20 Prozent weniger Verbrauch dank integriertem Konzept

Fahrzeug & Technik

Ran an den Verbrauch!

Bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff und CO₂: Der hocheffiziente Sattelzug von Mercedes-Benz Trucks und Krone ist ab sofort bestellbar.

Bessere Aerodynamik. Eine Verkleidung aus schlagfestem Kunststoff deckt die Seiten und Trailer-Achsen ab.
Bessere Aerodynamik. Eine Verkleidung aus schlagfestem Kunststoff deckt die Seiten und Trailer-Achsen ab.
Der vierteilige Heckflügel verringert zusätzlich den Luftwiderstand.
Der vierteilige Heckflügel verringert zusätzlich den Luftwiderstand.

Die Entwicklungsanstrengungen von Mercedes-Benz Trucks und Trailer-Hersteller Krone zur Reduzierung des CO₂-Ausstosses durch einen integrierten Ansatz machen sich bezahlt: Auf der IAA 2016 stellten sie einen Actros mit einem Reihensechszylinder-Motor OM 471 der zweiten Generation, Effizienzpaket, das zum Beispiel das optimierte Predictive Powertrain Control beinhaltet, sowie Leichtlaufreifen Label A vor. In Kombination mit dem neuen Krone-Trailer „Profi Liner Efficiency“ mit verbesserter Aerodynamik erreichte das Gespann im Praxistest eine Kraftstoff- und CO₂-Reduzierung von bis zu 20 Prozent gegenüber bisherigen Kombinationen. Basis des Vergleichs ist ein Standardsattelzug von 2014. Die fünf Transportunternehmen Grosse-Vehne, Elflein, Rhenus, Seifert und Wiedmann & Winz testeten die Auflieger über 150.000 Kilometer im Alltagsbetrieb.



Ihr Fazit: Sie sind nicht nur sparsam, sondern absolut praxistauglich. Bei der Entwicklung des Trailers reduzierte Krone die Stückkosten durch eine einfache und robuste Konstruktion der Anbauteile. Aus schlagfestem Kunststoff hergestellt sind sie sehr widerstandsfähig. Für den Einsatz des Heckflügels hat der Gesetzgeber alle notwendigen Genehmigungen erteilt. Der neue Trailer ist ab sofort bestellbar. Durch die Kraftstoffeinsparungen amortisieren sich die Mehrkosten bereits nach rund anderthalb Jahren.



Fotos: Daimler

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