Trucking Milestones: 1978 - Drahtseilakt mit vier NG 2632/6x4
Serie: Trucking Milestones
Den Traum vieler Skiurlauber erfüllt Mercedes-Benz 1978 am Crap Sogn Gion in der Schweiz.
Der Crap Sogn Gion ist bis heute ein Hotspot für Wintersportfans. Als Ende der 70er eine neue Gondelbahn entsteht, kommt auch Mercedes-Benz ins Spiel: Anno 1978 startet ein ungewöhnlicher Konvoi von Mercedes-Benz Fahrzeugen im Tal des Schweizer Kantons Graubünden. Geladen hat er das bis dato längste je gefertigte Umlaufkabel: 7.400 Meter lang, 52 Tonnen schwer, 43 Millimeter Durchmesser. Das Ziel ist die Bergstation in 2.600 Meter Höhe. Verteilt auf vier NG 2632/6x4 und einen vorausfahrenden Unimog U 1500 transportiert die Karawane das zusammenhängende Kabel. Weitere Teilnehmer der Truppe: ein Allradkranwagen 1924 mit 50-Tonnen-Winde als Sicherungsfahrzeug und ein Unimog U 1100 mit Doppelkabine als Bergungsfahrzeug.
Zirkusfähiger Drahtseilakt.
Zurück zu den NG 2632/6x4: Zusammen mit der Seiltrommel, die sich auf dem ersten Wagen befindet, ergibt sich pro Fahrzeug ein durchschnittliches Gesamtgewicht von 28 Tonnen. Zudem sind alle Lkw sowie der vorausfahrende Unimog untereinander mit Schleppseilen verbunden. Und das hat einen Grund: Zeitweise geht es über schmale, unbefestigte Wege mit Steigungen bis zu 30 Prozent. In den steilen Haarnadelkurven verlagert sich der Schwerpunkt der Lkw auf die Hinterachse, sodass die entlastete Vorderachse praktisch lenkunfähig ist und der Konvoi vom vorwegfahrenden Unimog gezogen werden muss. Ein zirkusfähiger Drahtseilakt, den Mercedes-Benz fehlerfrei besteht. Das Seil erreicht sicher sein Ziel. Wer also heute mit seinen Ski in der Gondel gen Crap Sogn Gion schwebt, darf ruhig mal kurz an den Stern denken und leise Danke sagen.
Fotos: Daimler AG
Kommentar
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20 Kommentare
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus