100 nye Actros til Samskip Van Dieren
Forretning & logistik
Allerede i de tidlige halvfemsere sprang Henk von Dieren på det intermodale tog. I dag er hans virksomhed, Samskip Van Dieren Multimodal, markedsførende inden for kombinationen af vej, skinner og skib. Og her spiller den ny Actros Euro VI en væsentlig rolle.
Den mest fordelagtige løsning. Inden for fem år skal der optages 540 nye Actros-lastbiler i vognparken - herefter vil Samskip Van Dieren køre 100 procent Mercedes-Benz.
Det hele begyndte en søvnløs nat. For lidt over tyve år siden lå Henk van Dieren i sin seng på et afsidesliggende polsk hotel og stirrede ud ad vinduet. Han så et langt godstog læsset med containere køre forbi. Og så fik han en genial idé. "I det sekund vidste jeg det: Det er den løsning, vi har brug for, for at stå op mod konkurrenterne i transportbranchen", husker van Dieren, CEO i Samskip van Dieren Multimodal. Og sådan blev det måske mest interessante kapitel skrevet i den begivenhedsrige historie om speditøren fra Genemuiden i Holland.
Efter grundlæggelsen i 1959 var Van Dieren Transport først og fremmest kendt som specialist i transport af boligtekstiler. Men i 1990'erne virkede vejtransport ikke længere som en løsning med fremtid i. Van Dieren siger: "Åbningen af markederne i Rusland og Østeuropa efter perestrojka medførte en stærk stigning i godsstrømmene mod øst. Men vores fortjeneste forsvandt som dug for solen på grund af den lange ventetid, som vores lastbiler måtte tilbringe ved grænsen. Det var vi nødt til at ændre på. Derfor var vi allerede på et tidligt tidspunkt begyndt at se os om efter intermodale løsninger. Og da vi i 1992 begyndte også at levere vores transportydelser på skinnerne, var det i sandhed banebrydende.”
I 2002 ændrede Van Dieren Transport navn til Van Dieren Maritime og begyndte at markedsføre sig som "intermodal arkitekt". Samskip Multimodal B.V. i Rotterdam har i adskillige år været eneejer af den innovative virksomhed. Den har siden 2012 arbejdet under navnet Samskip van Dieren Multimodal og er blandt de førende markedsaktører i den intermodale trafik i Europa. Godt nok blæser der en del kolde vinde i branchen, men Van Dieren Multimodal vokser selv i modvind. Samskip Multimodal tilbyder korte søtransporter til blandt andet England, Irland, Spanien og Portugal. Og dette har vist sig at være et glimrende supplement til netværket hos Samskip van Dieren Multimodal, som har 35 medarbejdere siddende i kontroltårnet i Genemuiden.
"Efterhånden har vi tyve års erfaring inden for international transport", forklarer Van Dieren. "Vi udvikler hele tiden nye skinnetilbud til forskellige lande og strategiske omladningssteder. Traditionelt er vi stærkt repræsenteret i Skandinavien, men vi har også forbindelser til Polen, Tjekkiet, Italien og Tyrkiet. Vi kan således tilbyde vores ydelser i Nord-, Syd- og Østeuropa. Og da vi transporterer meget forskellige varer, har vi en sikker risikofordeling.”
I den seneste tid har Samskip Van Dieren Multimodal koncentreret sine europæiske intermodale transportstrømme om sin egen nye baneterminal i Duisburg. Med et samlet areal på 140.000 kvadratmeter til primært 45-fods containere og huckepack-trailere har firmaet forøget sin slagkraft over for konkurrenterne betydeligt. Den nye terminal har syv spor á hver 700 meters længde til samtidig læsning og aflæsning af shuttletog. Mere end 50 tog kommer og går her hver uge fra og mod et stigende antal europæiske lokaliteter.
Til for- og eftertransport råder Samskip Van Dieren Multimodal over en flåde på ca. 200 lastbiler, fordelt på de europæiske afdelinger. Godt 70 procent af disse er leveret af Mercedes-Benz. I en rammeaftale mellem de to parter er det fastlagt, at vognparken inden for fem år skal udvides med 540 Actros-trækkere, så andelen inden for overskuelig tid vil ligge på 100 procent. I 2013 blev omkring hundrede nye Actros-lastbiler med Euro VI-motor sat i drift.
Van Dieren: "Oven i Mercedes-Benz lastbilernes fremragende produktegenskaber kommer vores altid gode forhold til forhandleren Wensink og til Mercedes-Benz Nederland. Ved det seneste udbud førte vi vores forhandlinger med det mål at sikre en win-win-situation. Og resultatet blev en flot femårig rammeaftale. Desuden har Mercedes-Benz et finmasket internationalt servicenet, som altid holder os mobile."
I 2012 blev 80 Actros 1842 LS 4x2-lastbiler og 20 Actros 2542 6x2-lastbiler med forløbsaksel optaget i flåden. Størstedelen af lastbilerne med forløbsaksel anvendes til transporter i Sverige og Norge, hvor der gælder særlige lovbestemmelser for akseltrykket. Alle lastbiler har StreamSpace-kabine og er udstyret med FleetBoard. Dette giver mulighed for eksempelvis kørestilsanalyser, planlægning af service og aflæsning af fartskriverdata via fjernadgang. Desuden kan der udveksles beskeder mellem lastbilerne og planlægningsafdelingen via et interface.
De nye Actros-biler blev leveret med en ren og økonomisk Euro VI-motor. Van Dieren fortæller: "Rent bortset fra de gældende love og bestemmelser synes jeg også, det er vigtigt at bevare en beboelig verden for vores børn. Det intermodale transportkoncept lægger sig i direkte forlængelse af dette. Alene i 2012 tilbagelagde vi 60 millioner transportkilometer med vores vogntog, og de næste to år kommer vi op på 75 millioner kilometer. Dermed lever vi op til ambitionen fra Bruxelles om at sænke CO2-emissionen kraftigt i de kommende årtier. Og naturligvis efterspørges bæredygtige transportløsninger også stadigt oftere af vores kunder. Også hvad dette angår, var Mercedes-Benz den helt rigtige partner for os. På et tidligt stadium var de i stand til at levere Euro VI-lastbiler, der på samme tid var driftssikre og brændstoføkonomiske. Jeg ser derfor ikke investeringen i Euro VI som en ekstra omkostning, men nærmere som en chance for os for at skille os ud på markedet."
Succesen hos Samskip Van Dieren Multimodal beviser, at fremtiden tilhører innovation og samarbejde, både med leverandører og med andre speditører. Med oprigtig beskedenhed siger Van Dieren: "Vi skal lade være med at konkurrere os ihjel, men i stedet lede efter intermodale løsninger, så vi kan tilbyde kunderne de rigtige priser. Min far lærte mig, at det er lettere at dele en gevinst på én euro end et tab på to. Og han havde ret!"
Foto: Roger de Kok
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
Endnu ingen kommentarer