Mehr Licht: länger fit mit Daylight+
Hellwach.
Zusätzliches Licht im Fahrerhaus wirkt sich positiv auf Laune und Leistung aus. Daylight+ von Mercedes-Benz Trucks ist ein weiterer Baustein, um Touren sicherer zu machen.
Künstliches Tageslicht in der Fahrerkabine des Actros macht die wochenlange Fahrt bei Winterdunkelheit angenehm.
Künstliches Tageslicht in der Fahrerkabine des Actros macht die wochenlange Fahrt bei Winterdunkelheit angenehm.
Wer kennt das nicht? Die dunkle Jahreszeit macht den Job noch härter als er ohnehin schon ist. Schnee und Eis erschweren das Fahren. Nebel und Regen tragen neben der Dunkelheit zu einer bescheidenen Sicht bei. Ist es am Tag nur wenige Stunden hell, kann das nicht nur die Laune verderben. Auch die Konzentration zu halten wird nicht leichter, wenn es im Fahrerhaus ständig düster ist.
Tests im finnischen Winter.
Mit Daylight+ könnten Fahrer länger fit und aufmerksam bleiben. Um das biologisch wirksame Licht zu testen, haben Forscher acht Fahrer den Arbeitsalltag im finnischen Winter simulieren lassen. Untersucht wurde vor allem, ob die Kollegen das künstliche Zusatzlicht im Fahrerhaus akzeptieren und wie es sich auf ihren Schlaf und die Leistungsfähigkeit auswirkt.
Auf den gleichen Strecken war dafür eine Gruppe mit und eine Gruppe ohne Daylight+ unterwegs. Zum System gehören drei Lichtquellen für biologisch wirksames Licht mit Wellenlängen zwischen 460 und 490 Nanometern. Ein „Lichtwecker“ simuliert den Sonnenaufgang. Eine „Lichtdusche“ lässt den Fahrer 30 Minuten vor und 30 Minuten nach einer Tour künstliches Tageslicht tanken. Zudem sorgt Daylight+ für zusätzliches Licht während der Fahrt.
Hirnstrommessungen verrieten: Die Fahrer im Actros mit Daylight+ waren aufmerksamer als die Kollegen im Truck ohne. Durchschnittlich konnte der unaufmerksame Fahrtanteil mit dem System von 44 auf 18 Minuten verkürzt werden. Beachtlich ist zudem, dass die Fahrer nicht ins typische Mittagstief fielen. Die Aufmerksamkeit fiel am Nachmittag nicht ab.
Mercedes-Benz simulierte zwei Wochen lang den Arbeitsalltag von Truckern mit und ohne Zusatzbeleuchtung.
Besserer Schlaf.
Auch auf ihren Schlaf wirkte sich das Licht positiv aus. Der erholsame Tiefschlafanteil in der Woche, in der sie mit Daylight+ fuhren, war höher. Dies kann wiederum zu mehr Leistungsfähigkeit führen.
Die Testfahrer selbst haben darüber hinaus die Kabinenbeleuchtung in Bezug auf Fitness, Wohlbefinden und Konzentration sehr positiv bewertet. So sprachen sie von verbesserter Stimmung, fühlten sich weniger müde, und das Fahrerhaus kam ihnen größer vor.
Fotos: Daimler AG und Michael Neuhaus
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6 Kommentare
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.