Aushubmakler setzen auf den Mercedes-Benz Actros

Der Actros wird in einem Bereich des Unternehmens eingesetzt, der sich mit Erdaushublogistik befasst. Michael Willson, Geschäftsführer von EPH, bezeichnet diesen Bereich als Aushubmakler: „Es funktioniert wie beim Aktienmarkt, aber mit Erde.“

Herr Willson führt aus: „Wenn ein Kunde irgendwo ein Loch gräbt und den anfallenden Aushub loswerden will, können wir ihn mit der nächsten Person in Kontakt bringen, die Erde braucht. Wir können die bestmögliche Option für den Kunden finden, und es ist gut für ihn und gut für die Umwelt, weil ein Großteil des Materials wiederverwertet werden kann.“

„Für uns bedeutet er eine deutliche Änderung“, sagt Herr Willson. Das Fahrerlebnis ist ganz anders, meint er. „Es ist wie der Umstieg von einem Auto der Siebzigerjahre auf den neuesten Mercedes.“

Herr Willson sagt, dass der Actros für sein Geschäft, bei dem ein Großteil der Arbeit in der Stadt und den Vorstädten anfällt, perfekt ist. „Er ist im Vergleich zu unseren anderen Lkw verdammt einfach zu fahren“, meint er.

„Ein großer Teil unserer Arbeit erfolgt in Stadtgebieten, und wenn man durch Wohngegenden fährt, sind der kleine Wendekreis, den der Mercedes im Vergleich zu anderen Lkw hat, und die leichte Bedienung bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt von großer Bedeutung.“

EPH-Fuhrparkmanager Ben Paganoni sagt, dass die Manövrierfähigkeit des Actros, die hervorragende Sicht und der große Komfort im Fahrerhaus die Belastung des Fahrers beträchtlich verringern.

„Die Fahrer ermüden viel weniger“, meint Herr Paganoni. „Unser Fahrer steigt aus dem Lkw aus, fühlt sich wie neu und will ihn jeden Abend waschen.“

Er erwähnt, dass das Fahrerhaus beträchtlich geräuschärmer ist als das der vorhandenen Modelle amerikanischen Stils.

„Wenn man das Telefon mit Freisprecheinrichtung benutzt, meinen die Leute, dass man nicht in einem Lkw sitzt, sondern in einem Auto“, sagt er. „In den amerikanischen Lkw ist die Freisprecheinrichtung so gut wie nutzlos, weil man nichts hört.“

Herr Willson führt aus, dass die Robustheit des Actros ein großes Plus ist, und fügt hinzu, dass es während der neun Monate, in denen der Lkw im Testeinsatz war, zu keinem einzigen Problem kam. Dies ist für EPH von größter Bedeutung, da die Lkw des Unternehmens an jedem Tag, an dem die Sonne scheint, einsatzbereit sein müssen, weil in dieser Branche an Regentagen kaum gearbeitet werden kann.

Das Unternehmen hat für den Actros einen Vollwartungsvertrag abgeschlossen, so dass die hauseigene Werkstatt etwas entlastet wird, die viel Arbeit mit der Wartung ihrer Flotte von Lkw amerikanischer Machart hat.

Viele Fahrer von EPH sind eingefleischte Fans von Lkw amerikanischen Stils und es dauerte deshalb eine Weile, bis sie sich nach dessen Ankunft für den Test-Lkw von Mercedes-Benz erwärmten.

„Als wir den Demo-Lkw bekamen, machten sie sich fast über die Kollegen lustig, die ihn fuhren. Als sie dann an der Reihe waren, waren sie eine Zeit lang still. Und als der neue Truck geliefert wurde, gab es fast Streit darüber, wer ihn fahren sollte“, erläutert Herr Willson.

In Anpassung an Fahrerpräferenzen brachte EPH ein paar Chrom- und Edelstahlelemente an dem Actros an.

„Die Fahrer sind für uns äußerst wichtig“, sagt Herr Willson. „Sie steigen in eine sehr teure Investition ein und fahren damit davon“, sagt er. „Wenn sie glücklich sind, gehen sie besser mit dem Truck um.“

James Stanford
Leiter Public Relations
Daimler Truck and Bus
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