Bauverkehr. Die Firma Budokrusz setzt dafür auf viele Profis sowie auf den Arocs

In der Geschichte von Budokrusz wurde immer grosser Wert auf nachhaltige Geschäftstätigkeit gelegt. „Das Unternehmen wurde Ende der 80er-Jahre von unseren Eltern gegründet. Sie sind bis heute in der Firma. Mein Bruder Karol ist für Servicedienstleistungen, Instandhaltung der Flotte und für all unsere Geräte zuständig“, erzählt Marcin Charzyński. „Zu Beginn haben wir Erdarbeiten angeboten, dann begannen wir Beton zu transportieren, um ihn letztendlich auch selbst zu produzieren.“

Um den Unternehmenssitz herum sieht man jedoch nicht nur Fahrzeuge. Auf dem Firmengelände stapeln sich auch Paletten mit Pflastersteinen und Bodenplatten. Diese sind das zweite Standbein von Budokrusz. „2017 haben wir Vestone, eine neue Marke für dekorative Betonerzeugnisse gegründet. Dieser Markt wächst, und wir wollten nicht nur als Hersteller von Beton und Zuschlagstoffen bekannt sein“, sagt Marcin Charzyński. „Dieser Geschäftszweig hat eine grössere Reichweite, wir können uns mit anderen Design-Varianten abheben, und das ‚Verfallsdatum’ von Pflastersteinen ist auch nicht so kurz wie bei Beton. So erreichen wir mit unserer Produktpalette Kunden von Olsztyn bis Kattowitz und von Posen bis Chelm.“

– Marcin Charzyński, Geschäftsführer von Budokrusz

Beide Tätigkeitszweige des Unternehmens sind mit Transportdienstleistungen verbunden. „Es trifft sich gut, dass Mercedes‑Benz sich bei beiden Arten von Einsätzen bewährt“, so Charzyński. „Beim Betontransport sind vor allem Robustheit und Zuverlässigkeit extrem wichtig. Unsere Fahrzeuge müssen sich unter verschiedenen Bedingungen sowohl auf der Strasse als auch auf morastigem Untergrund auf Baustellen, beweisen. Kurze Strecken, aber intensive Arbeit. Aus meiner 20-jährigen Erfahrung kann ich getrost sagen, dass Mercedes-Benz ein ausserordentlich solider Partner ist. Im Transport über längere Strecken ist darüber hinaus noch Wirtschaftlichkeit von Bedeutung. Und wir haben gesehen, dass die Lösungen von Mercedes-Benz zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs einfach funktionieren. Die Fahrzeuge sind wirklich sparsam.“

Charzyński ergänzt: „In einem Unternehmen, dessen Flotte sich vor allem aus Baufahrzeugen mit Sonderaufbauten zusammensetzt, muss man sich stark auf den Fahrzeuglieferanten verlassen können. Er sollte als Experte auf jeder Etappe der Zusammenarbeit agieren.“ Für Budokrusz ist die Kooperation mit Diesel Truck, dem lokalen Vertragshändler von Mercedes-Benz, äusserst wichtig. „Sowohl beim Kauf als auch später. Was die Konfiguration des Fahrzeugs anbelangt, stehen uns so viele unterschiedliche Lösungen zur Verfügung, dass nur ein guter Berater imstande ist, den Kunden durch den Prozess so zu begleiten, dass zum Schluss alles optimal funktioniert. Natürlich haben wir auch unsere bewährten Konfigurationen, doch trotzdem ändern wir immer wieder etwas ab und dann testen wir. Heutzutage ist bei Betonmischern Ladekapazität ausschlaggebend. Auf der anderen Seite macht der Kampf um jedes Kilo nicht immer Sinn. Manchmal muss man sich für Robustheit und somit für eine beständigere statt für eine leichte Komponente entscheiden. Auf bestimmte Elemente, wie den Beifahrersitz in der Fahrerkabine, verzichten wir wiederum bewusst.“

Wegen des mehrjährigen anspruchsvollen Betriebs der Trucks kommt auch dem Service eine besondere Bedeutung zu. „Sehr wichtig für uns ist, dass wir auf die Unterstützung von Servicemitarbeitern von Diesel Truck auch nach Ablauf der Garantiezeit zählen können. Für Mercedes-Benz spricht auch der einfache Zugang zu Ersatzteilen, denn die Besonderheit unserer Tätigkeit erfordert von uns, dass wir unsere eigene Werkstatt besitzen. Beförderung und Herstellung von Transportbeton bedarf ständiger Bereitschaft, perfekter Organisation und voller Verfügbarkeit von Fahrzeugen. Wir können uns keine Stillstände oder Ausfälle leisten.“

Unter ständiger Aufsicht des firmeneigenen Labors für Beton und Zuschlagstoffe produziert Budokrusz jeden Tag viele verschiedene Mischungen, von welchen jede innerhalb von im Durchschnitt zwei Stunden an den entsprechenden Kunden ausgeliefert werden muss, und zwar unabhängig von Wetterverhältnissen, Bedingungen auf der Strasse, Stau und sonstigen nicht vorhersehbaren Situationen. Denn Beton ist eine schnell verderbliche Ware. Daher fordert diese Arbeit auch Fahrern Genauigkeit und Widerstandsfähigkeit ab. „Unsere Fahrer arbeiten unter schwierigen Bedingungen, sowohl beim Entladen als auch beim Beladen müssen sie ihre Kabine verlassen. Der Betonmischer muss laufend gereinigt werden“, sagt der Geschäftsführer. „Dazu kommt noch Stress durch Strassenverkehr und Zeitdruck.“

Und auf Beton warten sowohl Kleinkunden, die Fundamente für ihre eigenen Häuser legen möchten, als auch grosse Baustellen von öffentlichen Bauobjekten wie das Nationalstadion in Warschau. Das Unternehmen beteiligt sich ausserdem an Infrastrukturprojekten wie am Bau eines Abschnitts der Schnellstrasse S8 bei Warschau – von Radziejowice bis Przeszkoda. Charzyński: „Zu unseren Flaggschiff-Projekten derzeit zählen der Bau des Museums für Geschichte Polens in Warschau und das weltweit tiefste Schwimmbad für Taucher in Mszczonow, nicht weit von unserem Unternehmenssitz entfernt. Neben dem Schwimmbecken entsteht dort auch ein Unterwassertunnel, von dem aus die Besucher die Taucher bestaunen werden.“

Fotos: Krzysztof Skłodowski