Die Schädler Mulden AG setzt nach wie vor auf den Stern

Arocs

Die Schädler Mulden AG setzt nach wie vor auf den Stern.

Die Schädler Mulden AG und Mercedes‑Benz Trucks, das ist eine lange Erfolgsgeschichte. Und sie setzt sich fort – sind nun doch drei weitere Arocs dazugekommen.


Schweiz – Von Entsorgungs- und Winterdiensten über Muldenservices sowie Muldenverkauf bis hin zu Kies- und Spezialtransporten: Der anhaltende Erfolg der Schädler Mulden AG aus Einsiedeln (SZ) beruht mitunter auf der gelungenen Diversifikation. «Nicht nur unsere guten und topmotivierten Mitarbeitenden, auch unser erstklassiger Fuhrpark ist natürlich mitentscheidend für den Erfolg», fügt Geschäftsführer Erich Schädler an. «Wir setzen seit nunmehr zwei Jahrzehnten auf Mercedes‑Benz. Die Sterne haben uns schon immer wertvolle Dienste geleistet», so seine Ergänzung.

Und das gilt, davon ist Erich Schädler überzeugt, auch für die Flottenjüngsten: so der Mercedes‑Benz Arocs 4453 LK/NLA 10×4/6, der Mercedes‑Benz Arocs 3363 LS 6×4 und der Mercedes‑Benz Arocs 2543 L 6×2. «Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist einfach optimal», fasst er zusammen und führt weiter aus: «Es sind allesamt sehr gut ausgestattete und robuste sowie ökonomisch überzeugende Fahrzeuge.» Spezielle Chauffeure verdienen nun einmal spezielle Trucks, wie der Unternehmer betont.

Die Fahrer hätten auch immer ein Mitspracherecht hinsichtlich der Ausstattung. Und so verwundert es nicht, dass beispielsweise der Mercedes‑Benz Arocs 3363 LS 6×4 über einige besondere Features verfügt: den Komfort-Fahrer-Schwingsitz, die Ambientebeleuchtung, den beleuchteten Stern, etliche Staufächer innen wie aussen, Schubladen und Ablagen, das Radio-Navigation-System Bluetooth Komfort, Drucklufthörner oder auch diverse Nebel- und Arbeitsscheinwerfer.

In seiner Funktion als Sattelzugmaschine für Spezialtransporte hat der neue Arocs natürlich weit mehr zu bieten: L-Fahrerhaus StreamSpace mit ebenem Boden und 2,50 Metern Breite, Reihensechszylinder OM473 (460 kW, 625 PS, 3000 Nm), High Performance Engine Brake, Mercedes PowerShift 3 – und die Turbo-Retarder-Kupplung (TRK). «Die TRK ist fantastisch geeignet fürs souveräne Manövrieren. Mit ihr lässt es sich auch beeindruckend sachte anfahren, vor allem beim Auf- und Ablad von Mulden», schwärmt der langjährige Unternehmer und Transportprofi.

Auch beim Mercedes‑Benz Arocs 4453 LK/NLA 10×4/6 hat sich Erich Schädler für die TRK entschieden. Ein weiteres Highlight bei diesem Fünfachser ist die gelenkte, entlastbare und liftbare Nachlaufachse. «Die Wendigkeit ist super, gerade bei herausfordernden Baustellenverhältnissen ein unschlagbarer Vorteil», ist er überzeugt. Dasselbe gilt für den dritten im Bunde, den Mercedes‑Benz Arocs 2543 L 6×2. Der Dreiachser punktet darüber hinaus durch die Radstandverkürzung, den beweglichen Ein- und Ausstieg beim Fahrerhaus sowie die Sicherheits- und Assistenzsysteme.

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