategisk opkøb af andre virksomheder i samme branche. Det skræddersyede Arocs-modelsortiment tilbyder en lang række varianter og omfatter både trækkere og solokøretøjer med fire, seks og otte hjul samt en tilladt totalvægt mellem 18 og 250 ton.

GBN fik overdraget sine første tre Arocs-lastbiler – en trækker med dobbelt drev og to 18 ton lastbiler, hvoraf den ene med anhænger, i slutningen af 2014. Virksomheden har også bestilt to Arocs 8x4 med renovationsopbygning fra firmaet Heil, hvoraf den ene efter planen bliver taget i brug på tidspunktet for trykning af denne artikel. I overensstemmelse med GBN-retningslinjerne lever det tekniske udstyr i Arocs-lastbilerne op til Crossrail-reglerne med deres fire kameraer, blindvinkelsensorer, underkøringsværn på siderne og akustiske advarselssignaler til beskyttelse af cyklister. De nye køretøjer vil være et bidrag til operatørens bestræbelser på at opnå den nye Gold-standard fra Transport of Londons frivillige Freight Operator Recognition Scheme (anerkendelsessystem for transportvirksomheder), der har til formål at gøre Londons veje mere sikre, mere rene og mindre overbelastede.

Garry Hobson, direktør i GBN Services, siger: "Vi var meget opsatte på at prøve Arocs ved førstkommende lejlighed, ikke mindst fordi miljøvenligheden står øverst på listen for mange af vores kunder, der altid er interesserede i oplysninger om, hvad vi gør for at forbedre vores eget CO2-regnskab. De nye køretøjer er fantastisk flotte i den markante orange farve. De er godt gennemtænkt, passer til deres formål og er bygget til at kunne klare de hårde krav, der uundgåeligt bliver stillet til lastbiler i vores branche". Han tilføjer: "Fordi vores arbejdsopgaver er så forskellige, er det svært at måle og sammenligne brændstofforbruget, men vores nye lastbiler forbruger definitivt mindre diesel og næsten ingen AdBlue. Også vores chauffører er glade for Arocs, og i særdeleshed for den nye Mercedes PowerShift 3 semiautomatiske gearkasse, der er i stand til at skifte gear både hurtigere og blødere end det system, vores chauffører har været vant til".

GBNs 6x4 trækker er en 2648 S med 350 kW (480 hk), en 6-cylindret 12,8 liters rækkemotor og StreamSpace-førerhus med plant gulv. Lastbilen trækker en anhænger med udkaster og anvendes til såvel transport af træaffald mellem genbrugspladser som til at køre små mængder byggeaffald, der ikke kan genbruges, til deponering. GBN har som målsætning at opnå en recyclingkvote på 100 procent i løbet af det kommende år, så det ikke længere bliver nødvendigt at have deponeringssteder. De to 18 ton lastbiler har hjemsted på virksomhedens nyeste genbrugsplads i Uxbridge, som har tilladelse til årlig forarbejdning af op til en halv million ton affald. Disse lastbiler er udstyret med en afsætningsanordning fra firmaet Hyva og anvendes normalt til transport af de 11 meter store beholdere, som er entreprenørbranchens foretrukne beholder til formålet.

De drives begge af en 6-cylindret 7,7 liters rækkemotor. Den ene er en 1824 K, hvis motor har en ydelse på 175 kW (240 hk), den anden er en 1832 K med 235 kW (320 hk). GBN fik specificeret en højere ydelse for sidstnævnte lastbil, fordi den regelmæssigt anvendes til længere strækninger i en konfiguration som solotrækker med anhænger og en tilladt totalvægt på op til 32 ton. Muligheden for at medbringe en ekstra beholder på den nye anhænger fra firmaet Reload Systems, giver en bedre økonomi i de længere ture. "Vi bestilte vores første nye Mercedes-Benz tippeladskøretøj med afsætter i 1994, og siden da har vi været tro mod mærket", tilføjer Hobson. "I årenes løb har den bevist sit værd som en ualmindeligt stærk, pålidelig og rentabel lastbil".

De Arocs-lastbiler, som GBN nu har erhvervet med assistance fra Mercedes-Benz Finans, bliver overvåget og supporteret på Mercedes-Benz reparations- og servicekontrakter, der gælder i 7 år.

www.gbnservices.co.uk

Billeder: Impact