On Tour beim Biathlon-Weltcup

Schon Tage bevor die Wintersportler zu den Bewerben reisen, macht sich Ferdinand Huber mit seinem Truck auf den Weg. Mitte Jänner transportierte er den Auflieger in die Südtiroler Gemeinde Antholz, davor machte der Biathlon-Tross im deutschen Ruhpolding und in Oberhof Station, im Dezember im tschechischen Nové Město und in Pokljuka in Slowenien. „Da kommt man ganz schön herum“, sagt der Lkw-Fahrer, während er mit seinem Actros zurücksetzt, um den Auflieger in Hochfilzen aufzusatteln. Das große Remmidemmi um die Weltmeisterschaft ist seit wenigen Stunden vorbei, die mehr als 150.000 Zuschauer sind ebenso wie der gestern übers ganze Gesicht strahlende Simon Eder abgereist. Um halb fünf Uhr früh hat sich Ferdinand Huber heute in Ried auf den Weg gemacht, um den Service-Truck abzuholen. Um 9.00 Uhr muss er ihn aus dem Athletendorf transportiert haben, damit der Veranstalter die direkt hinter dem Lkw-Anhänger aufgebauten Container abbauen kann.

„Im Weltcup sind die Termine oft eng getaktet“,

erklärt Franz Linecker, der bei DB Schenker in Ried als Business Development Manager tätig ist und federführend die aktuelle Kooperation mit dem Österreichischen Skiverband (ÖSV, eine Partnerschaft besteht schon länger) mitentwickelt hat. „Zwischen den einzelnen Weltcup-Events sind oft große Distanzen in sehr kurzen Zeitfenstern zu bewältigen. Wenn in Östersund in Nordschweden am Sonntag abend um 16.00 Uhr ein Rennen endet und in Pokljuka in Slowenien Mittwoch früh bereits wieder das Training beginnt, sind innovative Lösungen gefragt, um den Auflieger zeitgerecht ans Ziel zu bringen. Vor allem, wenn man weiß, dass 40 Stunden Fahrzeit und eine Strecke von 2.700 Kilometer bei winterlichen Bedingungen dazwischenliegen.“

Termingerechte Lieferung...

„Natürlich. Aber damit sich das ausgeht, ist nicht nur von den Fahrern, sondern auch von unserer Logistik höchster Einsatz gefragt. Um Mitte März den Transport in der kurzen Zeitspanne zwischen der zusätzlich eingeschobenen Veranstaltung in Kontiolahti in Finnland und dem Weltcup-Abschluss am Holmenkollen in Oslo zu bewältigen, haben wir unsererseits beispielsweise auch unsere finnische Organisation in die Planung und die Bewältigung der speziellen Anforderungen des ÖSV mit einbezogen.“

Und wie gelangt der Service-Truck zur nächsten Veranstaltung nach Pyeongchang in Südkorea?

„Gar nicht. Die Bewerbe dort sind eine Ausnahme, da wäre ein Transport aus Kostengründen nicht zu rechtfertigen. Inklusive Trainingslager und Materialtests kommen wir aber auch so auf rund 20 Events und Veranstaltungen im Jahr und eine Fahrleistung beim An- und Abtransport von rund 25.000 Kilometern.“

Und genau dorthin ist Ferdinand Huber nun auf dem Weg. Nachdem er das Fahrzeug in Hochfilzen aufgesattelt hat, geht es für ihn nun zurück nach hause. „Zur Abwechslung“, wie er sagt. „Normalerweise bin ich die ganze Woche in meinem Fahrzeug unterwegs und nur am Wochenende daheim.“ Zumeist führen ihn seine Sammelgut-Aufträge nach Deutschland, seltener auch nach Belgien und in die Niederlande. „Insofern sind die Transporte für den ÖSV eine ganz nette Abwechslung.“

Und noch dazu eine, die sich auch in sportlichen Erfolgen niederschlägt. Neben der Bronzemedaille im Einzel überzeugte Simon Eder in Hochfilzen nämlich auch in der Staffel. Gemeinsam mit Daniel Mesotitsch, Julian Eberhard und Schlussläufer Dominik Landertinger holte er bei der Heim-WM in der 4 x 7,5 km-Staffel einen Tag vor seiner Einzel-Medaille ebenfalls Bronze. Vor 22.000 Zuschauern im Biathlon-Stadion am Truppenübungsplatz in der Tiroler Gemeinde gelang der Erfolg des ÖSV-Teams.

Und auch, wenn sich die Sportler und Ferdinand Huber nicht kennen, einen kleinen Teil des Erfolgs dürfen auch der oberösterreichische Lkw-Fahrer und DB Schenker für sich reklamieren.

Bilder: Bubu Dujmic