Autotransport: Christian Lippeck kører en Actros med MirrorCam for Lagermax

Det er svært at finde en mere kompetent ekspert inden for autotransporter end Franz Birgmann. Han er 58 år og har lært forretningen fra grunden. Efter endt uddannelse og det første job inden for maskinbygning skiftede Franz til lastbilcockpittet og begyndte at arbejde for Lagermax Autotransport GmbH i Straßwalchen i Salzburger Land i Østrig. Herfra lod han sig rekruttere til styring af vognparken og overtog ledelsen af afdelingen for 15 år siden.

I dag er manden fra Salzburg, der optræder afslappet, chef for 530 autotransportere og holder også øje med køretøjerne fra de talrige "vognmænd", der som selvstændige virksomheder transporterer køretøjer i hele Europa på vegne af Lagermax. På trods af sin rolige fremtoning lægger Franz Birgmann i "Transport"-interviewet ikke skjul på, at der næppe er et segment inden for vejtransport, hvor stressniveauet er større end i autotransportbranchen. "Alle aktører er udsat for et ekstremt konkurrencepres, de lovbestemte rammebetingelser er på trods af EU forskellige fra land til land, og kunderne bliver stadig mere krævende."

Det nye multimediecockpit har også betaget Christian: "Det er super overskueligt og moderne. Her virker alt, som jeg er vant til det fra smartphonen. Jeg kan tilslutte min mobiltelefon, og så er man i gang!"

Gode chauffører og vognmænd spiller en stor rolle i Lagermax' firmasucces. Godt udstyrede lastbiler er et aktiv for at lokke dem til og holde på dem. "Vi har brug for chauffører, der er tilfredse med deres lastbil, kan bære ansvaret og læsse og aflæsse køretøjerne uden at lave skader", forklarer Franz Birgmann. "Har man prøvet at bugsere en personbil i millionklassen på en autotransporter, så ved man, at det ikke altid er let."

Stadig flere SUVer og elbiler.

Med den ny Actros vil Lagermax dog ikke kun understrege sit image som innovationsførende og vinde chauffører til virksomheden. Helt konkret vil transportvirksomheden også spare penge. Her med brændstofforbrug som eksempel: "På motorveje og i lokaltrafik hjælper den intelligente fartpilot Predictive Powertrain Control chaufførerne med at køre så brændstofbesparende som muligt", fortæller Franz. "Med over 100.000 kørte kilometer pr. år og pr. køretøj er hvert procentpoint, som vi har sparet, vigtig for vores forretnings succes."

De intelligente opbygninger er ligeledes afgørende for Lagermax. Virksomheden samarbejder med de kendte opbygningsproducenter i segmentet såsom Lohr, Rolfo og Kässbohrer. Tommelfingerreglen i branchen er stadig, at de forholdsvis dyre opbygninger og trailere i reglen er dobbelt så lang tid i brug som lastbilen. Den ny Actros eksempelvis er udstyret med modellen Metago fra Kässbohrer. Takket være dyre hydrauliske systemer kan autotransporteren læsses ekstremt pladsbesparende. Desuden er opbygningens udformning så fleksibel, at de mest forskelligartede køretøjer kan transporteres med effektivt.

Alle disse eksempler viser, at kravene øges. Dertil kommer den intensive konkurrence: I dag er det få store "spillere", som tit disponerer over flere tusinde lastbiler, der slår tonen an i branchen. Den forholdsvis store koncentration sørger for gennemsigtighed i transportpriserne. Det drager indkøberne hos afsenderne nytte af for ved hver ordre at opnå endnu et procentpoint, hvis det på nogen måde er muligt.

Virksomhedens udvidede strategiske orientering afspejler også kundestrukturen. Autotransportørernes klassiske kunder har altid været de store bilproducenters fabrikker og salgsafdelinger. Lagermax gør bilerne klar til transport og udstyrer dem med udstyr som forbindingskasse, bundmåtter og skånebetræk, hvis det ønskes. I årtier har også private bilforhandlere, brugtvognsforhandlere, biludlejningsfirmaer samt ejerne af store firmabilsflåder hørt til den faste kundekreds. Derimod er udbydere af delebiler og de store online salgsplatforme forholdsvis nye.

Stort jubilæum – Lagermax 100 år.

Alene i Straßwalchen råder Lagermax over et ca. 600.000 kvadratmeter stort område for at kunne betjene alle disse kunder – en kæmpe bilparkeringsplads, der strækker sig helt til horisonten. Fra dette sted servicerer man kunder i hele Østrig og de tilgrænsende lande. Der kommer dagligt op til 1.000 biler til området. Når det kører godt, forlader det samme antal den enorme terminal igen den samme dag. Men udsvingene er til dels store, at komme med forudsigelser på mellemlang sigt er næsten umuligt. "Det skal vi være indstillet på, og derfor har vi brug for så meget plads", fortæller Franz Birgmann.

Men Lagermax tjener ikke kun penge på transport og mellemlagring af biler. Der tilbydes ligeledes talrige merværdiydelser: Når fx en kendt østrigsk sodavandsproducent vil have en reklamelakering inklusive en overdimensioneret dåse på sin event-personbil, er Lagermax på pletten. Brandbiler bliver også udstyret og ombygget i Straßwalchen. Og Lagermax overtager lakeringsarbejdet for brugte, der leveres tilbage.

Virksomheden har nu eksisteret i 100 år. Autotransporter og tilhørende tjenesteydelser er i denne tid vokset til det med afstand største forretningsområde for gruppen. Firmajubilæet bliver fejret i disse uger. Midt i det hele: Franz Birgmann og Christian Lippeck, hvis ny Actros pga. den runde fødselsdag internt i firmaet fik det specielle nummer AT 100.

Franz Birgmann og Christian Lippeck har kendt hinanden i over ti år. Chefen stoler på sin erfarne lastbilchauffør – en grund til, hvorfor Christian som den første hos Lagermax kører en ny Actros. Franz ville vide præcis, hvordan køretøjet klarer sig i en chaufførs hverdag, og kalder nu integrationen af den ny Actros i flåden for "en milepæl i firmaets historie". Man fornemmer, at det han elsker mest ved sit arbejde, stadig er den personlige kontakt til chaufførerne og arbejdet på og med lastbilerne. "Kun med lidenskab bliver man ekspert!", kommenterer Christian Lippeck.

Fotos: Alexander Tempel