Die Müller Transport AG und ihr Arocs 1851 LS 4×2 – Ein erfolgreiches Duo
Arocs
Bei Schwerstarbeiten und im Winterdienst setzt die Müller Transport AG vor allem auf ihren Mercedes-Benz Arocs 1851 LS 4×2. Der Flottenjüngste meistert jede Aufgabe und jedes Terrain munter dank dem Hydraulic Auxiliary Drive (HAD).
Die Müller Transport AG ist auf Kranarbeiten, Maschinenumzüge, Eventtransporte und Spezialtransporte aller Art spezialisiert. Ob für den Strassenbau, Hochbau, Trockenbau, Gartenbau, Gerüstbau oder Stahlbau, der Zürcher Betrieb hat immer eine kundengerechte Lösung parat: «Unseren Fuhrpark bauen wir laufend aus. Fahrzeuge, Anhänger und Auflieger können wir für jede noch so komplexe Anforderung optimal zu einem interessanten Angebot zusammenstellen», erklärt Markus Müller.
In der Funktion als Geschäftsführer und als Vertreter der zweiten Generation leitet Markus Müller die Firmengeschicke seit 1983. Auf Mercedes-Benz setzt das Unternehmen schon seit über 30 Jahren. «Es ist sicher die Qualität, die Mercedes-Benz bietet. Unsere Mercedes-Benz Fahrzeuge sind zudem sehr einfach zu handhaben und auch im Unterhalt äusserst pflegeleicht.»
Eingesetzt wird der Arocs vor allem für Schlepparbeiten und im Winterdienst. «Er ist das ideale Fahrzeug. Das finden auch unsere Chauffeure: Sie fahren den Arocs richtig gerne», freut sich Markus Müller. «Das wird die nächsten zwölf Jahre noch so bleiben, denn wir rechnen fest damit, dass er uns noch so lange – und so gut wie bisher – unterstützen wird.»
Der Mercedes-Benz Arocs 1851 LS 4×2 ist bestens ausgestattet, um auch bei Extremlasten und auf herausforderndem Terrain seine Höchstleistung abzurufen. Angefangen beim L-Fahrerhaus StreamSpace (2,50 Meter Breite), das nach den neuesten Erkenntnissen in den Bereichen Ergonomie und Sicherheit konzipiert worden ist, bis hin zum ebenen Boden, der ausserdem den Durchgang zur Beifahrerseite erleichtert.
«Er ist das ideale Fahrzeug. Das finden auch unsere Chauffeure: Sie fahren den Arocs richtig gerne.»
Markus Müller, Geschäftsführer der Müller Transport AG
Fast schon unverzichtbar ist der Hydraulic Auxiliary Drive, kurz HAD. Diese hydraulische Anfahrhilfe lässt sich problemlos auf Knopfdruck zuschalten, und sie stellt bei Bedarf die Traktion auf beiden Vorderrädern sicher. «Gerade bei Schnee, Eis und allgemein bei weichem Boden ist HAD eine grosse Hilfe», so Markus Müller. «HAD kommt beim Rückwärtsfahren bergauf und mit Auflieger am stärksten zum Tragen, und die höhenverstellbare Sattelkupplung ermöglicht es, diverse Arten von Aufliegern aufzusatteln.»
Dadurch, dass die HAD-Hochdruckpumpe am zusätzlichen Motorabtrieb angebracht ist, steht während des Schaltens die volle Zugkraft zur Verfügung. HAD ist bis zu 500 Kilogramm leichter als ein Allradantrieb, was wiederum die Nutzlast erhöht und den Verbrauch senkt. Dank dem Reihensechszylinder OM 471 (375 kW, 510 PS, 2500 Nm) verfügt der Arocs über genügend Kraft. Gleichzeitig garantiert der Sekundär-Wasser-Retarder in Kombination mit Mercedes PowerShift 3 einen möglichst geringen Verschleiss bei maximalem Fahrkomfort.
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